נײַעס

כאָטש דירעקט שיפן קענען שפּאָרן דורכפאָר צייט אין טעאָריע, אין פיר, די גיכקייַט פון טראַנספּערטיישאַן איז אויך אַפעקטאַד דורך די פאלגענדע סיבות:

1. אָרדענונג פון פלייץ און שיפן:אַנדערשערליינזאון שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן פאַרשידענע עריינדזשמאַנץ פון פלייץ און שיפן. מאל אפילו דירעקט פלייץ קען האָבן אַנריזאַנאַבאַל סקעדזשולז, ריזאַלטינג אין מער שיפּינג צייט.

2. לאָודינג און אַנלאָודינג צייט:אין די פּאָרט פון אָנהייב און דעסטיניישאַן, די לאָודינג און אַנלאָודינג צייט פון סכוירע וועט אויך ווירקן די טראַנספּערטיישאַן גיכקייַט. די לאָודינג און אַנלאָודינג גיכקייַט פון עטלעכע פּאָרץ איז פּאַמעלעך רעכט צו ויסריכט, אַרבעטקראַפט און אנדערע סיבות, וואָס קען פאַרשאַפן די פאַקטיש טראַנספּערטיישאַן צייט פון די דירעקט שיף מער ווי דערוואַרט.

3. גיכקייַט פון מינהגים דעקלאַראַציע און מינהגים רעשוס:אפילו אויב עס איז אַ דירעקט שיף, די גיכקייַט פון מינהגים דעקלאַראַציע און מינהגים רעשוס וועט אויך ווירקן די טראַנספּערטיישאַן צייט פון די סכוירע. אויב די מינהגים דורכקוק פון די דעסטיניישאַן לאַנד איז שטרענג, די מינהגים רעשוס צייט קען זיין עקסטענדעד. ניו מינהגים פּאַלאַסיז, ​​צאָל ענדערונגען און טעכניש סטאַנדאַרט אַפּגריידז באטייטיק ווירקן די מינהגים רעשוס גיכקייַט.אין אפריל 2025, ביידע טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן ימפּאָוזד טעראַפס, און די מינהגים דורכקוק קורס איז געוואקסן, וואָס וועט פירן צו אַ מער אָנקומען צייט פֿאַר סכוירע.

4. סיילינג גיכקייַט:עס קען זיין דיפעראַנסיז אין סיילינג גיכקייַט צווישן דירעקט סיילינג שיפן און טראַנסשיפּמענט. כאָטש די דירעקט סיילינג דיסטאַנסע איז קירצער, די פאַקטיש שיפּינג צייט קען נאָך זיין מער אויב די סיילינג גיכקייַט איז סלאָוער.

5. וועטער און ים טנאָים:די וועטער און ים טנאָים וואָס קען זיין געפּלאָנטערט בעשאַס דירעקט געפארן און טראַנסשיפּמענט זענען אַנדערש, וואָס וועט ווירקן די גיכקייַט און זיכערקייַט פון סיילינג. ינקלודעד וועטער און ים טנאָים קען פאַרשאַפן פאַקטיש שיפּינג צייט פֿאַר דירעקט שיפן צו זיין מער ווי דערוואַרט.

6. געאָפּאָליטיש ריסקס:וואָטערוויי קאָנטראָל און דזשיאָופּאַליטיקאַל קאָנפליקט פירן צו מאַרשרוט ענדערונגען און קאַפּאַציטעט צונויפצי. די אָנלייגוועג שיפּינג מאַרשרוט געפֿירט דורך די סוף ים קריזיס אין 2024 עקסטענדעד די שיפּינג ציקל פון די אזיע-אייראָפּע מאַרשרוט מיט אַ דורכשניטלעך פון 12 טעג, און די מלחמה ריזיקירן פּרעמיע פּושט אַרויף די קוילעלדיק לאַדזשיסטיקס קאָס.