นโยบายใหม่ของ Maersk: การปรับเปลี่ยนค่าธรรมเนียมท่าเรือในสหราชอาณาจักรครั้งใหญ่!
ด้วยการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ทางการค้าหลัง Brexit Maersk เชื่อว่ามีความจำเป็นต้องปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมที่มีอยู่ให้เหมาะสมเพื่อปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของตลาดใหม่ได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เป็นต้นมา Maersk จะนำนโยบายการเรียกเก็บเงินคอนเทนเนอร์ใหม่มาใช้ในบางส่วนUKพอร์ต
เนื้อหาของนโยบายการชาร์จใหม่:
ค่าธรรมเนียมการขนส่งภายในประเทศ:สำหรับสินค้าที่ต้องการบริการขนส่งภายในประเทศ Maersk จะแนะนำหรือปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงบริการ
ค่าธรรมเนียมการจัดการอาคารผู้โดยสาร (THC):สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าและออกจากท่าเรือในสหราชอาณาจักรโดยเฉพาะ Maersk จะปรับมาตรฐานของค่าธรรมเนียมการจัดการอาคารผู้โดยสารเพื่อให้สะท้อนต้นทุนการดำเนินงานจริงได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ค่าธรรมเนียมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม:เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น Maersk จะแนะนำหรืออัปเดตค่าธรรมเนียมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเพื่อสนับสนุนการลงทุนของบริษัทในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและโครงการสีเขียวอื่นๆ
ค่ารื้อถอนและจัดเก็บ:เพื่อส่งเสริมให้ลูกค้ารับสินค้าได้ทันเวลาและปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนเวียนของท่าเรือ Maersk อาจปรับมาตรฐานการขนย้ายและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บเพื่อป้องกันการยึดครองทรัพยากรท่าเรือในระยะยาวโดยไม่จำเป็น
ช่วงการปรับและค่าธรรมเนียมเฉพาะในการชาร์จรายการในพอร์ตต่างๆ ก็แตกต่างกันเช่นกัน ตัวอย่างเช่น,ท่าเรือบริสตอลได้ปรับนโยบายการเรียกเก็บเงิน 3 ประการ ได้แก่ ค่าธรรมเนียมสินค้าคงคลังของท่าเรือ ค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ และค่าธรรมเนียมการรักษาความปลอดภัยของท่าเรือ ขณะที่ท่าเรือลิเวอร์พูลและท่าเรือเทมส์ปรับค่าธรรมเนียมแรกเข้า ท่าเรือบางแห่งยังมีค่าธรรมเนียมการควบคุมด้านพลังงาน เช่น ท่าเรือเซาแธมป์ตันและท่าเรือลอนดอน
ผลกระทบของการดำเนินนโยบาย:
ปรับปรุงความโปร่งใส:ด้วยการระบุค่าธรรมเนียมต่างๆ อย่างชัดเจนและวิธีการคำนวณ Maersk หวังว่าจะช่วยให้ลูกค้ามีระบบการกำหนดราคาที่โปร่งใสมากขึ้น เพื่อช่วยพวกเขาวางแผนงบประมาณการจัดส่งได้ดียิ่งขึ้น
การประกันคุณภาพการบริการ:โครงสร้างการชาร์จใหม่ช่วยให้ Maersk รักษาระดับการบริการคุณภาพสูง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าจะได้รับการส่งมอบตรงเวลา และลดต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดจากความล่าช้า
การเปลี่ยนแปลงต้นทุน:แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงต้นทุนสำหรับผู้จัดส่งและผู้ส่งสินค้าในระยะสั้น แต่ Maersk เชื่อว่าสิ่งนี้จะเป็นการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือระยะยาวในการร่วมกันรับมือกับความท้าทายของตลาดในอนาคต
นอกเหนือจากนโยบายการเรียกเก็บเงินใหม่สำหรับท่าเรือของอังกฤษแล้ว Maersk ยังประกาศการปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในภูมิภาคอื่นๆ ตัวอย่างเช่นจาก1 กุมภาพันธ์ 2568,ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดจัดส่งไปที่สหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม CP3 รวม 20 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียม CP1 ไปยังตุรกีคือ 35 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้ โดยมีผลตั้งแต่25 มกราคม 2025- ภาชนะแห้งทั้งหมดจากตะวันออกไกลถึงเม็กซิโกอเมริกากลาง ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ และแคริบเบียน จะต้องเสียค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) โดยมีผลตั้งแต่6 มกราคม 2025.
นโยบายการเรียกเก็บเงินใหม่ของ Maersk สำหรับท่าเรือในอังกฤษเป็นมาตรการสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างค่าธรรมเนียม ปรับปรุงคุณภาพการบริการ และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของตลาด เจ้าของสินค้าและผู้ส่งสินค้าของคุณควรใส่ใจกับการปรับนโยบายนี้อย่างใกล้ชิด เพื่อวางแผนงบประมาณด้านลอจิสติกส์ได้ดีขึ้น และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น
Senghor Logistics เตือนคุณว่าไม่ว่าคุณจะถาม Senghor Logistics (รับใบเสนอราคา) หรือบริษัทขนส่งสินค้าอื่นๆ สำหรับอัตราค่าขนส่งจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร หรือจากจีนไปยังประเทศอื่นๆ คุณสามารถขอให้บริษัทขนส่งสินค้าแจ้งให้คุณทราบว่าปัจจุบันบริษัทขนส่งเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือค่าธรรมเนียมที่ท่าเรือปลายทางจะเรียกเก็บ ช่วงนี้เป็นช่วงพีคของการขนส่งระหว่างประเทศและเป็นช่วงที่ราคาขึ้นโดยบริษัทขนส่ง การวางแผนการจัดส่งและงบประมาณอย่างสมเหตุสมผลเป็นสิ่งสำคัญมาก
เวลาโพสต์: Jan-09-2025
