ตามรายงานของ CNN อเมริกากลางส่วนใหญ่ รวมถึงปานามา ได้ประสบกับ "ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 70 ปี" ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ส่งผลให้ระดับน้ำในคลองลดลงร้อยละ 5 จากค่าเฉลี่ยห้าปี และปรากฏการณ์เอลนีโญอาจส่งผลให้ภัยแล้งเลวร้ายลงไปอีก
ได้รับผลกระทบจากภัยแล้งรุนแรงและปรากฏการณ์เอลนีโญ ทำให้ระดับน้ำในคลองปานามาลดลงอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้เรือบรรทุกสินค้าเกยตื้น เจ้าหน้าที่คลองปานามาจึงเข้มงวดมาตรการควบคุมการขึ้นลงเรือขนส่งสินค้า คาดว่าการค้าระหว่างชายฝั่งตะวันออกของปานามาจะได้รับผลกระทบประเทศสหรัฐอเมริกาและเอเชีย และชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกายุโรปจะถูกดึงลงอย่างมาก ซึ่งอาจจะเพิ่มราคาให้สูงขึ้นอีก
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและจำกัดน้ำหนักที่เข้มงวด
ล่าสุด ทางการคลองปานามาได้ออกมาแถลงว่า ภัยแล้งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานปกติของช่องทางเดินเรือที่สำคัญของโลกแห่งนี้ ดังนั้น จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเรือที่ผ่าน และมีการกำหนดข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่เข้มงวด
บริษัทคลองปานามาประกาศปรับเพิ่มความจุสินค้าอีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้เรือสินค้าติดค้างอยู่ในคลองปานามา โดยจำกัดขนาดกินน้ำสูงสุดของเรือสินค้า “Neo-Panamax” ซึ่งเป็นเรือสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดที่ได้รับอนุญาตให้ผ่านคลองปานามา โดยจะจำกัดให้เหลือ 13.41 เมตร ซึ่งต่ำกว่าปกติกว่า 1.8 เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับกำหนดให้เรือเหล่านี้บรรทุกสินค้าผ่านคลองได้เพียง 60% ของความจุเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม คาดว่าภัยแล้งในปานามาอาจเลวร้ายลง เนื่องจากปรากฏการณ์เอลนีโญในปีนี้ ทำให้อุณหภูมิบริเวณชายฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรแปซิฟิกสูงกว่าปกติ คาดว่าระดับน้ำในคลองปานามาจะลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ภายในสิ้นเดือนหน้า
CNN รายงานว่า คลองปานามาจำเป็นต้องส่งน้ำจากแหล่งน้ำจืดโดยรอบเพื่อปรับระดับน้ำของแม่น้ำผ่านสวิตช์ระบายน้ำ แต่ขณะนี้ระดับน้ำในแหล่งน้ำโดยรอบกำลังลดลง น้ำในแหล่งน้ำไม่เพียงแต่ช่วยควบคุมระดับน้ำของคลองปานามาเท่านั้น แต่ยังช่วยจัดหาน้ำอุปโภคบริโภคให้กับผู้อยู่อาศัยในปานามาอีกด้วย
อัตราค่าขนส่งเริ่มปรับเพิ่มขึ้น
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าระดับน้ำของทะเลสาบ Gatun ซึ่งเป็นทะเลสาบเทียมใกล้กับคลองปานามา ลดลงเหลือ 24.38 เมตรเมื่อวันที่ 6 ของเดือนนี้ ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์
ณ วันที่ 7 ของเดือนนี้ มีเรือ 35 ลำผ่านคลองปานามาทุกวัน แต่เนื่องจากภัยแล้งรุนแรงมากขึ้น ทางการอาจลดจำนวนเรือที่ผ่านในแต่ละวันลงเหลือ 28 ถึง 32 ลำ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องได้วิเคราะห์ว่ามาตรการจำกัดน้ำหนักจะส่งผลให้ความจุของเรือที่ผ่านคลองลดลงร้อยละ 40 เช่นกัน
ในปัจจุบันมีบริษัทเดินเรือจำนวนมากที่อาศัยเส้นทางคลองปานามาเพิ่มราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ละ 300-500 เหรียญสหรัฐ.
คลองปานามาเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก มีความยาวรวมกว่า 80 กิโลเมตร เป็นคลองแบบประตูระบายน้ำและอยู่สูงจากระดับน้ำทะเล 26 เมตร เรือต้องใช้ประตูระบายน้ำเพื่อยกระดับน้ำขึ้นหรือลงเมื่อผ่าน และแต่ละครั้งจะต้องปล่อยน้ำจืด 2 ลิตรลงสู่มหาสมุทร แหล่งน้ำจืดที่สำคัญแห่งหนึ่งคือทะเลสาบกาตุน ซึ่งทะเลสาบเทียมแห่งนี้อาศัยน้ำฝนเป็นหลักเพื่อเสริมแหล่งน้ำ ปัจจุบันระดับน้ำลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากภัยแล้ง และกรมอุตุนิยมวิทยาคาดการณ์ว่าระดับน้ำในทะเลสาบจะแตะระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ภายในเดือนกรกฎาคม
เป็นการค้าขายในละตินอเมริกาเมื่อปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นและปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้น ความสำคัญของคลองปานามาก็เป็นสิ่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ อย่างไรก็ตาม การลดลงของกำลังการขนส่งและอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากภัยแล้งก็ไม่ใช่ความท้าทายเล็กน้อยสำหรับผู้นำเข้าเช่นกัน
Senghor Logistics ช่วยลูกค้าชาวปานามาขนส่งจากจีนไปเขตปลอดอากรลำไส้ใหญ่/Balboa/Manzanillo, PA/เมืองปานามาและสถานที่อื่นๆ โดยหวังว่าจะให้บริการที่ครบวงจรที่สุด บริษัทของเราทำงานร่วมกับบริษัทขนส่ง เช่น CMA, COSCO, ONE เป็นต้น เรามีพื้นที่ขนส่งที่มั่นคงและราคาที่แข่งขันได้หากเกิดเหตุสุดวิสัย เช่น ภัยแล้ง เราจะทำการคาดการณ์สถานการณ์ในอุตสาหกรรมให้กับลูกค้า เราจัดเตรียมข้อมูลอ้างอิงอันมีค่าสำหรับการจัดการด้านโลจิสติกส์ของคุณ ช่วยให้คุณจัดทำงบประมาณได้แม่นยำยิ่งขึ้น และเตรียมพร้อมสำหรับการจัดส่งครั้งต่อไป
เวลาโพสต์ : 16 มิ.ย. 2566
