ท่าเรือขนส่ง:บางครั้งเรียกว่า "สถานที่ขนส่ง" หมายความว่าสินค้าจะเดินทางจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง และผ่านท่าเรือที่สามในเส้นทางการเดินทาง ท่าเรือขนส่งคือท่าเรือที่ยานพาหนะต่างๆ จอดเทียบท่า โหลดและขนถ่ายสินค้า เติมสินค้า ฯลฯ และสินค้าจะถูกโหลดและขนส่งอีกครั้งไปยังท่าเรือปลายทาง
มีทั้งบริษัทขนส่งที่ส่งสินค้าแบบครั้งเดียว และผู้ส่งสินค้าที่เปลี่ยนใบเรียกเก็บเงินและส่งสินค้าแบบชั่วคราวเนื่องจากการยกเว้นภาษี
สถานะท่าเรือขนส่ง
ท่าเรือขนส่งโดยทั่วไปจะเป็นพอร์ตพื้นฐานดังนั้นเรือที่แวะจอดที่ท่าเรือขนถ่ายสินค้าส่วนใหญ่จึงเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มาจากเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศหลักและเรือป้อนที่ไปและกลับจากท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาค
ท่าเรือขนถ่าย/สถานที่ส่งมอบ=ท่าเรือขนส่ง/ท่าเรือปลายทาง?
หากมันหมายถึงเพียงแค่การขนส่งทางทะเลท่าเรือที่ขนถ่ายสินค้าหมายถึงท่าเรือขนส่ง และสถานที่จัดส่งหมายถึงท่าเรือปลายทาง เมื่อทำการจอง โดยทั่วไปคุณจะต้องระบุสถานที่จัดส่งเท่านั้น บริษัทขนส่งจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะขนส่งต่อหรือไปที่ท่าเรือขนส่งใด
ในกรณีของการขนส่งหลายรูปแบบ ท่าเรือที่ขนถ่ายสินค้าจะหมายถึงท่าเรือปลายทาง และสถานที่ส่งมอบสินค้าจะหมายถึงปลายทาง เนื่องจากท่าเรือขนถ่ายสินค้าแต่ละแห่งจะมีค่าขนส่งที่แตกต่างกันค่าธรรมเนียมการขนส่งจะต้องระบุท่าเรือขนถ่ายเมื่อทำการจอง
การใช้ท่าเรือขนส่งอย่างมหัศจรรย์
ปลอดภาษี
สิ่งที่เราต้องการจะพูดถึงในที่นี้คือการถ่ายโอนส่วนต่างๆ การกำหนดท่าเรือขนส่งให้เป็นท่าเรือการค้าเสรีสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ได้การลดภาษี.
ตัวอย่างเช่น ฮ่องกงเป็นท่าเรือการค้าเสรี หากสินค้าถูกโอนไปยังฮ่องกง สินค้าที่ไม่ได้กำหนดไว้โดยเฉพาะโดยรัฐสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการยกเว้นภาษีส่งออกได้ และยังมีการอุดหนุนการลดหย่อนภาษีอีกด้วย
ถือสินค้า
นี่คือการพูดถึงการขนส่งของบริษัทขนส่ง ในการค้าระหว่างประเทศ ปัจจัยต่างๆ มากมายทำให้สินค้าที่อยู่ตรงกลางไม่สามารถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าได้ และสินค้าจะต้องถูกกักไว้ ผู้ส่งของสามารถยื่นคำร้องต่อบริษัทขนส่งเพื่อกักสินค้าไว้ก่อนจะถึงท่าเรือขนส่ง เมื่อปัญหาการค้าได้รับการแก้ไข สินค้าจะถูกส่งไปที่ท่าเรือปลายทาง วิธีนี้มักจะง่ายกว่าการขนส่งโดยตรง แต่ต้นทุนก็ไม่ถูก
รหัสท่าเรือขนส่ง
เรือจะเข้าจอดที่ท่าเรือหลายแห่ง ดังนั้นจึงมีรหัสเข้าท่าเรือหลายรหัส ซึ่งเป็นรหัสท่าเรือขนส่งสินค้าที่ตามมา จัดเก็บไว้ที่ท่าเรือเดียวกัน หากผู้ส่งสินค้ากรอกรหัสตามต้องการ หากรหัสไม่ตรงกัน คอนเทนเนอร์จะไม่สามารถเข้าท่าเรือได้
หากกล่องไม่ตรงกับท่าเรือขนส่งจริง แม้ว่าจะเข้าท่าเรือและขึ้นเรือ กล่องก็จะถูกขนถ่ายที่ท่าเรือผิด หากแก้ไขอย่างถูกต้องก่อนส่งเรือ กล่องก็อาจถูกขนถ่ายที่ท่าเรือผิดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายในการขนส่งใหม่อาจสูงมากและอาจต้องจ่ายค่าปรับจำนวนมาก
เกี่ยวกับเงื่อนไขการขนส่ง
ในกระบวนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากเหตุผลทางภูมิศาสตร์ การเมือง เศรษฐกิจ ฯลฯ สินค้าจำเป็นต้องถูกส่งต่อที่ท่าเรือหรือสถานที่อื่นๆ เมื่อทำการจอง จำเป็นต้องจำกัดท่าเรือขนส่ง แต่สุดท้ายแล้ว ขึ้นอยู่กับว่าบริษัทขนส่งจะยอมรับการขนส่งที่นี่หรือไม่
หากยอมรับ เงื่อนไขและข้อกำหนดของท่าเรือขนส่งจะชัดเจน โดยปกติจะอยู่หลังท่าเรือปลายทาง โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อผ่าน "VIA (via)" หรือ "W/T (with transshipment at..., transshipment at...)" ตัวอย่างของข้อกำหนดต่อไปนี้:
ท่าเรือขนส่ง ท่าเรือขนส่งสินค้า: เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน
ท่าเรือปลายทาง: ลอนดอน สหราชอาณาจักร W/T ฮ่องกง
ในการปฏิบัติงานจริงของเรา เราไม่ควรปฏิบัติต่อท่าเรือขนส่งเป็นท่าเรือปลายทางโดยตรง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการขนส่งและความสูญเสียที่ไม่จำเป็น เนื่องจากท่าเรือขนส่งเป็นเพียงท่าเรือชั่วคราวสำหรับขนส่งสินค้า ไม่ใช่ปลายทางสุดท้ายของสินค้า
Senghor Logistics ไม่เพียงแต่ช่วยสร้างโซลูชันการขนส่งที่เหมาะสมซึ่งรวมถึงตารางเดินเรือและการตรวจสอบล่วงหน้าภาษีและอากรนำเข้าสำหรับลูกค้าของเราในประเทศปลายทางเพื่อให้ลูกค้าของเราเข้าใจดีเกี่ยวกับงบประมาณการขนส่ง แต่ยังเสนอบริการออกใบรับรองเพื่อช่วยลดภาระภาษีให้กับลูกค้า
เวลาโพสต์ : 23 พ.ค. 2566
