ภัยคุกคามด้านภาษียังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประเทศต่าง ๆ รีบเร่งส่งสินค้า และท่าเรือในสหรัฐฯ ถูกปิดกั้นจนพังทลาย!
การคุกคามเรื่องภาษีศุลกากรอย่างต่อเนื่องของประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ทำให้เกิดการเร่งส่งออกUSสินค้าในประเทศแถบเอเชีย ส่งผลให้ตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือของสหรัฐฯ คับคั่งอย่างหนัก ปรากฏการณ์นี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและต้นทุนด้านโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังสร้างความท้าทายและความไม่แน่นอนครั้งใหญ่ให้กับผู้ขายข้ามพรมแดนอีกด้วย
ประเทศในเอเชียเร่งส่งสินค้าด่วน
ตามประกาศของ Federal Register ของสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2568 สินค้าทั้งหมดที่มาจากจีนและฮ่องกง จีนที่เข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ หรือถูกนำออกจากคลังสินค้า จะต้องเสียภาษีเพิ่มเติมตามกฎระเบียบใหม่ (นั่นคือ เพิ่มภาษีขึ้น 10%)
ปรากฏการณ์ดังกล่าวดึงดูดความสนใจอย่างกว้างขวางในด้านการค้าของประเทศในเอเชียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และกระตุ้นให้เกิดการแห่กันขนส่งสินค้าเป็นจำนวนมาก
บริษัทต่างๆ และพ่อค้าในประเทศในเอเชียต่างดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยแข่งกับเวลาในการส่งสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา โดยพยายามทำธุรกรรมให้เสร็จสิ้นก่อนที่ภาษีจะปรับขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อลดต้นทุนการค้าและรักษาอัตรากำไร
ท่าเรือของสหรัฐฯ แออัดจนแทบพังทลาย
จากข้อมูลของศูนย์การเดินเรือญี่ปุ่น ในปี 2024 ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์จากประเทศหรือภูมิภาคในเอเชีย 18 ประเทศไปยังสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงถึง 21.45 ล้าน TEU (คิดเป็นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุด เบื้องหลังข้อมูลนี้เป็นผลจากผลรวมของปัจจัยต่างๆ นอกจากปัจจัยการเร่งส่งสินค้าก่อนกำหนดวันตรุษจีนการคาดหวังของทรัมป์ในการยกระดับสงครามภาษีศุลกากรได้กลายเป็นแรงผลักดันสำคัญของการเดินเรือแบบเร่งรีบในครั้งนี้
เทศกาลตรุษจีนถือเป็นเทศกาลสำคัญตามประเพณีในหลายประเทศและภูมิภาคในเอเชีย โดยปกติแล้วโรงงานจะเพิ่มปริมาณการผลิตก่อนถึงเทศกาลเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาด ในปีนี้ การคุกคามด้านภาษีของทรัมป์ทำให้ความรู้สึกเร่งด่วนในการผลิตและการจัดส่งมีมากขึ้น
บริษัทต่างๆ กังวลว่าเมื่อนโยบายภาษีศุลกากรใหม่มีผลบังคับใช้ ต้นทุนสินค้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งอาจทำให้สินค้าสูญเสียความสามารถในการแข่งขันด้านราคา ดังนั้น บริษัทต่างๆ จึงได้จัดเตรียมการผลิตล่วงหน้าและเร่งส่งสินค้า
การคาดการณ์ของอุตสาหกรรมค้าปลีกของสหรัฐฯ ว่าการนำเข้าจะเพิ่มขึ้นในอนาคตทำให้บรรยากาศการขนส่งแบบเร่งด่วนตึงเครียดมากขึ้น ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความต้องการสินค้าจากเอเชียของตลาดสหรัฐฯ ยังคงแข็งแกร่ง และผู้นำเข้าเลือกที่จะซื้อสินค้าในปริมาณมากล่วงหน้าเพื่อรับมือกับการขึ้นภาษีศุลกากรในอนาคต
เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดในท่าเรือในสหรัฐอเมริกาที่เลวร้ายลง บริษัท Maersk จึงได้ดำเนินการตอบโต้โดยประกาศว่าบริการ Maersk North Atlantic Express (NAE) จะระงับการให้บริการเส้นทางของท่าเรือ Savannah เป็นการชั่วคราว
ที่มา: เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ MSK
ความแออัดในท่าเรือยอดนิยม
การซีแอตเทิลเนื่องจากความแออัดของตู้คอนเทนเนอร์ เทอร์มินัลจึงไม่สามารถหยิบตู้คอนเทนเนอร์ได้ และจะไม่ขยายระยะเวลาการจัดเก็บฟรี เทอร์มินัลจะปิดทำการแบบสุ่มในวันจันทร์และวันศุกร์ และเวลานัดหมายและทรัพยากรชั้นวางสินค้าก็มีจำกัด
การแทมปานอกจากนี้ท่าเทียบเรือยังมีความแออัด มีชั้นวางไม่เพียงพอ และต้องใช้เวลารอรถบรรทุกเกิน 5 ชั่วโมง ซึ่งทำให้ขีดความสามารถในการขนส่งมีจำกัด
มันเป็นเรื่องยากสำหรับเอพีเอ็มท่าเทียบเรือเพื่อทำการนัดหมายเพื่อรับตู้เปล่า ซึ่งมีผลกระทบต่อบริษัทขนส่ง อาทิ ZIM, WANHAI, CMA และ MSC
มันเป็นเรื่องยากสำหรับซีเอ็มเอสถานีปลายทางสำหรับรับภาชนะเปล่า มีเพียง APM และ NYCT เท่านั้นที่รับนัดหมาย แต่การนัดหมายของ APM ค่อนข้างยากและ NYCT เรียกเก็บค่าธรรมเนียม
ฮูสตันบางครั้งเทอร์มินัลอาจปฏิเสธที่จะรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ส่งผลให้มีการขนส่งกลับไปยังสถานที่อื่นเพิ่มมากขึ้น
การขนส่งทางรถไฟจากชิคาโกถึงลอสแองเจลีสใช้เวลาสองสัปดาห์ และชั้นวางสินค้าขนาด 45 ฟุตที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดความล่าช้า ซีลของตู้คอนเทนเนอร์ในลานจอดที่ชิคาโกถูกตัดออก และสินค้าก็ลดลง
จะจัดการยังไงดี?
คาดการณ์ได้ว่านโยบายภาษีศุลกากรของทรัมป์จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประเทศและภูมิภาคต่างๆ ในเอเชีย แต่ความคุ้มทุนสูงของผลิตภัณฑ์และการผลิตของจีนยังคงเป็นตัวเลือกแรกของผู้นำเข้าชาวอเมริกันส่วนใหญ่
เนื่องจากเป็นบริษัทขนส่งสินค้าที่ขนส่งสินค้าจากจีนมายังสหรัฐอเมริกาบ่อยครั้งบริษัท เซงกอร์ โลจิสติกส์เราตระหนักดีว่าลูกค้าอาจไวต่อราคามากขึ้นหลังจากการปรับอัตราภาษี ในอนาคต เราจะพิจารณาความต้องการการขนส่งของลูกค้าอย่างเต็มที่ในแผนการเสนอราคาที่จัดทำขึ้นสำหรับลูกค้า และเสนอราคาที่เหมาะสมให้กับลูกค้า นอกจากนี้ เราจะเสริมสร้างความร่วมมือและการสื่อสารกับบริษัทขนส่งและสายการบินเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงและความเสี่ยงของตลาดร่วมกัน
เวลาโพสต์ : 11 ก.พ. 2568
