On Ngày 18 tháng 7, khi thế giới bên ngoài tin rằng13 ngàyCuộc đình công của công nhân cảng Bờ Tây Canada cuối cùng cũng có thể được giải quyết theo sự đồng thuận của cả người sử dụng lao động và người lao động, công đoàn tuyên bố vào chiều ngày 18 rằng họ sẽ từ chối các điều khoản của thỏa thuận và tiếp tục đình công.Việc đóng cửa các cảng biển một lần nữa có thể dẫn đến gián đoạn chuỗi cung ứng nhiều hơn.
Người đứng đầu liên đoàn, Liên đoàn Cảng và Kho bãi Quốc tế Canada, tuyên bố rằng nhóm của họ tin rằng các điều khoản của thỏa thuận do các nhà trung gian liên bang đề xuất không bảo vệ được công việc hiện tại hoặc tương lai của người lao động. Liên đoàn đã chỉ trích ban quản lý vì không giải quyết được chi phí sinh hoạt mà người lao động phải đối mặt trong vài năm qua mặc dù lợi nhuận đạt mức kỷ lục.
Đồng thời, các công đoàn tuyên bố rằng ban quản lý phải có khả năng giải quyết những bất ổn của thị trường tài chính thế giới cho các thành viên của họ.
Hiệp hội các nhà tuyển dụng hàng hải British Columbia, đại diện cho ban quản lý, cáo buộc ban lãnh đạo của nhóm công đoàn đã từ chối thỏa thuận dàn xếp trước khi tất cả các thành viên công đoàn bỏ phiếu và cho biết hành động của công đoàn gây hại cho nền kinh tế Canada, danh tiếng quốc tế và sinh kế và gây hại thêm cho người dân Canada phụ thuộc vào chuỗi cung ứng ổn định. Hiệp hội cho biết thỏa thuận kéo dài bốn năm hứa hẹn tăng lương và phúc lợi khoảng 10 phần trăm trong ba năm qua.
Khoảng 7.400 công nhân tại hơn 30 cảng ở British Columbia, Canada, nằm trên bờ biển Thái Bình Dương, đã đình công kể từ ngày 1 tháng 7, Ngày Canada. Các xung đột chính giữa lao động và quản lý là tiền lương, thuê ngoài công việc bảo trì và tự động hóa cảng.Cảng Vancouver, cảng lớn nhất và bận rộn nhất của Canada, cũng bị ảnh hưởng trực tiếp bởi cuộc đình công. Vào ngày 13 tháng 7, công đoàn và ban quản lý đã thông báo chấp nhận kế hoạch hòa giải trước thời hạn do người hòa giải liên bang đặt ra để đàm phán các điều khoản giải quyết, đạt được thỏa thuận tạm thời và đồng ý khôi phục hoạt động bình thường tại cảng sớm nhất có thể.
Một số phòng thương mại tại BC và Greater Vancouver đã bày tỏ sự thất vọng trước việc công đoàn tiếp tục đình công. Trong cuộc đình công trước đó, một số phòng thương mại và thống đốc Alberta, một tỉnh nội địa giáp ranh với British Columbia, đã kêu gọi chính phủ liên bang Canada can thiệp để chấm dứt cuộc đình công thông qua luật pháp.
Hội đồng Thương mại Greater Vancouver cho biết đây là cuộc đình công cảng kéo dài nhất mà cơ quan này gặp phải trong gần 40 năm. Tác động thương mại của cuộc đình công kéo dài 13 ngày trước đó ước tính vào khoảng 10 tỷ đô la Canada.
Ngoài ra, cuộc đình công của những người khuân vác ở bờ biển phía tây Canada đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn gia tăng ở bờ biển phía tây Hoa Kỳ. Với "sự trợ giúp" của việc giảm năng lực vận chuyển và nhu cầu mùa cao điểm,Giá cước vận tải xuyên Thái Bình Dương có đà điều chỉnh tăng mạnh vào ngày 1 tháng 8. Sự gián đoạn do việc đóng cửa trở lại các cảng của Canada có thể đóng một vai trò nhất định trong việc duy trì mức tăng giá cước vận tảiHoa Kỳđường kẻ.
Mỗi lần có đình công, chắc chắn sẽ kéo dài thời gian giao hàng của người gửi hàng. Senghor Logistics nhắc lại rằng các công ty giao nhận hàng hóa và người gửi hàng gần đây đã vận chuyển đến Canada,Xin hãy chú ý đến sự chậm trễ và tác động của cuộc đình công đến việc vận chuyển hàng hóa kịp thời!
Thời gian đăng: 19-07-2023
