Giá thay đổi trên các tuyến bay của Úc
Gần đây, trang web chính thức của Hapag-Lloyd đã thông báo rằng từNgày 22 tháng 8 năm 2024, tất cả các hàng hóa container từ Viễn Đông đếnÚcsẽ phải chịu phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho đến khi có thông báo mới.
Thông báo cụ thể và tiêu chuẩn tính phí:Từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Hồng Kông, CN và Ma Cao, CN đến Úc, có hiệu lực từ ngày 22 tháng 8 năm 2024. Từ Đài Loan, CN đến Úc, có hiệu lực từ ngày 6 tháng 9 năm 2024.Tất cả các loại container sẽ tăng lên500 đô la Mỹ cho mỗi TEU.
Trong tin tức trước, chúng tôi đã thông báo rằng giá cước vận chuyển đường biển của Úc đã tăng mạnh gần đây và khuyến cáo các chủ hàng nên giao hàng trước. Để biết thông tin giá cước vận chuyển mới nhất, vui lòngliên hệ Senghor Logistics.
Tình hình thiết bị đầu cuối của Hoa Kỳ
Theo nghiên cứu gần đây từ Copenhagen, mối đe dọa đình công của công nhân bến tàu tại các cảng ở Bờ Đông và Bờ VịnhHoa Kỳ on Ngày 1 tháng 10có thể dẫn đến gián đoạn chuỗi cung ứng cho đến năm 2025.
Các cuộc đàm phán hợp đồng giữa Hiệp hội công nhân bốc xếp quốc tế (ILA) và các nhà điều hành cảng đã thất bại. Hợp đồng hiện tại, hết hạn vào ngày 30 tháng 9, bao gồm sáu trong số 10 cảng bận rộn nhất tại Hoa Kỳ, liên quan đến khoảng 45.000 công nhân bốc xếp.
Tháng 6 năm ngoái, 29 cảng ở Bờ Tây Hoa Kỳ cuối cùng đã đạt được thỏa thuận hợp đồng lao động có thời hạn sáu năm, chấm dứt giai đoạn đàm phán trì trệ, đình công và hỗn loạn kéo dài 13 tháng trong hoạt động vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài.
Cập nhật ngày 27 tháng 9:
Theo báo cáo từ phương tiện truyền thông Hoa Kỳ, Cảng New York-New Jersey, cảng lớn nhất ở Bờ Đông Hoa Kỳ và là cảng lớn thứ hai tại Hoa Kỳ, đã tiết lộ một kế hoạch đình công chi tiết.
Trong một lá thư gửi khách hàng, Bethann Rooney, giám đốc Cảng vụ, cho biết các công tác chuẩn bị cho cuộc đình công đang được tiến hành. Ông kêu gọi khách hàng làm mọi cách có thể để dỡ hàng nhập khẩu trước khi tan làm vào ngày 30 tháng 9 và nhà ga sẽ không dỡ hàng tàu đến sau ngày 30 tháng 9 nữa. Đồng thời, nhà ga sẽ không chấp nhận bất kỳ hàng hóa xuất khẩu nào trừ khi chúng có thể được dỡ trước ngày 30 tháng 9.
Hiện nay, khoảng một nửa lượng hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Hoa Kỳ đi vào thị trường Hoa Kỳ thông qua các cảng dọc theo Bờ Đông và Bờ Vịnh. Tác động của cuộc đình công này là hiển nhiên. Sự đồng thuận chung trong ngành là sẽ mất 4-6 tuần để phục hồi sau tác động của cuộc đình công kéo dài một tuần. Nếu cuộc đình công kéo dài hơn hai tuần, tác động tiêu cực sẽ tiếp tục sang năm sau.
Bây giờ Bờ Đông Hoa Kỳ sắp bước vào cuộc đình công, điều đó có nghĩa là sẽ có nhiều bất ổn hơn trong mùa cao điểm. Vào thời điểm đó,Nhiều hàng hóa hơn có thể đổ về Bờ Tây Hoa Kỳ và các tàu container có thể bị tắc nghẽn tại các bến cảng Bờ Tây, gây ra sự chậm trễ nghiêm trọng.
Cuộc đình công vẫn chưa bắt đầu và chúng tôi khó có thể dự đoán được tình hình tại chỗ, nhưng chúng tôi có thể trao đổi với khách hàng dựa trên kinh nghiệm trong quá khứ. Vềtính kịp thời, Senghor Logistics sẽ nhắc nhở khách hàng rằng do cuộc đình công, thời gian giao hàng của khách hàng có thể bị chậm trễ; về mặtkế hoạch vận chuyển, khách hàng được khuyên nên vận chuyển hàng hóa và đặt chỗ trước. Và xem xét rằngNgày 1 đến ngày 7 tháng 10 là ngày lễ Quốc khánh của Trung Quốc, việc vận chuyển trước kỳ nghỉ lễ dài rất bận rộn, vì vậy việc chuẩn bị trước là rất cần thiết.
Giải pháp vận chuyển của Senghor Logistics rất chuyên nghiệp và có thể cung cấp cho khách hàng những gợi ý thực tế dựa trên hơn 10 năm kinh nghiệm, để khách hàng không phải lo lắng về điều đó. Hơn nữa, quy trình xử lý và theo dõi toàn diện của chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng phản hồi kịp thời và mọi tình huống và vấn đề đều có thể được giải quyết sớm nhất có thể. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về hậu cần quốc tế, vui lòng liên hệtham khảo.
Thời gian đăng: 16-08-2024
