సెంఘోర్ లాజిస్టిక్స్దృష్టి సారించిందిఇంటింటికీసముద్రం & వాయు రవాణా నుండిచైనా టు అమెరికా సంవత్సరాలుగా, మరియు కస్టమర్లతో సహకారంలో, కొంతమంది కస్టమర్లకు కొటేషన్‌లోని ఛార్జీల గురించి తెలియదని మేము కనుగొన్నాము, కాబట్టి సులభంగా అర్థం చేసుకోవడానికి కొన్ని సాధారణ ఛార్జీల గురించి క్రింద మేము వివరణ ఇవ్వాలనుకుంటున్నాము.
బేస్ రేట్:
(ఇంధన సర్‌ఛార్జ్ లేకుండా ప్రాథమిక కార్టేజ్), USA లో ట్రక్ హెడ్ & ఛాసిస్ విడివిడిగా ఉన్నందున ఛాసిస్ రుసుముతో సహా కాదు. ఛాసిస్ ట్రక్కింగ్ కంపెనీ లేదా క్యారియర్ లేదా రైలు కంపెనీ నుండి అద్దెకు తీసుకోవాలి.
ఇంధన సర్‌చార్జ్:
తుది కార్టేజ్ రుసుము = బేస్ రేటు + ఇంధన సర్‌ఛార్జ్,
ఇంధన ధరల ప్రభావం ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, నష్టాన్ని నివారించడానికి ట్రక్కింగ్ కంపెనీలు దీనిని ఒక తీర్పుగా జోడిస్తాయి.
చాసిస్ ఫీజు:
ఇది తీసుకున్న రోజు నుండి తిరిగి వచ్చే రోజు వరకు రోజు వారీగా వసూలు చేయబడుతుంది.
సాధారణంగా కనీసం 3 రోజులు, రోజుకు $50 చొప్పున ఛార్జ్ చేయబడుతుంది (ఛాసిస్ లేనప్పుడు లేదా ఎక్కువ సమయం ఉపయోగించినందున దీన్ని చాలా మార్చవచ్చు.)
ప్రీ-పుల్ ఫీజు:
అంటే ముందుగానే (సాధారణంగా రాత్రిపూట) వార్ఫ్ లేదా రైల్వే యార్డ్ నుండి పూర్తి కంటైనర్‌ను తీయడం.
ఈ ఛార్జ్ సాధారణంగా $150 మరియు $300 మధ్య ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా ఈ క్రింది రెండు పరిస్థితులలో జరుగుతుంది.
1,గిడ్డంగి ఉదయం వస్తువులను గిడ్డంగికి డెలివరీ చేయాలని కోరుతుంది మరియు టో ట్రక్ కంపెనీ ఉదయం కంటైనర్‌ను తీసుకునే సమయానికి హామీ ఇవ్వదు, కాబట్టి వారు సాధారణంగా ఒక రోజు ముందుగానే డాక్ నుండి కంటైనర్‌ను తీసుకొని వారి స్వంత యార్డ్‌లో ఉంచుతారు మరియు ఉదయం వారి స్వంత యార్డ్ నుండి నేరుగా వస్తువులను డెలివరీ చేస్తారు.
2,టెర్మినల్ లేదా రైలు యార్డ్‌లో అధిక నిల్వ ఛార్జీలను నివారించడానికి LFD రోజున పూర్తి కంటైనర్‌ను తీసుకొని టోయింగ్ కంపెనీ యార్డ్‌లో ఉంచుతారు, ఎందుకంటే ఇది సాధారణంగా ప్రీ-పుల్ ఫీజు + ఔటర్ కంటైనర్ యార్డ్ ఫీజు కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
యార్డ్ నిల్వ రుసుము:
పైన పేర్కొన్న పరిస్థితి ప్రకారం పూర్తి కంటైనర్‌ను ముందే లాగినప్పుడు మరియు డెలివరీ రుసుము కంటే ముందు యార్డ్‌లో నిల్వ చేసినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది, ఇది సాధారణంగా రోజుకు $50~$100/కంటైనర్‌కు ఉంటుంది.
పూర్తి కంటైనర్ డెలివరీ కావడానికి ముందు నిల్వ తప్ప, మరొక పరిస్థితి ఈ రుసుముకు కారణం కావచ్చు ఎందుకంటే aకస్టమర్ గిడ్డంగి నుండి ఖాళీ కంటైనర్ అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, టెర్మినల్ లేదా నియమించబడిన యార్డ్ నుండి తిరిగి అపాయింట్‌మెంట్ పొందలేకపోయింది (సాధారణంగా టెర్మినల్/యార్డ్ నిండినప్పుడు లేదా వారాంతపు సెలవులు వంటి ఇతర ఆఫ్ టైమ్‌లలో జరుగుతుంది, ఎందుకంటే కొన్ని పోర్టులు/యార్డ్‌లు పని గంటలలో మాత్రమే పనిచేస్తాయి.)
చాసిస్ స్ప్లిట్ ఫీజు:
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చట్రం మరియు కంటైనర్ ఒకే డాక్‌లో ఉంచబడతాయి. కానీ ఈ క్రింది రెండు రకాల వంటి ప్రత్యేక సందర్భాలు కూడా ఉన్నాయి:
1,డాక్ వద్ద ఛాసిస్ లేదు. డ్రైవర్ ముందుగా ఛాసిస్ తీసుకోవడానికి డాక్ వెలుపల ఉన్న యార్డ్‌కి వెళ్లి, ఆపై డాక్ లోపల ఉన్న కంటైనర్‌ను తీసుకోవాలి.
2,డ్రైవర్ కంటైనర్‌ను తిరిగి ఇచ్చినప్పుడు, వివిధ కారణాల వల్ల దానిని డాక్‌కు తిరిగి ఇవ్వలేకపోయాడు, కాబట్టి అతను షిప్పింగ్ కంపెనీ సూచనల ప్రకారం డాక్ వెలుపల ఉన్న స్టోరేజ్ యార్డ్‌కు దానిని తిరిగి ఇచ్చాడు.
పోర్ట్ వేచి ఉండే సమయం:
పోర్ట్‌లో వేచి ఉన్నప్పుడు డ్రైవర్ వసూలు చేసే రుసుము, పోర్ట్ తీవ్రమైన రద్దీని ఎదుర్కొన్నప్పుడు సులభంగా జరుగుతుంది. ఇది సాధారణంగా 1-2 గంటల్లోపు ఉచితం మరియు ఆ తర్వాత గంటకు $85-$150 వరకు వసూలు చేయబడుతుంది.
డ్రాప్/పిక్ ఫీజు:
గిడ్డంగిలో డెలివరీ చేసేటప్పుడు అన్‌లోడ్ చేయడానికి సాధారణంగా రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:
లైవ్ అన్‌లోడ్ --- గిడ్డంగిలో కంటైనర్ డెలివరీ చేయబడిన తర్వాత, గిడ్డంగి లేదా సరుకుదారుడు అన్‌లోడ్ చేస్తారు మరియు డ్రైవర్ చాసిస్ & ఖాళీ కంటైనర్‌తో తిరిగి వస్తాడు.
డ్రైవర్ వెయిటింగ్ ఫీజు (డ్రైవర్ డిటెన్షన్ ఫీజు), సాధారణంగా 1-2 గంటలు ఉచితంగా వేచి ఉండటం మరియు ఆ తర్వాత గంటకు $85~$125 చెల్లించాల్సి రావచ్చు.
డ్రాప్ --- అంటే డ్రైవర్ డెలివరీ తర్వాత గిడ్డంగిలో ఛాసిస్ మరియు పూర్తి కంటైనర్‌ను ఉంచుతాడు మరియు ఖాళీ కంటైనర్ సిద్ధంగా ఉందని వారికి తెలియజేసిన తర్వాత, డ్రైవర్ ఛాసిస్ మరియు ఖాళీ కంటైనర్‌ను తీసుకోవడానికి మరొకసారి వెళ్తాడు. (ఇది సాధారణంగా చిరునామా పోర్ట్/రైలు యార్డ్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు లేదా cnee అదే రోజు లేదా ఆఫ్ టైమ్‌కు ముందు అన్‌లోడ్ చేయలేనప్పుడు జరుగుతుంది.)
పియర్ పాస్ ఫీజు:
లాస్ ఏంజిల్స్ నగరం, ట్రాఫిక్ ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్ ఓడరేవుల నుండి కంటైనర్లను తీసుకోవడానికి కలెక్షన్ ట్రక్కులకు USD50/20 అడుగులు మరియు USD100/40 అడుగుల ప్రామాణిక రేటుతో వసూలు చేస్తుంది.
ట్రై-యాక్సిల్ రుసుము:
ట్రైసైకిల్ అంటే మూడు ఇరుసులు కలిగిన ట్రైలర్. ఉదాహరణకు, భారీ డంప్ ట్రక్ లేదా ట్రాక్టర్ సాధారణంగా భారీ సరుకును తీసుకెళ్లడానికి మూడవ సెట్ చక్రాలు లేదా డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. షిప్పర్ యొక్క సరుకు గ్రానైట్, సిరామిక్ టైల్ మొదలైన భారీ సరుకు అయితే, షిప్పర్ సాధారణంగా మూడు-యాక్సిల్ ట్రక్కును ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. అదనంగా, సరుకు బరువు చట్టపరమైన అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి, టో ట్రక్ కంపెనీ మూడు-యాక్సిల్ ఫ్రేమ్‌ను ఉపయోగించాలి. ఈ సందర్భాలలో, టో ట్రక్ కంపెనీ షిప్పర్ నుండి ఈ అదనపు రుసుమును వసూలు చేయాలి.
పీక్ సీజన్ సర్‌చార్జ్:
క్రిస్మస్ లేదా నూతన సంవత్సరం వంటి రద్దీ సీజన్‌లో డ్రైవర్ లేదా ట్రక్కర్ లేకపోవడం వల్ల సాధారణంగా కంటైనర్‌కు $150-$250 ఉంటుంది.
టోల్ రుసుము:
కొన్ని డాక్‌లు, స్థానం కారణంగా, కొన్ని ప్రత్యేక రోడ్లను తీసుకోవలసి రావచ్చు, అప్పుడు టో కంపెనీ ఈ రుసుమును వసూలు చేస్తుంది, న్యూయార్క్, బోస్టన్, నార్ఫోక్ నుండి, సవన్నా సర్వసాధారణం.
నివాస డెలివరీ రుసుము:
అన్‌లోడింగ్ చిరునామా నివాస ప్రాంతాలలో ఉంటే, ఈ రుసుము వసూలు చేయబడుతుంది. ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని నివాస ప్రాంతాల భవన సాంద్రత మరియు రహదారి సంక్లిష్టత గిడ్డంగి ప్రాంతాల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు డ్రైవర్లకు డ్రైవింగ్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. సాధారణంగా పరుగుకు $200-$300.
లేఓవర్:
కారణం ఏమిటంటే, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ట్రక్ డ్రైవర్ల పని గంటలపై పరిమితి ఉంది, ఇది రోజుకు 11 గంటలు మించకూడదు. డెలివరీ స్థలం దూరంగా ఉంటే, లేదా గిడ్డంగిలో సరుకును దించుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం ఆలస్యం అయితే, డ్రైవర్ 11 గంటలకు పైగా పని చేస్తాడు, ఈ రుసుము వసూలు చేయబడుతుంది, ఇది సాధారణంగా ఒక్కో సారి $300 నుండి $500 వరకు ఉంటుంది.
డ్రై రన్:
ట్రక్కర్లు పోర్టుకు చేరుకున్న తర్వాత కంటైనర్లను పొందలేరు, అయినప్పటికీ ట్రక్కింగ్ రుసుము ఏర్పడింది, సాధారణంగా ఇది ఇలా జరుగుతుంది:
1,ముఖ్యంగా పీక్ సీజన్‌లో ఓడరేవు రద్దీ ఎక్కువగా ఉండటంతో, ఓడరేవులు చాలా రద్దీగా ఉంటాయి, డ్రైవర్లు మొదట వస్తువులను తీసుకోలేరు.
2,వస్తువులు విడుదల కాలేదు, డ్రైవర్ వస్తువులను తీసుకోవడానికి వచ్చాడు కానీ వస్తువులు సిద్ధంగా లేవు.
మీకు ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి స్వాగతం.
మా దగ్గరకు వెళ్లి విచారించండి!
పోస్ట్ సమయం: మే-05-2023
