Nyårsdagen frakt prishöjning våg träffar, många rederier justerar priserna avsevärt
Nyårsdagen 2025 närmar sig och fraktmarknaden inleder en våg av prisökningar. På grund av det faktum att fabrikerna rusar för att frakta varor före nyår och hotet om en strejk vid östkustens terminaler inte har lösts, fortsätter volymen av containerfraktlast att uppmanas, och många rederier har aviserat prisjusteringar .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming och andra rederier har justerat fraktpriserna förUSlinje. MSC:s amerikanska västkustlinje steg till 6 150 USD per 40 fots container, och USA:s östkustlinje steg till 7 150 USD; COSCO Shippings amerikanska västkustlinje steg till 6 100 USD per 40-fots container, och USA:s östkustlinje steg till 7 100 USD; Yang Ming och andra rederier rapporterade till US Federal Maritime Commission (FMC) att de skulle höja den allmänna tullavgiften (GRI) på1 januari 2025, och USA:s västkust och USA:s östkustlinjer skulle båda öka med cirka 2 000 USD per 40 fots container. HMM meddelade också att fr.o.m2 januari 2025, en högsäsongsavgift på upp till 2 500 USD kommer att debiteras för alla tjänster från avresa till USA,KanadaochMexiko. MSC och CMA CGM meddelade också att från1 januari 2025, en nyPanamakanalen tilläggsavgiftkommer att åläggas rutten Asien-USA:s östkust.
Det återspeglas att under andra halvan av december steg den amerikanska linjefrakten från mer än 2 000 USD till mer än 4 000 USD, en ökning med cirka 2 000 USD. Påeuropeisk linje, lastningshastigheten för fartyget är hög, och den här veckan har många rederier höjt inköpsavgiften med cirka 200 USD. För närvarande är fraktkostnaden för varje 40-fots container på den europeiska rutten fortfarande cirka 5 000–5 300 USD, och vissa rederier erbjuder förmånliga priser på cirka 4 600–4 800 USD.
Senghor Logistics inom logistik och supply chain mässa
Amerikansk kund och Senghor Logistics i COSMOPROF Hong Kong
Under andra halvan av december låg fraktraten på Europalinjen oförändrad eller sjönk något. Det är underförstått att de tre stora europeiska rederierna, inklusiveMSC, Maersk och Hapag-Lloyd, överväger omorganisationen av alliansen nästa år och kämpar om marknadsandelar på huvudfältet på den europeiska rutten. Dessutom sätts fler och fler övertidsfartyg in på den europeiska rutten för att tjäna höga fraktpriser, och 3 000 TEU små övertidsfartyg har tyckts konkurrera om marknaden och smälta varorna som hopats i Singapore, främst från fabriker i Sydostasien, som skickas tidigt som svar på det kinesiska nyåret.
Även om många rederier har uppgett att de planerar att höja priserna från och med den 1 januari, har de inte bråttom att göra offentliga uttalanden. Det beror på att från februari nästa år omorganiseras de tre stora sjöfartsallianserna, konkurrensen på marknaden hårdnar och rederierna har börjat ta tag i varor och kunder aktivt. Samtidigt fortsätter höga fraktrater att locka övertidsfartyg och hård konkurrens på marknaden gör det lätt för fraktsatserna att lossna.
Den slutliga prisökningen och om den kan bli framgångsrik kommer att bero på förhållandet mellan utbud och efterfrågan på marknaden. När de amerikanska hamnarna på östkusten går i strejk kommer det oundvikligen att påverka fraktpriserna efter semestern.
Många rederier planerar att utöka sin kapacitet i början av januari för att tjäna höga fraktpriser. Till exempel ökade kapaciteten från Asien till norra Europa med 11 % från månad till månad, vilket också kan medföra press från fraktpriskriget. Påminn härmed relevanta lastägare om att vara noga uppmärksamma på förändringar i fraktsatser och göra förberedelser tidigt.
Om du har några frågor om de senaste fraktpriserna, vänligenkonsultera Senghor Logisticsför en fraktprisreferens.
Posttid: 2024-12-25
