Потік товарів поступово згладжується для роздрібних торговців США, оскільки посуха вПанамський каналпочинає вдосконалюватися, а ланцюжки поставок адаптуються до поточногоКриза Червоного моря.
У той же час наближається сезон повернення до школи та сезон святкових покупок, і інсайдери галузі прогнозують, що імпорт вантажів у великих контейнерних портах США, як очікується, відновиться в першій половині 2024 року, досягнувши рівня минулого року. -річний ріст.
Східний регіон сСШАє основним пунктом призначення китайського експорту до Сполучених Штатів, на який припадає близько 70% китайського експорту до Сполучених Штатів. Оскільки попит зростає, на лініях США різко зросли тарифи на фрахт і космічні вибухи!
У зв’язку зі стрімким зростанням фрахтових ставок у США та обмеженням місця доставки вантажовласники та експедитори також почали «надзвичайно наполягати». Ціна, отримана вантажовласником під час запиту, може не бути остаточною ціною транзакції та може змінюватися в будь-який момент перед бронюванням. Senghor Logistics як транспортно-експедиторська компанія також вважає те саме:ціни на вантажні перевезення змінюються щодня, і ми справді не знаємо, як запропонувати котирування, і скрізь усе ще бракує місця.
Нещодавно час доставки доКанадабуло надзвичайно затримано. Через страйк залізничників, перебої в логістиці та затори, контейнер у Ванкувері, за оцінками Принца Руперта, потребуватиме2-3 тижні, щоб сісти на поїзд.
Те саме стосується тарифів на доставку вЄвропа, Південна АмерикаіАфрика. Судноплавні компанії також почали підвищувати ціни в піковий сезон. Оскільки попит на поповнення запасів зростає, такі фактори, як обхід суден, викликаний геополітичними ризиками, і навіть страйки призвели до дефіциту потужностей. Для морських вантажних перевезень до Південної Америки, навіть якщо у вас є гроші, немає місця.
Варто відзначити, що ціни на морські перевезення вантажів продовжують рости, іавіаперевезенняізалізничні вантажні перевезенняціни також різко зросли. Головною причиною різкого зростання міжнародних фрахтових ставок цього разу є тимчасові ринкові коливання, що дає можливість судновласникам коригувати маршрути та фрахтові ставки.
Senghor Logistics також глибоко втягнута в хаос ринку вантажних перевезень. До кризи на Червоному морі, відповідно до тенденції фрахтових ставок у попередні роки, ми передбачали, що фрахтові ставки впадуть. Однак через кризу Червоного моря та інші причини ціни знову стали високими. У попередні роки ми могли прогнозувати тенденції цін і складати бюджети витрат на логістику для клієнтів, а зараз ми взагалі не можемо їх передбачити, і це настільки хаотично, що немає порядку. Оскільки багато кораблів призупинено, а попит на товари зростає, судноплавні компанії почали підвищувати ціни.Тепер ми повинні наводити ціни тричі на тиждень за один запит. Це значно збільшує тиск на вантажовласників та експедиторів.
Зважаючи на часті коливання цін на міжнародні перевезення,Senghor LogisticsКотирування завжди актуальні та автентичні, і ми активно шукаємо місце для доставки для наших клієнтів. Клієнти, які поспішають відправити товари, дуже раді, що ми отримали для них місце для доставки.
Час публікації: 16 травня 2024 р
