Gần đây, giá cước vận tải biển tiếp tục ở mức cao và xu hướng này khiến nhiều chủ hàng và thương nhân lo ngại. Giá cước vận tải sẽ thay đổi như thế nào tiếp theo? Liệu tình trạng không gian chật hẹp có thể được cải thiện không?
TrênMỹ Latinhtuyến đường, bước ngoặt đến vào cuối tháng 6 và đầu tháng 7. Giá cước vận chuyển trênMêhicôvà các tuyến Nam Mỹ Tây đã giảm dần, và nguồn cung không gian chật hẹp đã giảm bớt. Dự kiến xu hướng này sẽ tiếp tục vào cuối tháng 7. Từ cuối tháng 7 đến tháng 8, nếu nguồn cung trên các tuyến Nam Mỹ Đông và Caribe được giải phóng, sức nóng của việc tăng giá cước sẽ được kiểm soát. Đồng thời, các chủ tàu trên tuyến Mexico đã mở các tàu thường lệ mới và đầu tư vào các tàu làm thêm giờ, và khối lượng hàng hóa và nguồn cung năng lực dự kiến sẽ trở lại cân bằng, tạo điều kiện thuận lợi cho các chủ hàng vận chuyển trong mùa cao điểm.
Tình hình trênTuyến đường Châu Âulà khác nhau. Vào đầu tháng 7, giá cước vận chuyển trên các tuyến đường châu Âu cao và nguồn cung không gian chủ yếu dựa trên các không gian hiện tại. Do giá cước vận chuyển châu Âu liên tục tăng, ngoại trừ hàng hóa có giá trị cao hoặc yêu cầu giao hàng nghiêm ngặt, nhịp độ vận chuyển hàng hóa của thị trường nói chung đã chậm lại và mức tăng giá cước vận chuyển không còn mạnh như trước. Tuy nhiên, cần cảnh giác rằng tình trạng thiếu hụt năng lực theo chu kỳ do đường vòng qua Biển Đỏ có thể xuất hiện vào tháng 8. Cùng với việc chuẩn bị sớm cho mùa Giáng sinh, giá cước vận chuyển trên tuyến châu Âu khó có thể giảm trong ngắn hạn, nhưng nguồn cung không gian sẽ được giải tỏa đôi chút.
VìTuyến đường Bắc Mỹ, giá cước vận chuyển trên tuyến Hoa Kỳ cao vào đầu tháng 7 và nguồn cung không gian cũng chủ yếu dựa trên không gian hiện có. Kể từ đầu tháng 7, năng lực mới liên tục được bổ sung vào tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ, bao gồm cả tàu làm thêm giờ và các công ty tàu mới, điều này đã dần hạ nhiệt mức tăng nhanh của giá cước vận chuyển tại Hoa Kỳ và đã cho thấy xu hướng giảm giá vào nửa cuối tháng 7. Mặc dù tháng 7 và tháng 8 theo truyền thống là mùa cao điểm cho các chuyến hàng, nhưng mùa cao điểm năm nay đã đến sớm hơn và khả năng tăng mạnh các chuyến hàng vào tháng 8 và tháng 9 là rất nhỏ. Do đó, chịu ảnh hưởng của mối quan hệ cung cầu, giá cước vận chuyển trên tuyến Hoa Kỳ không có khả năng tiếp tục tăng mạnh.
Đối với tuyến Địa Trung Hải, giá cước vận chuyển đã nới lỏng vào đầu tháng 7 và nguồn cung không gian chủ yếu dựa trên không gian hiện có. Việc thiếu hụt năng lực vận chuyển khiến giá cước vận chuyển khó có thể giảm nhanh trong ngắn hạn. Đồng thời, việc có thể hoãn lịch trình tàu vào tháng 8 sẽ đẩy giá cước vận chuyển lên cao trong ngắn hạn. Nhưng nhìn chung, nguồn cung không gian sẽ được nới lỏng và mức tăng giá cước vận chuyển sẽ không quá mạnh.
Nhìn chung, xu hướng giá cước vận chuyển và điều kiện không gian của các tuyến đường khác nhau đều có những đặc điểm riêng. Senghor Logistics nhắc nhở:chủ hàng và thương nhân cần chú ý chặt chẽ đến xu hướng thị trường, sắp xếp hậu cần vận chuyển hàng hóa hợp lý theo nhu cầu của mình và những thay đổi của thị trường, để ứng phó với thị trường vận chuyển đang thay đổi và đạt được hiệu quả và tiết kiệm trong vận chuyển hàng hóa.
Nếu bạn muốn biết tình hình mới nhất của ngành vận tải hàng hóa và hậu cần, liệu bạn có cần vận chuyển ngay bây giờ hay không, bạn có thể hỏi chúng tôi. Bởi vìHậu cần SenghorKết nối trực tiếp với các công ty vận chuyển, chúng tôi có thể cung cấp thông tin tham khảo về giá cước vận chuyển mới nhất, giúp bạn lập kế hoạch vận chuyển và giải pháp hậu cần.
Thời gian đăng: 08-07-2024
