Dòng hàng hóa đang dần trở nên thông suốt hơn đối với các nhà bán lẻ Hoa Kỳ khi hạn hán ởKênh đào Panamabắt đầu cải thiện và chuỗi cung ứng thích ứng với sự thay đổi đang diễn raKhủng hoảng Biển Đỏ.
Đồng thời, mùa tựu trường và mùa mua sắm lễ hội đang đến gần, và những người trong ngành dự đoán rằng lượng hàng hóa nhập khẩu tại các cảng container lớn của Hoa Kỳ dự kiến sẽ trở lại bình thường vào nửa đầu năm 2024, đạt mức tăng trưởng theo năm.
Khu vực phía đông củaHoa Kỳlà điểm đến chính của hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang Hoa Kỳ, chiếm khoảng 70% lượng hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang Hoa Kỳ. Khi nhu cầu tăng lên, các tuyến vận tải của Hoa Kỳ đã trải qua sự gia tăng mạnh về giá cước vận tải và bùng nổ không gian!
Với giá cước vận tải của Hoa Kỳ tăng vọt và không gian vận chuyển chật hẹp, chủ hàng và công ty giao nhận hàng hóa cũng bắt đầu "đẩy mạnh". Giá mà chủ hàng nhận được trong quá trình yêu cầu có thể không phải là giá giao dịch cuối cùng và có thể thay đổi tại mọi thời điểm trước khi đặt hàng. Senghor Logistics với tư cách là một công ty giao nhận hàng hóa cũng cảm thấy như vậy:giá cước vận chuyển thay đổi hàng ngày, chúng tôi thực sự không biết cách báo giá, và vẫn còn tình trạng thiếu chỗ ở khắp mọi nơi.
Gần đây, thời gian vận chuyển đếnCanadađã bị trì hoãn cực kỳ. Do cuộc đình công của công nhân đường sắt, gián đoạn hậu cần và tắc nghẽn, container ở Vancouver, Prince Rupert, ước tính rằng sẽ mất2-3 tuần để lên tàu.
Điều tương tự cũng áp dụng cho giá cước vận chuyển trongChâu Âu, Nam MỹVàChâu phi. Các công ty vận chuyển cũng bắt đầu tăng giá trong mùa cao điểm. Khi nhu cầu bổ sung hàng tăng lên, các yếu tố như tàu đi vòng do rủi ro địa chính trị, thậm chí đình công đã dẫn đến khoảng cách năng lực. Đối với vận chuyển hàng hóa đường biển đến Nam Mỹ, ngay cả khi bạn có tiền cũng không có chỗ.
Điều đáng chú ý là giá cước vận tải biển vẫn tiếp tục tăng vàvận chuyển hàng khôngVàvận chuyển hàng hóa bằng đường sắtgiá cả cũng tăng vọt. Nguyên nhân chính khiến giá cước vận tải quốc tế tăng mạnh lần này là do thị trường có biến động tạm thời, tạo điều kiện cho chủ tàu điều chỉnh lại tuyến đường và giá cước.
Senghor Logistics cũng tham gia sâu vào sự hỗn loạn của thị trường vận tải hàng hóa. Trước cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, theo xu hướng giá cước vận tải trong những năm trước, chúng tôi dự đoán giá cước vận tải sẽ giảm. Tuy nhiên, do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ và các lý do khác, giá cước lại tăng cao. Trong những năm trước, chúng tôi có thể dự đoán xu hướng giá và lập ngân sách chi phí hậu cần cho khách hàng, nhưng bây giờ chúng tôi không thể dự đoán được chúng, và tình hình hỗn loạn đến mức không có trật tự. Với nhiều tàu bị đình chỉ và nhu cầu hàng hóa tăng cao, các công ty vận tải đã bắt đầu tăng giá.Bây giờ chúng ta phải báo giá ba lần một tuần cho một yêu cầu. Điều này làm tăng đáng kể áp lực lên chủ hàng và công ty giao nhận hàng hóa.
Trước tình hình giá vận chuyển quốc tế thường xuyên biến động,Hậu cần Senghor'báo giá luôn được cập nhật và xác thực, và chúng tôi đang tích cực tìm kiếm không gian vận chuyển cho khách hàng của mình. Đối với những khách hàng đang vội vã vận chuyển hàng hóa, họ rất vui vì chúng tôi đã có được không gian vận chuyển cho họ.
Thời gian đăng: 16-05-2024
