செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ்கவனம் செலுத்தி வருகிறதுவீட்டுக்கு வீடுகடல் மற்றும் வான்வழி கப்பல் போக்குவரத்துசீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பல ஆண்டுகளாக, வாடிக்கையாளர்களுடனான ஒத்துழைப்பின் மத்தியில், சில வாடிக்கையாளர்கள் மேற்கோளில் உள்ள கட்டணங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளோம், எனவே எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள சில பொதுவான கட்டணங்களைப் பற்றிய விளக்கத்தை கீழே வழங்க விரும்புகிறோம்.
அடிப்படை விகிதம்:
(எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் இல்லாத அடிப்படை வண்டி கட்டணம்), சேசிஸ் கட்டணம் சேர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் டிரக்கின் தலை மற்றும் சேசிஸ் அமெரிக்காவில் தனித்தனியாக உள்ளன. சேசிஸ் லாரி நிறுவனம் அல்லது கேரியர் அல்லது ரயில் நிறுவனத்திடமிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட வேண்டும்.
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்:
இறுதி வண்டி கட்டணம் = அடிப்படை விகிதம் + எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்,
எரிபொருள் விலையின் பெரிய தாக்கத்தால், நஷ்டத்தைத் தவிர்க்க, லாரி நிறுவனங்கள் இதை ஒரு தீர்ப்பாகச் சேர்க்கின்றன.

சேசிஸ் கட்டணம்:
இது பெறப்பட்ட நாளிலிருந்து திரும்பும் நாள் வரை நாளுக்கு நாள் வசூலிக்கப்படுகிறது.
வழக்கமாக குறைந்தபட்சம் 3 நாட்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது, அதாவது ஒரு நாளைக்கு சுமார் $50 (சேசிஸ் இல்லாதபோது அல்லது நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படும்போது இது நிறைய மாற்றப்படலாம்.)
முன்-இழுப்பு கட்டணம்:
முன்கூட்டியே (பொதுவாக இரவில்) துறைமுகம் அல்லது ரயில்வே யார்டில் இருந்து முழு கொள்கலனையும் எடுத்துச் செல்வது இதன் பொருள்.
கட்டணம் பொதுவாக $150 முதல் $300 வரை இருக்கும், இது பொதுவாக பின்வரும் இரண்டு சூழ்நிலைகளில் நிகழ்கிறது.
1,கிடங்கு காலையில் பொருட்களை கிடங்கிற்கு டெலிவரி செய்ய வேண்டும் என்று கோருகிறது, மேலும் இழுவை வண்டி நிறுவனம் காலையில் கொள்கலனை எடுக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதை உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது, எனவே அவர்கள் வழக்கமாக ஒரு நாள் முன்னதாகவே கப்பல்துறையிலிருந்து கொள்கலனை எடுத்து தங்கள் சொந்த முற்றத்தில் வைத்து, காலையில் தங்கள் சொந்த முற்றத்தில் இருந்து நேரடியாக பொருட்களை டெலிவரி செய்வார்கள்.
2,LFD நாளில் முழு கொள்கலன்களும் எடுக்கப்பட்டு, முனையம் அல்லது ரயில் யார்டில் அதிக சேமிப்புக் கட்டணங்களைத் தவிர்க்க, டோவிங் நிறுவனத்தின் யார்டில் வைக்கப்படும், ஏனெனில் இது வழக்கமாக இழுக்கும் முன் கட்டணம் + வெளிப்புற கொள்கலன் யார்டு கட்டணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.
முற்ற சேமிப்பு கட்டணம்:
மேலே உள்ள சூழ்நிலையைப் போல முழு கொள்கலனும் முன்கூட்டியே இழுக்கப்பட்டு, டெலிவரி கட்டணத்திற்கு முன்பு முற்றத்தில் சேமிக்கப்படும் போது இது நிகழ்கிறது, இது வழக்கமாக ஒரு கொள்கலனுக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் $50~$100 ஆகும்.
முழு கொள்கலன் வழங்கப்படுவதற்கு முந்தைய சேமிப்பைத் தவிர, மற்றொரு சூழ்நிலை இந்த கட்டணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் aவாடிக்கையாளரின் கிடங்கிலிருந்து காலியான கொள்கலன் கிடைத்தாலும், முனையம் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட யார்டில் இருந்து திரும்புவதற்கான சந்திப்பைப் பெற முடியவில்லை (வழக்கமாக முனையம்/யார்டு நிரம்பியிருக்கும் போது அல்லது வார இறுதி, விடுமுறை போன்ற பிற விடுமுறை நேரங்களில் நடக்கும், ஏனெனில் சில துறைமுகங்கள்/யார்டுகள் வேலை நேரங்களில் மட்டுமே செயல்படும்.)
சேசிஸ் பிரிப்பு கட்டணம்:
பொதுவாக, சேசிஸ் மற்றும் கொள்கலன் ஒரே டாக்கில் வைக்கப்படுகின்றன. ஆனால் பின்வரும் இரண்டு வகைகள் போன்ற சிறப்பு நிகழ்வுகளும் உள்ளன:
1,கப்பல்துறையில் சேசிஸ் இல்லை. ஓட்டுநர் கப்பல்துறைக்கு வெளியே உள்ள முற்றத்திற்குச் சென்று முதலில் சேசிஸை எடுக்க வேண்டும், பின்னர் கப்பல்துறைக்குள் இருக்கும் கொள்கலனை எடுக்க வேண்டும்.
2,ஓட்டுநர் கொள்கலனைத் திருப்பி அனுப்பியபோது, பல்வேறு காரணங்களுக்காக அதை கப்பல்துறைக்குத் திருப்பி அனுப்ப முடியவில்லை, எனவே கப்பல் நிறுவனத்தின் அறிவுறுத்தல்களின்படி கப்பல்துறைக்கு வெளியே உள்ள சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு அதை திருப்பி அனுப்பினார்.
துறைமுக காத்திருப்பு நேரம்:
துறைமுகத்தில் காத்திருக்கும்போது ஓட்டுநர் வசூலிக்கும் கட்டணம், துறைமுகத்தில் கடுமையான நெரிசல் ஏற்படும் போது ஏற்படுவது எளிது. இது பொதுவாக 1-2 மணி நேரத்திற்குள் இலவசம், அதன் பிறகு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $85-$150 வசூலிக்கப்படும்.
டிராப்/பிக் கட்டணம்:
கிடங்கில் டெலிவரி செய்யும் போது இறக்குவதற்கு பொதுவாக இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
நேரடி இறக்கம் --- கிடங்கில் கொள்கலன் டெலிவரி செய்யப்பட்ட பிறகு, கிடங்கு அல்லது சரக்கு பெறுபவர் இறக்குதலைச் செய்து, ஓட்டுநர் சேசிஸ் மற்றும் காலியான கொள்கலனை ஒன்றாகக் கொண்டு திரும்புவார்.
ஓட்டுநர் காத்திருப்பு கட்டணம் (ஓட்டுநர் தடுப்பு கட்டணம்), வழக்கமாக 1-2 மணிநேரம் இலவச காத்திருப்பு, அதன் பிறகு $85~$125/மணிநேரம் ஆகியவை ஏற்படலாம்.
டிராப் --- டெலிவரிக்குப் பிறகு சேசிஸ் மற்றும் முழு கொள்கலனையும் கிடங்கில் டிரைவர் வைத்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் காலியான கொள்கலன் தயாராக இருப்பதாக அவர்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, டிரைவர் சேசிஸ் மற்றும் காலியான கொள்கலனை எடுக்க மற்றொரு முறை செல்கிறார். (இது பொதுவாக முகவரி துறைமுகம்/ரயில் யார்டுக்கு அருகில் இருக்கும்போது அல்லது cnee அதே நாளில் அல்லது விடுமுறை நேரத்திற்கு முன்பு இறக்குதலைச் செய்ய முடியாதபோது நிகழ்கிறது.)
பியர் பாஸ் கட்டணம்:
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரம், போக்குவரத்து அழுத்தத்தைக் குறைக்க, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களிலிருந்து கொள்கலன்களை எடுக்க சேகரிப்பு லாரிகளுக்கு 20 அடிக்கு USD50 மற்றும் 40 அடிக்கு USD100 என்ற நிலையான கட்டணத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கிறது.
மூன்று-அச்சு கட்டணம்:
ஒரு முச்சக்கர வண்டி என்பது மூன்று அச்சுகளைக் கொண்ட ஒரு டிரெய்லர் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, கனரக டம்ப் டிரக் அல்லது டிராக்டரில் பொதுவாக கனரக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல மூன்றாவது தொகுப்பு சக்கரங்கள் அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அனுப்புபவரின் சரக்கு கிரானைட், பீங்கான் ஓடுகள் போன்ற கனரக சரக்குகளாக இருந்தால், அனுப்புபவருக்கு பொதுவாக மூன்று-அச்சு டிரக் தேவைப்படும். கூடுதலாக, சரக்குகளின் எடை சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, இழுவை டிரக் நிறுவனம் மூன்று-அச்சு சட்டத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், இழுவை டிரக் நிறுவனம் இந்த கூடுதல் கட்டணத்தை அனுப்புபவருக்கு வசூலிக்க வேண்டும்.
உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம்:
கிறிஸ்துமஸ் அல்லது புத்தாண்டு போன்ற உச்ச பருவத்தில், ஓட்டுநர் அல்லது லாரி ஓட்டுநர் இல்லாததால், பொதுவாக ஒரு கொள்கலனுக்கு $150-$250 வரை விலை இருக்கும்.
சுங்கக் கட்டணம்:
சில கப்பல்துறைகள், இருப்பிடம் காரணமாக, சில சிறப்பு சாலைகளில் செல்ல வேண்டியிருக்கலாம், பின்னர் டோ நிறுவனம் இந்தக் கட்டணத்தை வசூலிக்கும், நியூயார்க், பாஸ்டன், நோர்போக், சவன்னாவிலிருந்து வருவது மிகவும் பொதுவானது.
குடியிருப்பு டெலிவரி கட்டணம்:
இறக்கும் முகவரி குடியிருப்புப் பகுதிகளில் இருந்தால், இந்தக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். முக்கிய காரணம், அமெரிக்காவில் குடியிருப்புப் பகுதிகளின் கட்டிட அடர்த்தி மற்றும் சாலை சிக்கலானது கிடங்குப் பகுதிகளை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஓட்டுநர் செலவு அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக ஒரு ஓட்டத்திற்கு $200-$300.
இடைவெளி:
காரணம், அமெரிக்காவில் லாரி ஓட்டுநர்களின் வேலை நேரத்திற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது, இது ஒரு நாளைக்கு 11 மணிநேரத்தை தாண்டக்கூடாது. டெலிவரி இடம் தொலைவில் இருந்தால், அல்லது கிடங்கில் இறக்குவதற்கு நீண்ட நேரம் தாமதமானால், ஓட்டுநர் 11 மணிநேரத்திற்கு மேல் வேலை செய்வார், இந்தக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும், இது பொதுவாக ஒரு நேரத்திற்கு $300 முதல் $500 வரை இருக்கும்.
உலர் ஓட்டம்:
துறைமுகத்தை அடைந்த பிறகும் லாரி ஓட்டுநர்களால் கொள்கலன்களைப் பெற முடியாது, ஆனால் இன்னும் லாரி கட்டணம் ஏற்பட்டது, பொதுவாக இது நிகழும்போது:
1,துறைமுக நெரிசல், குறிப்பாக உச்ச பருவத்தில், துறைமுகங்கள் மிகவும் நெரிசலாக இருப்பதால் ஓட்டுநர்கள் முதலில் பொருட்களை எடுக்க முடியாது.
2,பொருட்கள் விடுவிக்கப்படவில்லை, பொருட்களை எடுக்க ஓட்டுநர் வந்தார், ஆனால் பொருட்கள் தயாராக இல்லை.
உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கிறோம்.
எங்களிடம் போய் விசாரிக்கவும்!

இடுகை நேரம்: மே-05-2023