Топ 10 фактора који утичу на трошкове авио транспорта и анализа трошкова 2025
У глобалном пословном окружењу,ваздушни транспортотпрема је постала важна опција транспорта за многе компаније и појединце због своје високе ефикасности и брзине. Међутим, састав трошкова ваздушног транспорта је релативно сложен и на њега утичу многи фактори.
Фактори који утичу на трошкове ваздушног транспорта
Прво,тежинаробе је један од кључних фактора у одређивању трошкова ваздушног превоза. Обично компаније за ваздушни транспорт обрачунавају трошкове превоза на основу јединичне цене по килограму. Што је роба тежа, то је већи трошак.
Распон цена је углавном 45 кг, 100 кг, 300 кг, 500 кг, 1000 кг и више (погледајте детаље упроизвод). Међутим, треба напоменути да за робу велике запремине и релативно мале тежине, авио компаније могу наплаћивати према запреминској тежини.
Тхеудаљеносттранспорт је такође важан фактор који утиче на трошкове логистике ваздушног транспорта. Уопштено говорећи, што је дужа удаљеност транспорта, то су већи трошкови логистике. На пример, цена ваздушног транспорта робе из Кине уЕвропабиће знатно већи него код ваздушног транспорта робе из Кине уЈугоисточна Азија. Поред тога, различитиполазни и одредишни аеродромитакође ће утицати на трошкове.
Тхеврста робетакође ће утицати на трошкове ваздушног транспорта. Посебна роба, као што су опасна роба, свежа храна, драгоцености и роба са захтевима температуре, обично имају веће логистичке трошкове од обичне робе јер захтевају посебне мере руковања и заштите.
(На пример: роба са контролисаном температуром, фармацеутски хладни ланац захтева посебну опрему, а цена би се повећала за 30%-50%).
Поред тога, тхезахтеви благовременостииспоруке ће се такође одразити на цену. Ако треба да убрзате транспорт и испоручите робу до одредишта у најкраћем року, цена директног лета ће бити већа од цене претовара; авио-компанија ће за ово обезбедити приоритетно руковање и брзу испоруку, али ће се трошкови у складу с тим повећати.
Различите авио компанијетакође имају различите стандарде пуњења. Неке велике међународне авио-компаније могу имати предности у квалитету услуге и покривености рута, али њихови трошкови могу бити релативно високи; док неке мале или регионалне авио-компаније могу понудити конкурентније цене.
Поред наведених фактора директних трошкова, некииндиректни трошковитреба размотрити. На пример, цена паковања робе. Да би се обезбедила безбедност робе током ваздушног транспорта, потребно је користити јаке материјале за паковање који задовољавају стандарде ваздушног транспорта, што ће изазвати одређене трошкове. Поред тога, трошкови горива, трошкови царињења, трошкови осигурања итд. такође су компоненте трошкова ваздушне логистике.
Остали фактори:
Тржишна понуда и потражња
Промене у потражњи: Током фестивала куповине е-трговине и врхунске сезоне производње, потражња за транспортом терета значајно расте. Ако се снабдевање отпремним капацитетима не може ускладити на време, цене ваздушног превоза ће порасти. На пример, током шопинг фестивала као што су „Божић“ и „Црни петак“, обим терета е-трговине је експлодирао, а потражња за капацитетима авио-товара је јака, што подиже возарине.
(Типичан случај неравнотеже понуде и потражње је криза на Црвеном мору 2024: теретни бродови који су заобишли Рт добре наде продужили су циклус транспорта, а нека роба се окренула ваздушном саобраћају, подижући стопу превоза на рути Азија-Европа за 30%).)
Промене у снабдевању капацитета: Трбух путничких авиона је важан извор капацитета за ваздушни терет, а повећање или смањење путничких летова директно ће утицати на теретни капацитет стомака. Када се потражња путника смањи, капацитет путничког авиона се смањује, а потражња за теретом остаје непромењена или расте, цене ваздушног превоза могу порасти. Поред тога, број уложених теретних авиона и елиминација старих теретних авиона такође ће утицати на капацитет ваздушног транспорта, а самим тим и на цене.
Трошкови слања
Цене горива: Авио гориво је један од главних оперативних трошкова авио-компанија, а флуктуације у ценама горива директно ће утицати на трошкове авио транспорта. Када цене горива порасту, авио-компаније ће повећати цене превоза авионом како би пренеле притисак трошкова.
Аеродромске накнаде: Стандарди наплате на различитим аеродромима се разликују, укључујући накнаде за слетање и полетање, накнаде за паркирање, накнаде за земаљске услуге итд.
Фактори путање
Заузетост руте: Популарне руте као што су Азијско-пацифички регион ка Европи и Америци, Европа и Америка ка Блиском истоку итд., због честе трговине и велике потражње за теретом, авио-компаније су уложиле више капацитета на овим рутама, али је конкуренција такође жестока. На цене ће утицати и понуда и потражња и степен конкуренције. Цене ће расти у шпицу сезоне, а могу пасти и ван сезоне због конкуренције.
Геополитичка политика: царине, ограничења рута и трговинска трвења
Геополитички ризици индиректно утичу на цене авио превоза:
Тарифна политика: Пре него што су Сједињене Државе увеле царине Кини, компаније су пожуриле да испоруче робу, што је довело до пораста возарина на рути Кина-САД за 18% у једној недељи;
Ограничења ваздушног простора: После руско-украјинског сукоба, европске авио-компаније су летеле око руског ваздушног простора, а време лета на линији Азија-Европа је повећано за 2-3 сата, а трошкови горива су порасли за 8%-12%.
На пример
Да бисмо интуитивније разумели трошкове ваздушног транспорта, користићемо конкретан случај за илустрацију. Претпоставимо да компанија жели да испоручи серију од 500 кг електронских производа из Шенжена у Кини уЛос Анђелес, САД, и бира познату међународну авио-компанију са јединичном ценом од 6,3 УСД по килограму. Пошто електронски производи нису посебна роба, нису потребне додатне накнаде за руковање. Истовремено, компанија бира нормално време испоруке. У овом случају, цена ваздушног транспорта ове серије робе је око 3.150 УСД. Али ако компанија треба да испоручи робу у року од 24 сата и изабере убрзану услугу, трошак се може повећати за 50% или чак више.
Анализа цена авио превоза у 2025. години
У 2025., укупне цене међународног ваздушног превоза могу да варирају и расту, али учинак ће варирати у различитим временским периодима и рутама.
јануар:Због потражње за залихама пре кинеске Нове године и могућег увођења нових тарифних политика од стране Сједињених Држава, компаније су испоручивале робу унапред, потражња је значајно порасла, а возарине на главним рутама као што су Азијско-пацифички регион за Европу и Сједињене Државе наставиле су да расту.
фебруар:После кинеске Нове године испоручен је претходни заостатак робе, потражња је пала, а обим робе на платформама за е-трговину може се прилагодити након празника, а глобална просечна возарина може пасти у односу на јануар.
март:Последице претцаринске навале у првом кварталу су и даље присутне, а нека роба је и даље у транзиту. Истовремено, постепени опоравак прерађивачке производње може подстаћи известан износ тражње за превоз робе, а возарине могу благо порасти на основу фебруара.
од априла до јуна:Ако нема веће ванредне ситуације, капацитет и потражња су релативно стабилни, а очекује се да ће глобална просечна стопа ваздушног превоза флуктуирати око ±5%.
јула до августа:Летња туристичка сезона, део трбушног товарног капацитета путничких авиона заузима путнички пртљаг и сл., а товарни капацитет је релативно тесан. Истовремено, платформе за е-трговину се припремају за промотивне активности у другој половини године, а тарифе авио-превоза могу порасти за 10%-15%.
Од септембра до октобра:Ближи се традиционална шпица карго сезоне, заједно са промотивним активностима е-трговине „Златни септембар и сребрни октобар“, потражња за превозом терета је велика, а возарине би могле наставити да расту за 10%-15%.
Од новембра до децембра:Шопинг фестивали као што су „Црни петак“ и „Божић“ довели су до експлозивног раста робе за е-трговину, а потражња је достигла врхунац у години. Глобална просечна возарина може порасти за 15%-20% у односу на септембар. Међутим, до краја године, како се помама за шопинг фестивалом смири и дође ван сезоне, цене би могле пасти.
(Горе је само за референцу, молимо погледајте стварни цитат.)
Дакле, одређивање трошкова логистике ваздушног терета није једноставан појединачни фактор, већ резултат комбинованог дејства више фактора. Приликом одабира логистичких услуга ваздушног транспорта, власници карго-а молимо да свеобухватно узму у обзир сопствене потребе, буџете и карактеристике робе и да у потпуности комуницирају и преговарају са шпедитерским компанијама како би добили најоптимизованије решење за транспорт и разумне цене.
Како добити брзу и тачну понуду за ваздушни терет?
1. Који је ваш производ?
2. Тежина и запремина робе? Или нам пошаљите листу паковања од вашег добављача?
3. Где је локација вашег добављача? Треба нам да потврдимо најближи аеродром у Кини.
4. Ваша адреса за доставу на вратима са поштанским бројем. (Акоод врата до вратауслуга је потребна.)
5. Ако имате исправан датум спремања робе од вашег добављача, да ли ће бити боље?
6. Посебно обавештење: да ли је предугачак или предугачак; да ли се ради о осетљивој роби као што су течности, батерије итд.; да ли постоје неки захтеви за контролу температуре.
Сенгхор Логистицс ће обезбедити најновију понуду авио превоза у складу са вашим информацијама о терету и потребама. Ми смо агент авио-компанија из прве руке и можемо да пружимо услугу доставе од врата до врата, што је безбрижно и штеди рад.
Молимо попуните упитник за консултације.
Време поста: 25.06.2024
