Dòng hàng hóa đang dần thông thoáng hơn đối với các nhà bán lẻ Mỹ khi hạn hán ở Trung QuốcKênh đào Panamabắt đầu cải thiện và chuỗi cung ứng thích ứng với xu hướng đang diễn raKhủng hoảng Biển Đỏ.
Đồng thời, mùa tựu trường và mùa mua sắm nghỉ lễ đang đến gần, và những người trong ngành dự đoán rằng hoạt động nhập khẩu hàng hóa tại các cảng container lớn của Hoa Kỳ dự kiến sẽ quay trở lại đúng hướng trong nửa đầu năm 2024, đạt mức so với cùng kỳ năm trước. -năm tăng trưởng.
Vùng phía đông củaHoa Kỳlà điểm đến chính của hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang Hoa Kỳ, chiếm khoảng 70% kim ngạch xuất khẩu của Trung Quốc sang Hoa Kỳ. Khi nhu cầu tăng lên, các tuyến của Hoa Kỳ đã phải chịu sự gia tăng mạnh về giá cước vận tải và các vụ nổ trong không gian!
Với việc giá cước vận chuyển hàng hóa của Mỹ tăng cao và không gian vận chuyển chật hẹp, các chủ hàng và các nhà giao nhận vận tải cũng bắt đầu “cực lực”. Giá mà chủ hàng thu được trong quá trình tìm hiểu có thể không phải là giá giao dịch cuối cùng và có thể thay đổi bất cứ lúc nào trước khi đặt chỗ. Senghor Logistics với tư cách là một công ty giao nhận vận tải cũng có cảm nhận tương tự:Giá cước vận chuyển thay đổi hàng ngày và chúng tôi thực sự không biết báo giá như thế nào và khắp nơi vẫn còn thiếu chỗ.
Gần đây, thời gian vận chuyển đếnCanadađã bị trì hoãn vô cùng. Do cuộc đình công của công nhân đường sắt, hậu cần bị gián đoạn và tắc nghẽn, công ty container ở Vancouver, Prince Rupert, ước tính sẽ mất nhiều thời gian hơn.2-3 tuần mới lên tàu.
Điều tương tự cũng áp dụng cho giá vận chuyển ởChâu Âu, Nam MỹVàChâu phi. Các hãng tàu cũng bắt đầu tăng giá trong mùa cao điểm. Khi nhu cầu bổ sung hàng tăng lên, các yếu tố như tàu đi đường vòng do rủi ro địa chính trị và thậm chí đình công đã dẫn đến khoảng cách về năng lực. Đối với vận chuyển hàng hóa đường biển đến Nam Mỹ, dù có tiền cũng không còn chỗ.
Điều đáng chú ý là giá cước vận tải đường biển tiếp tục tăng vàvận tải hàng khôngVàvận tải đường sắtgiá cả cũng tăng vọt. Nguyên nhân chính khiến giá cước vận tải quốc tế tăng mạnh lần này là do thị trường có những biến động tạm thời, tạo cơ hội cho chủ tàu điều chỉnh lại tuyến đường và giá cước.
Senghor Logistics cũng tham gia sâu vào sự hỗn loạn của thị trường vận tải hàng hóa. Trước Khủng hoảng Biển Đỏ, theo xu hướng giá cước những năm trước, chúng tôi dự đoán giá cước sẽ giảm. Tuy nhiên, do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ và các lý do khác, giá lại tăng cao. Những năm trước, chúng tôi có thể dự đoán xu hướng giá cả và chuẩn bị ngân sách chi phí hậu cần cho khách hàng, nhưng bây giờ chúng tôi không thể dự đoán được gì cả, và hỗn loạn đến mức không có đơn hàng. Với việc nhiều tàu bị đình chỉ hoạt động và nhu cầu hàng hóa ngày càng tăng, các công ty vận tải biển đã bắt đầu tăng giá.Bây giờ chúng tôi phải báo giá ba lần một tuần cho một cuộc điều tra. Điều này làm tăng áp lực rất lớn cho chủ hàng và người giao nhận vận tải.
Trước tình hình giá vận tải quốc tế thường xuyên biến động,Senghor Logistics' các báo giá luôn cập nhật và xác thực, đồng thời chúng tôi đang tích cực tìm kiếm chỗ vận chuyển cho khách hàng của mình. Đối với những khách hàng đang vội vận chuyển hàng hóa, họ rất vui vì chúng tôi đã có được chỗ vận chuyển cho họ.
Thời gian đăng: 16-05-2024
