ABD'deki perakendeciler için mal akışı, kuraklığın sona ermesiyle birlikte yavaş yavaş düzeliyor.Panama Kanalıiyileşmeye başlar ve tedarik zincirleri devam eden duruma uyum sağlarKızıldeniz krizi.
Aynı zamanda okul sezonu ve tatil alışveriş sezonu yaklaşıyor ve sektör uzmanları, ABD'nin büyük konteyner limanlarındaki kargo ithalatının 2024'ün ilk yarısında tekrar rayına oturacağını ve yıllık bazda büyüme kaydedeceğini öngörüyor.
Doğu bölgesiAmerika Birleşik DevletleriÇin'in ABD'ye yaptığı ihracatın ana varış noktasıdır ve Çin'in ABD'ye yaptığı ihracatın yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır. Talep arttıkça, ABD hatları navlun oranlarında keskin artışlar ve uzay patlamaları yaşadı!
ABD navlun oranlarının yükselmesi ve nakliye alanının daralmasıyla, kargo sahipleri ve nakliye acenteleri de "aşırı zorlamaya" başladı. Kargo sahibinin soruşturma sırasında elde ettiği fiyat, nihai işlem fiyatı olmayabilir ve rezervasyondan önce her an değişebilir. Bir nakliye acentesi olarak Senghor Logistics de aynı şeyi düşünüyor:navlun fiyatları her gün değişiyor ve biz gerçekten nasıl teklif vereceğimizi bilmiyoruz, ayrıca her yerde hala yer sıkıntısı var.
Son zamanlarda, nakliye süresiKanadaaşırı derecede gecikti. Demiryolu işçilerinin grevi, lojistik kesintileri ve sıkışıklık nedeniyle Vancouver'daki konteyner, Prince Rupert'ın tahminlerine göreTrene binmek için 2-3 hafta.
Aynı durum nakliye ücretleri için de geçerlidirAvrupa, Güney AmerikaVeAfrika. Nakliye şirketleri de yoğun sezonlarda fiyatları artırmaya başladı. Yeniden stoklama talebi arttıkça, jeopolitik risklerden kaynaklanan gemi rota değişiklikleri ve hatta grevler gibi faktörler kapasite boşluklarına yol açtı. Güney Amerika'ya deniz taşımacılığı için paranız olsa bile yer yok.
Deniz taşımacılığı fiyatlarının artmaya devam ettiğini vehava taşımacılığıVedemiryolu taşımacılığıfiyatlar da fırladı. Bu sefer uluslararası navlun oranlarındaki keskin artışın temel nedeni, gemi sahiplerine rotaları ve navlun oranlarını yeniden ayarlama fırsatı veren geçici piyasa dalgalanmalarının olmasıdır.
Senghor Logistics ayrıca yük piyasasının kaosuna da derinlemesine dahil olmuştur. Kızıldeniz Krizi öncesinde, önceki yıllardaki yük oranlarının eğilimine göre, yük oranlarının düşeceğini öngörmüştük. Ancak, Kızıldeniz Krizi ve diğer nedenlerden dolayı fiyatlar tekrar yükseldi. Önceki yıllarda, fiyat eğilimlerini tahmin edebiliyor ve müşteriler için lojistik maliyet bütçeleri hazırlayabiliyorduk, ancak şimdi bunları hiç tahmin edemiyoruz ve o kadar kaotik ki hiçbir düzen yok. Birçok gemi askıya alınmış ve mallara olan talep artmışken, nakliye şirketleri fiyatları artırmaya başladı.Şimdi bir soruşturma için haftada üç kez fiyat teklifi vermek zorundayız. Bu, kargo sahipleri ve yük ileticileri üzerindeki baskıyı büyük ölçüde artırıyor.
Uluslararası taşımacılık fiyatlarının sıklıkla dalgalanması karşısında,Senghor Lojistik' teklifleri her zaman güncel ve otantiktir ve müşterilerimiz için aktif olarak nakliye alanı arıyoruz. Mallarını göndermek için acele eden müşteriler, onlar için nakliye alanı elde ettiğimiz için çok mutlular.
Yayınlanma zamanı: 16-Mayıs-2024
