Gần đây, giá cước vận tải đường biển tiếp tục tăng ở mức cao và xu hướng này khiến nhiều chủ hàng và thương nhân lo ngại. Giá cước vận chuyển tiếp theo sẽ thay đổi như thế nào? Tình trạng không gian chật hẹp có thể được giảm bớt?
TrênMỹ Latinhđường, bước ngoặt xảy ra vào cuối tháng 6, đầu tháng 7. Giá cước vận tải trênMéxicovà các tuyến Tây Nam Mỹ đã giảm dần và nguồn cung chỗ trống chật hẹp đã giảm bớt. Dự kiến xu hướng này sẽ tiếp tục vào cuối tháng 7. Từ cuối tháng 7 đến tháng 8, nếu nguồn cung trên các tuyến Đông Nam Mỹ và Caribe được giải phóng, sức nóng tăng giá cước sẽ được kiểm soát. Đồng thời, các chủ tàu trên tuyến Mexico đã mở thêm các tàu thường xuyên mới và đầu tư vào các tàu ngoài giờ, dự kiến lượng hàng và năng lực cung cấp sẽ trở lại cân bằng, tạo điều kiện thuận lợi cho các chủ hàng vận chuyển trong mùa cao điểm.
Tình hình trênđường bay châu Âulà khác nhau. Vào đầu tháng 7, giá cước vận tải trên các tuyến châu Âu cao và nguồn cung chỗ trống chủ yếu dựa vào số chỗ hiện có. Do giá cước vận chuyển hàng hóa châu Âu liên tục tăng, ngoại trừ hàng hóa có giá trị cao hoặc yêu cầu giao hàng nghiêm ngặt, nhịp độ vận chuyển chung của thị trường đã chậm lại và tốc độ tăng giá cước không còn mạnh như trước. Tuy nhiên, cần phải cảnh giác rằng tình trạng thiếu năng lực theo chu kỳ do đường vòng Biển Đỏ gây ra có thể xuất hiện vào tháng 8. Cùng với việc chuẩn bị sớm cho mùa Giáng sinh, giá cước vận tải trên tuyến châu Âu khó có thể giảm trong thời gian ngắn, tuy nhiên nguồn cung chỗ trống sẽ giảm nhẹ.
VìCác tuyến đường Bắc Mỹ, giá cước vận tải trên tuyến Mỹ cao vào đầu tháng 7 và nguồn cung chỗ trống cũng chủ yếu dựa vào chỗ trống hiện có. Kể từ đầu tháng 7, sức tải mới liên tục được bổ sung cho tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ, bao gồm cả tàu ngoài giờ và các hãng tàu mới, điều này đã dần hạ nhiệt tốc độ tăng giá cước nhanh chóng của Mỹ và cho thấy xu hướng giảm giá trong nửa cuối tháng 7. . Mặc dù tháng 7 và tháng 8 theo truyền thống là mùa cao điểm cho các lô hàng, nhưng mùa cao điểm năm nay đã đến gần và khả năng lô hàng tăng mạnh trong tháng 8 và tháng 9 là rất nhỏ. Vì vậy, bị ảnh hưởng bởi mối quan hệ cung cầu, khó có khả năng giá cước vận tải trên tuyến Mỹ tiếp tục tăng mạnh.
Đối với tuyến Địa Trung Hải, giá cước vận tải đã giảm vào đầu tháng 7 và việc cung cấp chỗ trống chủ yếu dựa trên chỗ trống hiện có. Sự thiếu hụt năng lực vận chuyển khiến giá cước vận tải khó giảm nhanh trong ngắn hạn. Đồng thời, việc lịch trình tàu có thể tạm dừng trong tháng 8 sẽ đẩy giá cước vận chuyển tăng cao trong ngắn hạn. Nhưng nhìn chung, nguồn cung mặt bằng sẽ được nới lỏng và mức tăng giá cước sẽ không quá mạnh.
Nhìn chung, xu hướng giá cước và điều kiện không gian của các tuyến khác nhau đều có những đặc điểm riêng. Senghor Logistics nhắc nhở:Chủ hàng và thương nhân cần chú ý nắm bắt xu hướng thị trường, sắp xếp hậu cần hàng hóa hợp lý theo nhu cầu của mình và sự thay đổi của thị trường để ứng phó với thị trường vận tải đang thay đổi và đạt được vận chuyển hàng hóa hiệu quả, tiết kiệm.
Nếu bạn muốn biết tình hình mới nhất của ngành vận tải hàng hóa và hậu cần, liệu hiện tại bạn có cần vận chuyển hay không, vui lòng hỏi chúng tôi. Bởi vìSenghor Logisticskết nối trực tiếp với các công ty vận chuyển, chúng tôi có thể cung cấp tài liệu tham khảo về giá cước vận chuyển mới nhất, có thể giúp bạn lập kế hoạch vận chuyển và giải pháp hậu cần.
Thời gian đăng: Jul-08-2024
