การไหลเวียนของสินค้าเริ่มคลี่คลายลงสำหรับผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ เนื่องจากภัยแล้งในคลองปานามาเริ่มมีการปรับปรุงและห่วงโซ่อุปทานปรับตัวตามสถานการณ์ที่เกิดขึ้นวิกฤตทะเลแดง.
ในเวลาเดียวกัน ฤดูกาลเปิดเทอมและฤดูกาลชอปปิ้งวันหยุดก็กำลังใกล้เข้ามา ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าการนำเข้าสินค้าที่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หลักของสหรัฐฯ คาดว่าจะกลับมาเป็นปกติอีกครั้งในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 โดยมีอัตราการเติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปี
ภาคตะวันออกของประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นจุดหมายปลายทางหลักของการส่งออกของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา คิดเป็นประมาณ 70% ของการส่งออกของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น สายการบินของสหรัฐฯ ก็ต้องประสบกับอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการระเบิดของอวกาศ!
เนื่องจากอัตราค่าระวางขนส่งของสหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้นและพื้นที่ขนส่งมีจำกัด เจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่งสินค้าจึงเริ่ม "กดดัน" มากขึ้นเช่นกัน ราคาที่เจ้าของสินค้าได้รับในระหว่างการสอบถามอาจไม่ใช่ราคาซื้อขายขั้นสุดท้าย และอาจเปลี่ยนแปลงได้ทุกเมื่อก่อนการจอง Senghor Logistics ในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าก็รู้สึกเช่นเดียวกัน:ราคาค่าขนส่งเปลี่ยนแปลงทุกวัน และเราไม่รู้จริงๆ ว่าจะต้องเสนอราคาอย่างไร และพื้นที่ยังคงขาดแคลนอยู่ทุกที่
ล่าสุดเวลาในการจัดส่งไปแคนาดาล่าช้าอย่างมาก เนื่องจากการหยุดงานของพนักงานรถไฟ การหยุดชะงักของการขนส่ง และความแออัด ตู้คอนเทนเนอร์ในแวนคูเวอร์ เมืองปรินซ์รูเพิร์ต คาดว่าจะใช้เวลา2-3 สัปดาห์เพื่อขึ้นรถไฟ.
เช่นเดียวกับอัตราค่าจัดส่งในยุโรป, อเมริกาใต้และแอฟริกาบริษัทขนส่งก็เริ่มปรับราคาเพิ่มในช่วงฤดูท่องเที่ยวเช่นกัน เนื่องจากความต้องการในการเติมสต็อกสินค้าเพิ่มขึ้น ปัจจัยต่างๆ เช่น การที่เรือต้องออกนอกเส้นทางเนื่องจากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ หรือแม้แต่การหยุดงาน ทำให้เกิดช่องว่างด้านกำลังการผลิต สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังอเมริกาใต้ แม้ว่าคุณจะมีเงิน แต่ก็ไม่มีพื้นที่ว่าง
ที่น่าสังเกตคือราคาค่าขนส่งทางทะเลยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการขนส่งทางอากาศและการขนส่งทางรถไฟราคาก็พุ่งสูงขึ้นเช่นกัน สาเหตุหลักที่ทำให้ค่าระวางขนส่งระหว่างประเทศพุ่งสูงขึ้นในครั้งนี้ก็คือ ตลาดเกิดความผันผวนชั่วคราว ทำให้เจ้าของเรือมีโอกาสปรับเปลี่ยนเส้นทางและอัตราค่าระวางขนส่ง
บริษัท Senghor Logistics ยังมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างลึกซึ้งกับความโกลาหลของตลาดการขนส่งสินค้า ก่อนเกิดวิกฤตการณ์ทะเลแดง จากแนวโน้มอัตราค่าระวางขนส่งในปีที่ผ่านมา เราคาดการณ์ว่าอัตราค่าระวางขนส่งจะลดลง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวิกฤตการณ์ทะเลแดงและเหตุผลอื่นๆ ราคาจึงสูงขึ้นอีกครั้ง ในปีที่ผ่านมา เราสามารถคาดการณ์แนวโน้มราคาและจัดทำงบประมาณต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับลูกค้าได้ แต่ตอนนี้เราไม่สามารถคาดการณ์ได้เลย และวุ่นวายมากจนไม่มีคำสั่งซื้อ ด้วยเรือหลายลำที่ถูกระงับและความต้องการสินค้าที่เพิ่มขึ้น บริษัทขนส่งจึงเริ่มปรับราคาขึ้นปัจจุบันเราต้องเสนอราคาสามครั้งต่อสัปดาห์สำหรับการสอบถามเพียงครั้งเดียว ซึ่งทำให้เจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่งสินค้าต้องเผชิญกับแรงกดดันมากขึ้น
เมื่อเผชิญกับราคาการขนส่งระหว่างประเทศที่ผันผวนบ่อยครั้งบริษัท เซงกอร์ โลจิสติกส์' ใบเสนอราคาเป็นข้อมูลล่าสุดและถูกต้องเสมอ และเรากำลังมองหาพื้นที่จัดส่งให้กับลูกค้าอย่างแข็งขัน สำหรับลูกค้าที่รีบเร่งจัดส่งสินค้า พวกเขามีความสุขมากที่เราได้พื้นที่จัดส่งให้พวกเขา
เวลาโพสต์ : 16 พ.ค. 2567
