Нова політика Maersk: значні зміни в портових зборах Великобританії!
З огляду на зміни в правилах торгівлі після Brexit, Maersk вважає за необхідне оптимізувати існуючу структуру зборів, щоб краще адаптуватися до нового ринкового середовища. Тому з січня 2025 року Maersk запровадить нову політику тарифікації контейнерів у деякихUKпорти.
Зміст нової політики тарифікації:
Доплата за внутрішній транспорт:Для товарів, які потребують послуг з внутрішнього транспортування, Maersk запровадить або відкоригує додаткові збори, щоб покрити збільшені витрати на транспортування та покращення обслуговування.
Плата за обслуговування терміналу (THC):Для контейнерів, які входять у певні порти Великої Британії та виходять із них, Maersk скоригує стандарти зборів за термінальну обробку, щоб точніше відображати фактичні експлуатаційні витрати.
Надбавка за охорону навколишнього середовища:Зважаючи на дедалі суворіші вимоги щодо захисту навколишнього середовища, Maersk запровадить або оновить додаткові збори за охорону навколишнього середовища, щоб підтримати інвестиції компанії в скорочення викидів та інші екологічні проекти.
Плата за демередж і зберігання:Щоб заохотити клієнтів своєчасно забирати вантаж і підвищити ефективність портового обороту, Maersk може скоригувати стандарти демереджа та зборів за зберігання, щоб запобігти непотрібному тривалому використанню портових ресурсів.
Діапазон регулювання та конкретні комісії за заряджання товарів у різних портах також відрізняються. Наприклад,Порт Брістоля скорегував три правила стягнення плати, включаючи збори за інвентаризацію порту, збори за портові засоби та збори за безпеку порту; у той час як порт Ліверпуля та порт Темзи відкоригували плату за вхід. Деякі порти також мають плату за регулювання енергетики, як-от порт Саутгемптон і порт Лондона.
Вплив впровадження політики:
Покращена прозорість:Чітко перераховуючи різні комісії та спосіб їх розрахунку, Maersk сподівається надати клієнтам більш прозору систему ціноутворення, яка допоможе їм краще планувати свої бюджети доставки.
Гарантія якості послуг:Нова структура тарифікації допомагає Maersk підтримувати високий рівень обслуговування, гарантувати своєчасну доставку товарів і зменшувати додаткові витрати, спричинені затримками.
Зміни вартості:Незважаючи на те, що в короткостроковій перспективі можуть відбутися деякі зміни у витратах для вантажовідправників і експедиторів, Maersk вважає, що це закладе міцну основу для довгострокового партнерства для спільного вирішення майбутніх викликів ринку.
На додаток до нової політики зборів для британських портів, Maersk також оголосив про коригування додаткових зборів в інших регіонах. Наприклад, від1 лютого 2025 р, всі контейнери відправлені доСШАіКанадастягуватиметься уніфікований додатковий збір CP3 у розмірі 20 доларів США за контейнер; додатковий збір CP1 для Туреччини становить 35 доларів США за контейнер, починаючи з25 січня 2025 року; всі сухі контейнери з далекого сходу доМексика, у Центральній Америці, на західному узбережжі Південної Америки та в Карибському басейні застосовуватиметься додатковий збір у пік сезону (PSS), який діє з6 січня 2025 року.
Нова політика зборів Maersk для британських портів є важливим заходом для оптимізації структури зборів, покращення якості послуг і реагування на зміни ринкового середовища. Вантажовласники та ваші експедитори повинні звернути пильну увагу на цю коригування політики, щоб краще планувати логістичні бюджети та реагувати на можливі зміни витрат.
Senghor Logistics нагадує вам, що якщо ви запитуєте Senghor Logistics (Отримати цінову пропозицію) або інших експедиторів щодо тарифів на фрахт із Китаю до Сполученого Королівства чи з Китаю до інших країн, ви можете попросити експедитора повідомити вам, чи транспортна компанія наразі стягує додаткову плату чи збори, які стягуватиме порт призначення. Цей період є піковим сезоном для міжнародної логістики та етапом підвищення цін судноплавними компаніями. Дуже важливо розумно планувати поставки та бюджет.
Час публікації: 09 січня 2025 р
