Maersks nya policy: stora justeringar av brittiska hamnavgifter!
Med förändringarna i handelsreglerna efter Brexit anser Maersk att det är nödvändigt att optimera den befintliga avgiftsstrukturen för att bättre anpassa sig till den nya marknadsmiljön. Därför kommer Maersk från och med januari 2025 att implementera en ny containerladdningspolicy i vissaUKhamnar.
Innehållet i den nya laddningspolicyn:
Inlandstransporttillägg:För varor som kräver inlandstransporttjänster kommer Maersk att införa eller justera tilläggsavgifter för att täcka ökade transportkostnader och serviceförbättringar.
Terminalhanteringsavgift (THC):För containrar som anlöper och lämnar specifika brittiska hamnar kommer Maersk att justera standarderna för terminalhanteringsavgifter för att mer exakt återspegla de faktiska driftskostnaderna.
Miljöskyddstillägg:Med tanke på allt strängare miljöskyddskrav kommer Maersk att införa eller uppdatera miljöskyddstillägg för att stödja företagets investering i utsläppsminskningar och andra gröna projekt.
Överliggsavgift och lagringsavgifter:För att uppmuntra kunder att hämta varor i tid och förbättra hamnens omsättningseffektivitet kan Maersk justera standarderna för överligdagsavgifter och lagringsavgifter för att förhindra onödig långvarig ockupation av hamnresurser.
Justeringsintervallet och specifika avgifter för laddning av föremål i olika hamnar är också olika. Till exempel,Bristols hamn justerade tre avgiftspolicyer, inklusive hamninventeringsavgifter, hamnanläggningsavgifter och hamnskyddsavgifter; medan Liverpools hamn och Thames hamn justerade inträdesavgiften. Vissa hamnar har också energiregleringsavgifter, som hamnen i Southampton och hamnen i London.
Effekter av policyimplementering:
Förbättrad transparens:Genom att tydligt lista olika avgifter och hur de beräknas, hoppas Maersk kunna ge kunderna ett mer transparent prissystem för att hjälpa dem att bättre planera sina fraktbudgetar.
Kvalitetssäkring av tjänster:Den nya avgiftsstrukturen hjälper Maersk att upprätthålla en högkvalitativ servicenivå, säkerställa att varor levereras i tid och minska extrakostnader orsakade av förseningar.
Kostnadsförändringar:Även om det kan bli vissa kostnadsförändringar för speditörer och speditörer på kort sikt, menar Maersk att detta kommer att lägga en solid grund för ett långsiktigt partnerskap för att gemensamt klara framtida marknadsutmaningar.
Utöver den nya avgiftspolicyn för brittiska hamnar tillkännagav Maersk även tilläggsjusteringar i andra regioner. Till exempel från1 februari 2025, alla containrar skickas tillUSAochKanadakommer att debiteras en enhetlig CP3-avgift på 20 USD per container; CP1-tillägget till Turkiet är 35 USD per container, från och med25 januari 2025; alla torra containrar från Fjärran Östern tillMexiko, Centralamerika, Sydamerikas västkust och Karibien kommer att omfattas av en högsäsongstillägg (PSS), från och med6 januari 2025.
Maersks nya avgiftspolicy för brittiska hamnar är en viktig åtgärd för att optimera sin avgiftsstruktur, förbättra servicekvaliteten och svara på förändringar i marknadsmiljön. Lastägare och dina speditörer bör vara mycket uppmärksamma på denna policyjustering för att bättre kunna planera logistikbudgetar och svara på potentiella kostnadsförändringar.
Senghor Logistics påminner dig om att oavsett om du frågar Senghor Logistics (Få en offert) eller andra speditörer för fraktpriser från Kina till Storbritannien eller från Kina till andra länder, kan du be speditören berätta om rederiet för närvarande tar ut ett tillägg eller de avgifter som destinationshamnen kommer att ta ut. Denna period är högsäsong för internationell logistik och skedet av prishöjningar från rederier. Det är mycket viktigt att planera leveranser och budgetar rimligt.
Posttid: Jan-09-2025
