Làn sóng tăng giá vận chuyển ngày Tết ập đến, nhiều hãng vận chuyển điều chỉnh giá đáng kể
Tết Dương lịch 2025 đang đến gần, thị trường vận tải biển đang đón chào một làn sóng tăng giá. Do các nhà máy đang gấp rút vận chuyển hàng hóa trước Tết và mối đe dọa đình công tại các bến cảng Bờ Đông vẫn chưa được giải quyết, khối lượng hàng hóa vận chuyển container vẫn tiếp tục được thúc đẩy, nhiều công ty vận tải biển đã công bố điều chỉnh giá.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming và các công ty vận chuyển khác đã điều chỉnh giá cước vận chuyển choUStuyến. Tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ của MSC tăng lên 6.150 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet và tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên 7.150 đô la Mỹ; tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ của COSCO Shipping tăng lên 6.100 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet và tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên 7.100 đô la Mỹ; Yang Ming và các công ty vận chuyển khác đã báo cáo với Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) rằng họ sẽ tăng Phụ phí Giá chung (GRI) vàoNgày 1 tháng 1 năm 2025và các tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ và Bờ Đông Hoa Kỳ đều sẽ tăng khoảng 2.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet. HMM cũng thông báo rằng từNgày 2 tháng 1 năm 2025, phụ phí mùa cao điểm lên tới 2.500 đô la Mỹ sẽ được tính cho tất cả các dịch vụ từ khi khởi hành đến Hoa Kỳ,CanadaVàMêhicô. MSC và CMA CGM cũng thông báo rằng từNgày 1 tháng 1 năm 2025, một cái mớiPhụ phí kênh đào Panamasẽ được áp dụng cho tuyến bay Châu Á-Bờ Đông Hoa Kỳ.
Được biết, trong nửa cuối tháng 12, giá cước vận tải đường bộ của Hoa Kỳ đã tăng từ hơn 2.000 đô la Mỹ lên hơn 4.000 đô la Mỹ, tăng khoảng 2.000 đô la Mỹ.Dòng Châu Âu, giá cước tàu cao, tuần này nhiều công ty vận tải biển đã tăng phí mua hàng khoảng 200 đô la Mỹ. Hiện nay, giá cước vận chuyển cho mỗi container 40 feet trên tuyến châu Âu vẫn khoảng 5.000-5.300 đô la Mỹ, một số công ty vận tải biển đưa ra mức giá ưu đãi khoảng 4.600-4.800 đô la Mỹ.
Senghor Logistics trong hội chợ hậu cần và chuỗi cung ứng
Khách hàng Mỹ và Senghor Logistics tại COSMOPROF Hong Kong
Trong nửa cuối tháng 12, giá cước vận chuyển trên tuyến châu Âu vẫn giữ nguyên hoặc giảm nhẹ. Có thể hiểu rằng ba công ty vận chuyển lớn của châu Âu, bao gồmMSC, Maersk và Hapag-Lloyd, đang cân nhắc việc tái tổ chức liên minh vào năm tới, và đang đấu tranh giành thị phần trên tuyến đường chính của châu Âu. Ngoài ra, ngày càng có nhiều tàu làm thêm giờ được đưa vào tuyến đường châu Âu để kiếm được giá cước cao, và các tàu làm thêm giờ nhỏ 3.000TEU đã xuất hiện để cạnh tranh giành thị trường và tiêu thụ hàng hóa chất đống ở Singapore, chủ yếu từ các nhà máy ở Đông Nam Á, được vận chuyển sớm để ứng phó với Tết Nguyên đán của Trung Quốc.
Mặc dù nhiều công ty vận tải biển đã tuyên bố rằng họ có kế hoạch tăng giá từ ngày 1 tháng 1, nhưng họ không vội vàng đưa ra tuyên bố công khai. Điều này là do từ tháng 2 năm sau, ba liên minh vận tải biển lớn sẽ được tổ chức lại, cạnh tranh thị trường sẽ tăng cường và các công ty vận tải biển đã bắt đầu tích cực giành giật hàng hóa và khách hàng. Đồng thời, giá cước cao vẫn tiếp tục thu hút các tàu làm thêm giờ và cạnh tranh thị trường khốc liệt khiến giá cước dễ dàng nới lỏng.
Việc tăng giá cuối cùng và có thành công hay không sẽ phụ thuộc vào mối quan hệ cung cầu của thị trường. Một khi các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ đình công, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển sau kỳ nghỉ.
Nhiều công ty vận tải biển có kế hoạch mở rộng năng lực vào đầu tháng 1 để hưởng mức giá cước cao. Ví dụ, năng lực triển khai từ Châu Á đến Bắc Âu tăng 11% so với tháng trước, điều này cũng có thể gây áp lực từ cuộc chiến giá cước. Xin nhắc nhở các chủ hàng liên quan chú ý chặt chẽ đến những thay đổi về giá cước và chuẩn bị sớm.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về giá cước vận chuyển gần đây, vui lòngtham khảo Senghor Logisticsđể tham khảo giá cước vận chuyển.
Thời gian đăng: 25-12-2024
