Son zamanlarda okyanus navlun oranları yüksek seviyelerde seyretmeye devam ediyor ve bu eğilim birçok kargo sahibini ve tüccarı endişelendiriyor. Navlun oranları bundan sonra nasıl değişecek? Dar alan durumu hafifletilebilir mi?
üzerindeLatin AmerikaRotanın dönüm noktası haziran sonu temmuz başı oldu. Navlun oranları açıkMeksikave Güney Amerika Batı rotaları yavaş yavaş azaldı ve dar alan arzı azaldı. Bu eğilimin temmuz ayı sonlarında da devam etmesi bekleniyor. Temmuz ayının sonundan ağustos ayına kadar, Güney Amerika Doğu ve Karayip rotalarındaki arz serbest bırakılırsa navlun fiyatlarındaki artışların etkisi kontrol altına alınacak. Aynı zamanda, Meksika rotasındaki armatörler yeni düzenli gemiler açtılar ve fazla mesai yapan gemilere yatırım yaptılar; sevkiyat hacmi ve kapasite arzının dengeye dönmesi ve böylece nakliyatçıların yoğun sezonda gemicilik yapması için uygun koşullar yaratması bekleniyor.
Durum şu şekildeAvrupa rotalarıfarklı. Temmuz ayının başında, Avrupa rotalarındaki navlun oranları yüksekti ve alan temini esas olarak mevcut alanlara dayanıyordu. Yüksek değerli veya sıkı teslimat gereksinimleri olan mallar hariç, Avrupa navlun oranlarındaki sürekli artış nedeniyle, genel pazar sevkiyat ritmi yavaşladı ve navlun oranındaki artış artık eskisi kadar güçlü değil. Ancak Kızıldeniz güzergahından kaynaklanan konjonktürel kapasite sıkıntısının ağustos ayında ortaya çıkabileceği konusunda dikkatli olmak gerekiyor. Noel sezonunun erken hazırlığıyla birlikte Avrupa hattındaki navlun oranlarının kısa vadede düşmesi pek olası değil, ancak alan arzı bir miktar rahatlayacak.
İçinKuzey Amerika rotalarıABD hattındaki navlun oranları Temmuz başında yüksekti ve alan arzı da esas olarak mevcut alana dayanıyordu. Temmuz ayının başından bu yana, fazla mesai yapan gemiler ve yeni gemi şirketleri de dahil olmak üzere ABD Batı Kıyısı rotasına sürekli olarak yeni kapasite eklendi; bu, ABD navlun oranlarındaki hızlı artışı kademeli olarak yavaşlattı ve Temmuz ayının ikinci yarısında fiyat düşüş eğilimi gösterdi. . Her ne kadar temmuz ve ağustos ayları geleneksel olarak sevkiyatlar için en yoğun sezon olsa da, bu yılın en yoğun sezonu ilerlemiş durumda ve ağustos ve eylül aylarındaki sevkiyatlarda keskin bir artış olasılığı düşük. Dolayısıyla arz ve talep ilişkisinden etkilenen ABD hattındaki navlun oranlarının keskin bir şekilde artmaya devam etmesi pek mümkün görünmüyor.
Akdeniz rotası için navlun oranları Temmuz ayı başında gevşedi ve alan arzı esas olarak mevcut alana dayalı. Nakliye kapasitesinin yetersizliği, navlun oranlarının kısa vadede hızla düşmesini zorlaştırıyor. Aynı zamanda, ağustos ayında gemi programlarının askıya alınması ihtimali de kısa vadede navlun oranlarını artıracak. Ancak genel olarak alan arzı gevşeyecek ve navlun oranlarındaki artış çok güçlü olmayacak.
Genel olarak bakıldığında, farklı rotaların navlun oranı eğilimleri ve alan koşullarının kendine has özellikleri vardır. Senghor Logistics şunu hatırlatıyor:Kargo sahipleri ve tüccarların, değişen nakliye pazarıyla başa çıkabilmek ve verimli ve ekonomik kargo taşımacılığı elde edebilmek için pazar eğilimlerine çok dikkat etmeleri, kargo lojistiğini kendi ihtiyaçlarınıza ve pazar değişikliklerine göre makul bir şekilde düzenlemeleri gerekir.
Nakliye ve lojistik sektörünün en son durumunu, şu anda gemi göndermeniz gerekip gerekmediğini öğrenmek istiyorsanız bize sorabilirsiniz. ÇünküSenghor Lojistiknakliye şirketleriyle doğrudan bağlantı kurarak nakliye planları ve lojistik çözümleri yapmanıza yardımcı olabilecek en güncel navlun fiyatları referansını sağlayabiliriz.
Gönderim zamanı: Temmuz-08-2024
