Gần đây, tình hình thương mại vận chuyển diễn ra thường xuyên và ngày càng nhiều chủ hàng mất lòng tin vàovận chuyển đường biển. Trong vụ trốn thuế ở Bỉ cách đây vài ngày, nhiều công ty thương mại nước ngoài đã bị ảnh hưởng bởi các công ty giao nhận hàng hóa bất hợp pháp, một lượng lớn hàng hóa bị giữ lại tại cảng, đồng thời phải đối mặt với khoản tiền phạt rất lớn.
Tuy nhiên, thị trường vận chuyển container gần đây vẫn chưa đảo ngược xu hướng, mặc dù Hapag-Lloyd và các công ty vận chuyển khác đã chơi bài tăng giá. Maersk tìm kiếm những thay đổi trong chuỗi kinh doanh, tăng cường dịch vụ chuỗi cung ứng và các chiến lược khác, và nhiều công ty vận chuyển đã bổ sung các cảng ghé và tần suất tại các cảng của Trung Quốc, nhưng vẫn chỉ là muối bỏ bể. Tuyến Bắc Mỹ dù sao cũng phải yếu, và Đông Nam Á cũng khó tồn tại. Ví dụ, xuất khẩu của Việt Nam sang châu Âu đã tăng trực tiếp 60%.
Các công ty vận tải biển hàng đầu hiện nay phải thừa nhận rằng thời đại của những “chuyến đi lớn” đã qua và xu hướng đi xuống của ngành vận tải biển là một sự thật không thể chối cãi.
Đang trong cơn khủng hoảng, China Railway Express là ngọn hải đăng
Bị ảnh hưởng bởi ngành vận tải biển, ngành giao nhận hàng hóa đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng niềm tin của chủ hàng. Câu hỏi hiển nhiên được đặt ra cho các công ty giao nhận hàng hóa và chủ hàng, tiếp tục tin tưởng công ty vận tải hay thay đổi tuyến vận chuyển?
Đường sắt Trung Quốc Expresstự nhiên là phương thức hậu cần duy trì xu hướng tăng liên tục trong thương mại quốc tế. Có thể dự đoán năng lực vận chuyển của China Railway Express trong thương mại quốc tế sẽ tiến xa hơn vào năm 2023. Đối với các công ty thương mại nước ngoài và các công ty giao nhận hàng hóa, China Railway Express không chỉ là một chiếc phao cứu sinh trong bối cảnh thương mại đường biển đang thu hẹp mà còn là đối tác lâu dài có thể duy trì vận chuyển hàng hóa ổn định.
Một tuần trước chuyến thăm Nga của Trung Quốc năm nay, tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu đầu tiên đã chạy từ Bắc Kinh đến Nga. Rõ ràng, tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu đã đóng vai trò "đại sứ hữu nghị" trong ngoại giao của hai nước. Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu là tiên phong trong thương mại của Trung Quốc với các nước khác và là sự bảo đảm quan trọng cho thương mại và phát triển kinh tế dưới sự hỗ trợ của chính sách "Vành đai và Con đường".
Với sự hỗ trợ mạnh mẽ về chính sách và năng lực vận tải, Đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu có nhiều ưu điểm hơn so với vận tải đường biển trên một số tuyến, có thể giải quyết nhu cầu cấp thiết của các công ty giao nhận vận tải và công ty thương mại nước ngoài.
Khi đại dịch hoành hành vào năm 2020, Đường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu Âu đã vượt qua được thử thách lớn này. Cả đường biển vàvận chuyển hàng khôngđã bị tê liệt, đặc biệt là áp lực vận chuyển vật tư y tế đột nhiên tăng lên. Hoàn toàn chấp nhận các nguồn hàng không và đường biển, tổng cộng 14,2 triệu kiện và 109.000 tấn vật tư y tế đã được vận chuyển đến Châu Âu trong đại dịch. Chạy một đường dây cứu sinh chống lại xu hướng! Nó đã giữ được sự sống và cái chết của hàng chục triệu người Châu Âu và Châu Á.
Khả năng vận chuyển mạnh mẽ, tốc độ cao, không lãng phí tiền bạc
Khi bắt đầu xây dựng Đường sắt tốc hành Trung Quốc, nó dựa trên các đặc điểm củamọi thời tiết, công suất lớn, xanh và ít carbon. Đây cũng là một cải tiến lớn trong lịch sử vận tải quốc tế. Năm 2022, China Railway Express đã vận hành 16.000 chuyến tàu, vận chuyển hơn 1,6 triệu TEU.Trên cùng một tuyến vận chuyển, năng lực của Đường sắt Trung Quốc vượt xa vận tải hàng không và đường biển. Giá cước vận chuyển của Đường sắt Trung Quốc chỉ bằng một phần năm giá cước vận chuyển hàng không và thời gian vận chuyển chỉ bằng một phần tư giá cước vận chuyển hàng hải.Đặc biệt đối với những sản phẩm có yêu cầu về khối lượng và thời gian như than, gỗ thì nó có sức hấp dẫn mạnh mẽ.
Hiện tại, bố cục của định dạng mới của China Railway Express + thương mại điện tử xuyên biên giới đang tiến gần đến độ hoàn thiện, giúp lưu thông hàng hóa thông suốt và hỗ trợ ổn định cho thương mại quốc tế. Trong tương lai, China Railway Express có thể làm được nhiều hơn nữa. Chúng tôi hy vọng rằng sự lan tỏa của China Railway sẽ không chỉ ở Trung Á và Trung Âu. Ngoài ra, thị trường vận tải đường biển, vận tải hàng không và vận tải đường sắt cũng hoàn toàn có khả năng chiến đấu. Các huyết mạch của đất nước Trung Quốc kết nối toàn thế giới, lên đến phía bắc và xuống đến Đông Nam Á. Đường sắt Trung Quốc sẽ mang lại thành quả của Trung Quốc để thế giới "chạm" đến nhiều Con đường tơ lụa hơn.
Hậu cần Senghorkhông chỉ cung cấp dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không mà còn cả dịch vụ vận tải đường sắt, tận tâm cung cấp cho khách hàng nhiều giải pháp khả thi cho các chuyến hàng. Các tuyến đường chính của Trung Quốc đến Châu Âu bao gồm các dịch vụ bắt đầu từ Trùng Khánh, Hợp Phì, Tô Châu, Thành Đô, Vũ Hán, Nghĩa Ô, thành phố Trịnh Châu và chủ yếu vận chuyển trực tiếp đến Ba Lan, Đức, một số đến Hà Lan, Pháp, Tây Ban Nha. Bên cạnh đó, công ty chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ đường sắt trực tiếp đến các nước Bắc Âu như Phần Lan, Na Uy, Thụy Điển, mất khoảngChỉ 18-22 ngày. Chào mừngliên hệ với chúng tôiđể biết thêm chi tiết!
Thời gian đăng: 06-04-2023
