Глобална трговина остала је пригушена у другом тромјесечју, надокнађена континуираном слабошћу у Сјеверној Америци и Европи, јер је опоравак Кине након пандемије био спорији него што се очекивало, извјештавају страни медији.
На десезонираној основи, обим трговине за фебруар-април 2023. није био већи од обима трговине за септембар-новембар 2021. 17 месеци раније.
Према подацима холандског Бироа за анализу економске политике („Ворлд Траде Монитор“, ЦПБ, 23. јун), обим трансакција је пао у три од прва четири месеца 2023. године у односу на исти период прошле године.
Раст из Кине и других тржишта у развоју у Азији био је (у мањој мери) надокнађен малим контракцијама из САД и великим контракцијама из Јапана, ЕУ и посебно Велике Британије.
Од фебруара до априла,БританијуИзвоз и увоз из Русије су се најбрже смањили, више него двоструко у односу на друге велике економије.
Како Кина излази из блокаде и излазног таласа пандемије, количина терета у Кини се опоравила, иако не тако брзо као што се очекивало почетком године.
Према подацима Министарства саобраћаја, проток контејнера у кинеским обалним лукамаповећаназа 4% у прва четири месеца 2023. у односу на исти период 2022. године.
Проточност контејнера у луциСингапур, једно од главних чворишта за претовар између Кине, остатка источне Азије иЕвропа, такође је порастао за 3% у првих пет месеци 2023.
Али на другим местима, стопе доставе су остале ниже него пре годину дана пошто је потрошња потрошача прешла са робе на услуге након пандемије и каовише каматне стопе погодиле су потрошњу домаћинстава и предузећа на трајна добра.
Током првих пет месеци 2023. године, пропусност у седамдевет главнихУС контејнерске луке(Лос Анђелес, Лонг Бич, Окланд, Хјустон, Чарлстон, Савана и Вирџинија, искључујући Сијетл и Њујорк)опао за 16%.
Према Асоцијацији америчких железница, број контејнера које су превезле главне америчке железнице опао је за 10 одсто у прва четири месеца 2023. године, од којих су многи на путу ка и из лука.
Тонажа камиона је такође пала за мање од 1% у поређењу са годином раније, према Америчком удружењу камиона.
На аеродрому Нарита у Јапану, обим међународног ваздушног терета у првих пет месеци 2023. смањен је за 25% на годишњем нивоу.
У првих пет месеци 2023. обим терета наЛондонски аеродром Хитроуопао за 8%, што је најнижи ниво од пандемије 2020. године и пре финансијске кризе и рецесије 2009. године.
Неке пошиљке су се можда преселиле из ваздуха у море јер се уска грла у ланцу снабдевања ублажавају и отпремници се фокусирају на ограничавање трошкова, али је пад кретања роба очигледан у напредним економијама.
Најоптимистичније објашњење је да су се обим терета стабилизовао након оштрог пада у другој половини 2022. године, али још нема знакова опоравка ван Кине.
Економску ситуацију након пандемије очигледно је тешко расти, а ми као шпедитери то посебно дубоко осећамо. Али и даље смо пуни поверења у увозну и извозну трговину, нека време покаже.
Након што су доживеле пандемију, неке индустрије су постепено започеле опоравак, а неки купци су поново успоставили контакт са нама.Сенгхор Логистицсрадује се таквим променама. Нисмо стали, већ смо активно истраживали боље ресурсе. Без обзира да ли се ради о традиционалној роби илинове енергетске индустрије, узимамо потребе купаца као полазну тачку и становиште, оптимизујемо услуге транспорта, побољшавамо квалитет и ефикасност услуге и у потпуности одговарамо у свакој вези.
Време поста: 29.06.2023
