10 อันดับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อต้นทุนค่าขนส่งทางอากาศและการวิเคราะห์ต้นทุนปี 2025
ในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจระดับโลกการขนส่งทางอากาศการขนส่งทางเรือได้กลายเป็นตัวเลือกการขนส่งสินค้าที่สำคัญสำหรับบริษัทและบุคคลจำนวนมากเนื่องจากมีประสิทธิภาพและความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบของต้นทุนการขนส่งทางอากาศนั้นค่อนข้างซับซ้อนและได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศ
ประการแรกน้ำหนักปริมาณของสินค้าเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการกำหนดค่าขนส่งทางอากาศ โดยทั่วไป บริษัทขนส่งทางอากาศจะคำนวณค่าขนส่งโดยอิงจากราคาต่อหน่วยกิโลกรัม ยิ่งสินค้ามีน้ำหนักมาก ค่าใช้จ่ายก็จะสูงขึ้น
ราคาโดยทั่วไปมีตั้งแต่ 45 กก., 100 กก., 300 กก., 500 กก., 1,000 กก. ขึ้นไป (ดูรายละเอียดในผลิตภัณฑ์) อย่างไรก็ตาม ควรทราบว่าสำหรับสินค้าที่มีปริมาณมากและน้ำหนักค่อนข้างเบา สายการบินอาจเรียกเก็บเงินตามน้ำหนักปริมาตร
การระยะทางการจัดส่งก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนโลจิสติกส์ของการขนส่งทางอากาศ โดยทั่วไป ยิ่งระยะทางการขนส่งไกล ต้นทุนโลจิสติกส์ก็จะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนไปยุโรปจะสูงกว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนอย่างมากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้. นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างกันสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนด้วย
การประเภทสินค้าจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนค่าขนส่งทางอากาศด้วย สินค้าพิเศษ เช่น สินค้าอันตราย อาหารสด สิ่งของมีค่า และสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ มักจะมีต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่สูงกว่าสินค้าทั่วไป เนื่องจากต้องมีการจัดการและการป้องกันพิเศษ
(ตัวอย่างเช่น สินค้าควบคุมอุณหภูมิ ห่วงโซ่ความเย็นของยา จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ และต้นทุนจะเพิ่มขึ้น 30-50%)
นอกจากนี้แล้วความต้องการความตรงต่อเวลาค่าใช้จ่ายในการจัดส่งยังสะท้อนอยู่ในต้นทุนด้วย หากคุณต้องการเร่งการขนส่งและจัดส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางในเวลาที่สั้นที่สุด ราคาตั๋วเครื่องบินตรงจะสูงกว่าราคาการขนส่งต่อเที่ยว สายการบินจะให้บริการจัดการแบบเร่งด่วนและบริการจัดส่งที่รวดเร็วสำหรับเรื่องนี้ แต่ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
สายการบินต่างๆนอกจากนี้ยังมีมาตรฐานการเรียกเก็บเงินที่แตกต่างกัน สายการบินระหว่างประเทศขนาดใหญ่บางแห่งอาจมีข้อได้เปรียบในด้านคุณภาพการบริการและเส้นทางการบิน แต่ค่าใช้จ่ายอาจค่อนข้างสูง ในขณะที่สายการบินขนาดเล็กหรือสายการบินระดับภูมิภาคบางแห่งอาจเสนอราคาที่แข่งขันได้มากกว่า
นอกเหนือจากปัจจัยต้นทุนโดยตรงที่กล่าวข้างต้นแล้ว ยังมีปัจจัยอื่นๆ อีกต้นทุนทางอ้อมจำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนบรรจุภัณฑ์ของสินค้า ตัวอย่างเช่น เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนส่งทางอากาศ จำเป็นต้องใช้บรรจุภัณฑ์ที่แข็งแรงซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งทางอากาศ ซึ่งจะทำให้เกิดต้นทุนบางอย่าง นอกจากนี้ ต้นทุนเชื้อเพลิง ต้นทุนพิธีการศุลกากร ต้นทุนประกันภัย เป็นต้น ยังเป็นส่วนประกอบของต้นทุนด้านโลจิสติกส์ทางอากาศอีกด้วย
ปัจจัยอื่นๆ:
อุปทานและอุปสงค์ของตลาด
การเปลี่ยนแปลงของความต้องการ: ในช่วงเทศกาลช้อปปิ้งอีคอมเมิร์ซและช่วงที่มีการผลิตสูงสุด ความต้องการในการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากไม่สามารถจัดหากำลังการขนส่งได้ทันเวลา ราคาค่าขนส่งทางอากาศก็จะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น ในช่วงเทศกาลช้อปปิ้ง เช่น "คริสต์มาส" และ "แบล็กฟรายเดย์" ปริมาณสินค้าอีคอมเมิร์ซจะพุ่งสูงขึ้น และความต้องการกำลังการขนส่งทางอากาศก็เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ค่าขนส่งสูงขึ้น
กรณีตัวอย่างทั่วไปของความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์คือวิกฤตการณ์ทะเลแดงในปี 2567 โดยเรือบรรทุกสินค้าที่เลี่ยงแหลมกู๊ดโฮปได้ขยายวงจรการขนส่ง และสินค้าบางส่วนได้หันมาขนส่งทางอากาศ ส่งผลให้อัตราค่าระวางสินค้าของเส้นทางเอเชีย-ยุโรปสูงขึ้น 30%)
การเปลี่ยนแปลงของอุปทานความจุ: ใต้ท้องเครื่องบินโดยสารเป็นแหล่งสำคัญของความจุในการขนส่งสินค้าทางอากาศ และการเพิ่มหรือลดเที่ยวบินโดยสารจะส่งผลโดยตรงต่อความจุในการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบิน เมื่อความต้องการผู้โดยสารลดลง ความจุใต้ท้องเครื่องบินโดยสารจะลดลง และความต้องการสินค้ายังคงเท่าเดิมหรือเพิ่มขึ้น ราคาค่าขนส่งทางอากาศอาจเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ จำนวนเครื่องบินขนส่งสินค้าที่ลงทุนและการกำจัดเครื่องบินขนส่งสินค้าเก่าจะส่งผลกระทบต่อความจุในการขนส่งทางอากาศด้วย จึงส่งผลต่อราคา
ค่าจัดส่ง
ราคาเชื้อเพลิง: เชื้อเพลิงการบินเป็นต้นทุนการดำเนินงานหลักอย่างหนึ่งของสายการบิน และความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศ เมื่อราคาเชื้อเพลิงสูงขึ้น สายการบินจะปรับขึ้นราคาค่าขนส่งทางอากาศเพื่อกดดันต้นทุน
ค่าธรรมเนียมสนามบิน: มาตรฐานการเรียกเก็บเงินของสนามบินต่างๆ แตกต่างกัน เช่น ค่าธรรมเนียมการขึ้นและลง ค่าจอดรถ ค่าบริการภาคพื้นดิน เป็นต้น
ปัจจัยเส้นทาง
เส้นทางที่ได้รับความนิยม เช่น เอเชียแปซิฟิกไปยุโรปและอเมริกา ยุโรปและอเมริกาไปตะวันออกกลาง เป็นต้น เนื่องจากการค้าขายที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและความต้องการสินค้าจำนวนมาก สายการบินจึงลงทุนเพิ่มในเส้นทางเหล่านี้ แต่การแข่งขันก็รุนแรงเช่นกัน ราคาจะได้รับผลกระทบจากทั้งอุปทานและอุปสงค์และระดับการแข่งขัน ราคาจะสูงขึ้นในช่วงไฮซีซั่น และอาจลดลงในช่วงนอกฤดูกาลเนื่องจากการแข่งขัน
นโยบายภูมิรัฐศาสตร์: ภาษีศุลกากร ข้อจำกัดเส้นทาง และความขัดแย้งทางการค้า
ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ส่งผลทางอ้อมต่อราคาค่าขนส่งทางอากาศ:
นโยบายภาษีศุลกากร: ก่อนที่สหรัฐจะเรียกเก็บภาษีศุลกากรต่อจีน บริษัทต่างๆ ต่างพากันรีบส่งสินค้าออกไป ส่งผลให้อัตราค่าระวางขนส่งบนเส้นทางจีน-สหรัฐพุ่งสูงขึ้นถึง 18% ในสัปดาห์เดียว
ข้อจำกัดด้านน่านฟ้า: หลังจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน สายการบินของยุโรปได้บินอ้อมไปรอบๆ น่านฟ้าของรัสเซีย และเวลาบินในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปก็เพิ่มขึ้น 2-3 ชั่วโมง และต้นทุนเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น 8-12%
ตัวอย่างเช่น
เพื่อให้เข้าใจต้นทุนการขนส่งทางอากาศได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เราจะใช้กรณีตัวอย่างเพื่ออธิบาย สมมติว่าบริษัทแห่งหนึ่งต้องการส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์จำนวน 500 กิโลกรัมจากเซินเจิ้น ประเทศจีน ไปยังลอสแองเจลีส สหรัฐอเมริกาและเลือกสายการบินระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงซึ่งมีราคาต่อหน่วยอยู่ที่ 6.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม เนื่องจากผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่สินค้าพิเศษ จึงไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการจัดการเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน บริษัทเลือกเวลาจัดส่งตามปกติ ในกรณีนี้ ค่าขนส่งทางอากาศของสินค้าล็อตนี้อยู่ที่ประมาณ 3,150 ดอลลาร์สหรัฐ แต่หากบริษัทต้องจัดส่งสินค้าภายใน 24 ชั่วโมงและเลือกบริการด่วน ค่าใช้จ่ายอาจเพิ่มขึ้น 50% หรือสูงกว่านั้น
วิเคราะห์ราคาขนส่งทางอากาศ ปี 2568
ในปี 2568 ราคาค่าขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศโดยรวมอาจผันผวนและเพิ่มขึ้น แต่ประสิทธิภาพจะแตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลาและเส้นทาง
มกราคม:เนื่องจากความต้องการในการกักตุนสินค้าก่อนเทศกาลตรุษจีนและความเป็นไปได้ที่สหรัฐอเมริกาจะประกาศใช้มาตรการภาษีศุลกากรใหม่ บริษัทต่างๆ จึงส่งสินค้าล่วงหน้า ความต้องการจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และอัตราค่าระวางสินค้าในเส้นทางหลัก เช่น เอเชียแปซิฟิกไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
กุมภาพันธ์:หลังเทศกาลตรุษจีน สินค้าค้างส่งก่อนหน้านี้ได้ถูกจัดส่งออกไป ความต้องการลดลง และปริมาณสินค้าบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซอาจปรับเปลี่ยนหลังวันหยุด และอัตราค่าขนส่งเฉลี่ยทั่วโลกอาจลดลงเมื่อเทียบกับเดือนมกราคม
มีนาคม:แรงกระตุ้นจากช่วงก่อนขึ้นภาษีศุลกากรในไตรมาสแรกยังคงมีอยู่ และสินค้าบางส่วนยังอยู่ในระหว่างการขนส่ง ขณะเดียวกัน การฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการผลิตภาคอุตสาหกรรมอาจผลักดันความต้องการขนส่งสินค้าในระดับหนึ่ง และอัตราค่าระวางขนส่งอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อพิจารณาจากเดือนกุมภาพันธ์
เดือนเมษายนถึงมิถุนายน:หากไม่มีเหตุฉุกเฉินสำคัญ กำลังการผลิตและความต้องการจะค่อนข้างคงที่ และอัตราค่าขนส่งทางอากาศเฉลี่ยทั่วโลกคาดว่าจะผันผวนอยู่ที่ประมาณ ±5%
เดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม:ช่วงฤดูร้อนเป็นฤดูท่องเที่ยว พื้นที่บรรทุกสัมภาระใต้ท้องเครื่องบินโดยสารบางส่วนถูกครอบครองโดยสัมภาระของผู้โดยสาร เป็นต้น และความจุของสินค้าก็ค่อนข้างจำกัด ในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซกำลังเตรียมการสำหรับกิจกรรมส่งเสริมการขายในช่วงครึ่งหลังของปี และอัตราค่าขนส่งทางอากาศอาจเพิ่มขึ้น 10%-15%
เดือนกันยายนถึงตุลาคม:ฤดูขนส่งสินค้าสูงสุดตามธรรมเนียมกำลังมาถึง ประกอบกับกิจกรรมส่งเสริมการขายอีคอมเมิร์ซ "กันยายนทองและตุลาคมเงิน" ความต้องการขนส่งสินค้าจึงเพิ่มสูงขึ้น และอัตราค่าระวางขนส่งอาจยังคงเพิ่มขึ้น 10-15%
เดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม:เทศกาลช้อปปิ้ง เช่น “Black Friday” และ “คริสต์มาส” ส่งผลให้สินค้าอีคอมเมิร์ซเติบโตอย่างรวดเร็ว และความต้องการก็พุ่งถึงจุดสูงสุดของปีแล้ว อัตราค่าขนส่งเฉลี่ยทั่วโลกอาจเพิ่มขึ้น 15%-20% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงสิ้นปี เมื่อกระแสเทศกาลช้อปปิ้งเริ่มลดลงและเข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาล ราคาสินค้าอาจลดลง
(ข้อความข้างต้นเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น กรุณาดูใบเสนอราคาจริง)
ดังนั้นการกำหนดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของการขนส่งทางอากาศจึงไม่ใช่เพียงปัจจัยเดียว แต่เป็นผลลัพธ์จากปัจจัยหลายประการรวมกัน เมื่อเลือกใช้บริการโลจิสติกส์ของการขนส่งทางอากาศ เจ้าของสินค้าควรพิจารณาความต้องการ งบประมาณ และคุณลักษณะของสินค้าของตนเองอย่างครอบคลุม และสื่อสารและเจรจากับบริษัทขนส่งสินค้าอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้โซลูชันการขนส่งสินค้าที่เหมาะสมที่สุดและเสนอราคาต้นทุนที่เหมาะสมที่สุด
จะได้รับใบเสนอราคาค่าขนส่งทางอากาศที่รวดเร็วและแม่นยำได้อย่างไร?
1. ผลิตภัณฑ์ของคุณคืออะไร?
2. น้ำหนักและปริมาณสินค้า? หรือส่งรายการบรรจุภัณฑ์จากซัพพลายเออร์ของคุณมาให้เรา?
3. ที่ตั้งซัพพลายเออร์ของคุณอยู่ที่ไหน เราต้องการข้อมูลเพื่อยืนยันสนามบินที่ใกล้ที่สุดในประเทศจีน
4. ที่อยู่จัดส่งถึงประตูบ้านของคุณพร้อมรหัสไปรษณีย์ (หากประตูสู่ประตูจำเป็นต้องมีการบริการ)
5. หากคุณได้รับวันที่พร้อมสินค้าที่ถูกต้องจากซัพพลายเออร์ของคุณจะดีกว่าหรือไม่?
6. ข้อสังเกตพิเศษ: สินค้ายาวเกินไปหรือมีน้ำหนักเกินหรือไม่; เป็นสินค้าที่มีความอ่อนไหว เช่น ของเหลว แบตเตอรี่ ฯลฯ; มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการควบคุมอุณหภูมิหรือไม่
Senghor Logistics จะจัดทำใบเสนอราคาค่าขนส่งทางอากาศล่าสุดตามข้อมูลและความต้องการสินค้าของคุณ เราเป็นตัวแทนจำหน่ายโดยตรงของสายการบินและสามารถให้บริการจัดส่งถึงประตูบ้านได้ ซึ่งไม่ต้องกังวลและประหยัดแรงงาน
กรุณากรอกแบบฟอร์มสอบถามเพื่อขอคำปรึกษา
เวลาโพสต์: 25 มิ.ย. 2567
