ข่าว

แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วการขนส่งทางเรือโดยตรงจะช่วยประหยัดเวลาการขนส่งได้ แต่ในทางปฏิบัติ ความเร็วของการขนส่งยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้ด้วย:

1. การจัดการเที่ยวบินและเรือ:แตกต่างสายการบินและบริษัทขนส่งก็มีการจัดเที่ยวบินและเรือที่แตกต่างกัน บางครั้งแม้แต่เที่ยวบินตรงก็อาจมีตารางเวลาที่ไม่สมเหตุสมผล ส่งผลให้ต้องใช้เวลาในการขนส่งนานขึ้น

2. เวลาในการโหลดและขนถ่าย:ที่ท่าเรือต้นทางและปลายทาง เวลาในการโหลดและขนถ่ายสินค้าจะส่งผลต่อความเร็วในการขนส่งด้วย ความเร็วในการโหลดและขนถ่ายสินค้าของท่าเรือบางแห่งช้าเนื่องจากอุปกรณ์ กำลังคน และเหตุผลอื่นๆ ซึ่งอาจทำให้เวลาขนส่งจริงของเรือตรงใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้

3. ความรวดเร็วในการยื่นแบบแสดงรายการศุลกากรและพิธีการศุลกากร:แม้ว่าจะเป็นเรือตรง แต่ความเร็วในการประกาศศุลกากรและพิธีการศุลกากรจะส่งผลต่อระยะเวลาในการขนส่งสินค้าด้วย หากการตรวจสอบศุลกากรของประเทศปลายทางเข้มงวด เวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากรอาจขยายออกไป นโยบายศุลกากรใหม่ การเปลี่ยนแปลงอัตราภาษีศุลกากร และการอัปเกรดมาตรฐานทางเทคนิคส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วในการดำเนินพิธีการศุลกากรในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ทั้งจีนและสหรัฐฯ ได้กำหนดอัตราภาษี และอัตราการตรวจสอบศุลกากรก็เพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาที่สินค้ามาถึงนานขึ้น

4. ความเร็วในการแล่นเรือ:ความเร็วการเดินเรือระหว่างเรือเดินทะเลตรงและเรือขนส่งอาจมีความแตกต่างกัน แม้ว่าระยะทางการเดินเรือตรงจะสั้นกว่า แต่ระยะเวลาในการขนส่งจริงอาจนานกว่าหากความเร็วการเดินเรือช้ากว่า

5. สภาพอากาศและทะเล:สภาพอากาศและทะเลที่อาจพบระหว่างการเดินเรือตรงและการขนส่งจะแตกต่างกัน ซึ่งจะส่งผลต่อความเร็วและความปลอดภัยในการเดินเรือ สภาพอากาศและทะเลที่ไม่เอื้ออำนวยอาจทำให้ระยะเวลาในการขนส่งจริงของเรือตรงใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้

6. ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์:การควบคุมทางน้ำและความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้เส้นทางเปลี่ยนไปและความจุลดลง เส้นทางเดินเรืออ้อมที่เกิดจากวิกฤตการณ์ทะเลแดงในปี 2024 ทำให้วงจรการเดินเรือของเส้นทางเอเชีย-ยุโรปขยายออกไปโดยเฉลี่ย 12 วัน และความเสี่ยงจากสงครามทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมสูงขึ้น