ตลาดการขนส่งเมื่อเร็วๆ นี้ถูกครอบงำอย่างมากด้วยคำหลัก เช่น อัตราค่าระวางที่เพิ่มสูงขึ้น และช่องว่างที่ระเบิด เส้นทางไปละตินอเมริกา, ยุโรป, ทวีปอเมริกาเหนือ, และแอฟริกาอัตราค่าระวางเรือเติบโตอย่างมาก และบางเส้นทางไม่มีพื้นที่ว่างให้จองภายในสิ้นเดือนมิถุนายน
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทขนส่ง เช่น Maersk, Hapag-Lloyd และ CMA CGM ได้ออก "จดหมายขึ้นราคา" และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) ซึ่งเกี่ยวข้องกับหลายเส้นทางในแอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และตะวันออกกลาง
แมร์สค์
เริ่มตั้งแต่1 มิถุนายน, PSS จากบรูไน จีน ฮ่องกง (PRC) เวียดนาม อินโดนีเซีย ญี่ปุ่น กัมพูชา เกาหลีใต้ ลาว เมียนมาร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ไทย ติมอร์ตะวันออก ไต้หวัน (PRC) ถึงซาอุดีอาระเบียจะได้รับการแก้ไข กตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตราคา 1,000 เหรียญสหรัฐ และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตราคา 1,400 เหรียญสหรัฐ.
Maersk จะเพิ่มค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) จากจีนและฮ่องกง จีนเป็นแทนซาเนียจาก1 มิถุนายน- รวมถึงตู้สินค้าแห้งขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต และ 45 ฟุต และตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขนาด 20 ฟุต และ 40 ฟุตทั้งหมด มันคือ2,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 3,500 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 และ 45 ฟุต.
ฮาปาก-ลอยด์
Hapag-Lloyd ประกาศบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการว่าค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) จากเอเชียและโอเชียเนียไปยังเดอร์บันและเคปทาวน์ แอฟริกาใต้จะมีผลตั้งแต่วันที่6 มิถุนายน 2567- PSS นี้ใช้กับตู้คอนเทนเนอร์ทุกประเภท ราคา 1,000 เหรียญสหรัฐต่อตู้จนกว่าจะมีประกาศต่อไป
Hapag-Lloyd จะบังคับใช้ PSS กับตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้ามาสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจาก1 มิถุนายน ถึง 14 และ 15 มิถุนายน 2024ใช้ได้กับภาชนะทุกประเภทจนกว่าจะมีประกาศให้ทราบต่อไป
ตู้คอนเทนเนอร์เข้าจากวันที่ 1 มิถุนายนถึง 14 มิถุนายน: ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 480 เหรียญสหรัฐ ตู้ 40 ฟุต 600 เหรียญสหรัฐ ตู้ 45 ฟุต 600 เหรียญสหรัฐ.
ตู้คอนเทนเนอร์เข้าจาก15 มิถุนายน: ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 1,000 เหรียญสหรัฐฯ ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต 2,000 เหรียญสหรัฐฯ ตู้คอนเทนเนอร์ 45 ฟุต 2,000 เหรียญสหรัฐฯ.
ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม
นอกจากนี้ CMA CGM ยังได้ออกประกาศก่อนหน้านี้โดยระบุว่าตั้งแต่วันที่1 มิถุนายน 2024(วันที่โหลดที่ท่าเรือต้นทาง) อัตรา FAK ใหม่จากเอเชียไปยังยุโรปเหนือจะถูกปรับให้สูงที่สุด3,200 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU และ 6,000 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU.
ในปัจจุบัน เนื่องจากวิกฤตทะเลแดง เรือต่างๆ จึงต้องอ้อมไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกา และระยะทางและเวลาในการเดินเรือก็นานขึ้น นอกจากนี้ ลูกค้าชาวยุโรปยังมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับราคาค่าขนส่งที่สูงขึ้นและเพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉิน พวกเขาเตรียมสินค้าล่วงหน้าเพื่อเพิ่มสินค้าคงคลัง ซึ่งทำให้อุปสงค์เติบโตขึ้น ขณะนี้ความแออัดเกิดขึ้นที่ท่าเรือในเอเชียหลายแห่ง เช่นเดียวกับท่าเรือบาร์เซโลนา สเปน และท่าเรือแอฟริกาใต้
ไม่ต้องพูดถึงความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากเหตุการณ์สำคัญๆ เช่น วันประกาศอิสรภาพของสหรัฐอเมริกา การแข่งขันกีฬาโอลิมปิก และถ้วยยุโรป บริษัทเดินเรือก็ได้เตือนเช่นกันว่าฤดูท่องเที่ยวคือช่วงต้น พื้นที่มีจำกัด และอัตราค่าระวางเรือที่สูงอาจดำเนินต่อไปจนถึงไตรมาสที่สาม.
แน่นอนว่าเราจะใส่ใจเป็นพิเศษกับการขนส่งของลูกค้าจากเซงกอร์ โลจิสติกส์- ในช่วงเดือนที่ผ่านมา เราได้เห็นอัตราค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้น ขณะเดียวกันในใบเสนอราคาให้กับลูกค้า ลูกค้าจะได้รับแจ้งล่วงหน้าถึงความเป็นไปได้ที่ราคาจะขึ้น เพื่อให้ลูกค้าสามารถวางแผนและตั้งงบประมาณในการจัดส่งได้อย่างเต็มที่
เวลาโพสต์: 27 พฤษภาคม-2024
