Kërcënimet për tarifat vazhdojnë, vendet nxitojnë të transportojnë mallra urgjentisht dhe portet e SHBA janë të bllokuara për t'u shembur!
Kërcënimet e vazhdueshme tarifore të Presidentit të SHBA-së Trump kanë shkaktuar një nxitim për t'u dërguarUSmallra në vendet aziatike, duke rezultuar në mbingarkesë serioze të kontejnerëve në portet e SHBA. Ky fenomen jo vetëm që ndikon në efikasitetin dhe koston e logjistikës, por gjithashtu sjell sfida dhe pasiguri të mëdha për shitësit ndërkufitar.
Vendet aziatike nxitojnë të dërgojnë mallra urgjentisht
Sipas njoftimit të Regjistrit Federal të SHBA-së, nga 4 shkurt 2025, të gjitha mallrat me origjinë nga Kina dhe Hong Kongu, Kina që hyjnë në tregun amerikan ose që nxirren nga magazinat do t'i nënshtrohen tarifave shtesë në përputhje me rregulloret e reja (dmth, një rritje prej 10% e tarifave).
Ky fenomen në mënyrë të pashmangshme ka tërhequr vëmendjen e gjerë në fushën tregtare të vendeve aziatike dhe ka shkaktuar një nxitim në shkallë të gjerë për dërgimin e mallrave.
Kompanitë dhe tregtarët në vendet aziatike kanë ndërmarrë veprime njëra pas tjetrës, duke garuar me kohën për të dërguar mallra në Shtetet e Bashkuara, duke u përpjekur të kryejnë transaksionet përpara se tarifat të rriten ndjeshëm, në mënyrë që të ulin kostot tregtare dhe të ruajnë marzhet e fitimit.
Portet amerikane janë bllokuar deri në pikën e kolapsit
Sipas të dhënave nga Qendra Detare e Japonisë, në vitin 2024, vëllimi i eksporteve të kontejnerëve nga 18 vende apo rajone aziatike në Shtetet e Bashkuara u rrit në 21.45 milionë TEU (për sa i përket kontejnerëve 20 këmbë), një rekord i lartë. Pas këtyre të dhënave qëndron rezultati i efektit të kombinuar të faktorëve të ndryshëm. Përveç faktorëve të nxitimit për të dërguar mallra më parëViti i Ri KinezPritshmëria e Trump për përshkallëzimin e luftës tarifore është bërë gjithashtu një forcë e rëndësishme lëvizëse për këtë valë transporti të shpejtë.
Viti i Ri Kinez është një festë e rëndësishme tradicionale në shumë vende dhe rajone aziatike. Fabrikat zakonisht rrisin prodhimin përpara festivalit për të përmbushur kërkesat e tregut. Këtë vit, kërcënimi tarifor i Trump e ka bërë këtë ndjenjë urgjence për prodhimin dhe dërgesën edhe më të fortë.
Kompanitë janë të shqetësuara se pasi të zbatohet politika e re tarifore, kostoja e mallrave do të rritet ndjeshëm, gjë që mund të bëjë që produktet të humbasin konkurrencën e çmimeve. Prandaj, ata kanë rregulluar prodhimin paraprakisht dhe kanë përshpejtuar dërgesat.
Parashikimi i industrisë së shitjes me pakicë në SHBA për rritjen e importeve në të ardhmen ka përkeqësuar më tej atmosferën e tensionuar të transportit të shpejtë. Kjo tregon se kërkesa e tregut amerikan për mallra aziatike mbetet e fortë dhe importuesit zgjedhin të blejnë mallra në sasi të mëdha paraprakisht për të përballuar rritjen e mundshme të tarifave në të ardhmen.
Në funksion të përkeqësimit të mbingarkesës së portit në Shtetet e Bashkuara, Maersk mori drejtimin në marrjen e kundërmasave dhe njoftoi se shërbimi i saj Maersk North Atlantic Express (NAE) do të pezullojë përkohësisht shërbimin e linjës së Portit të Savannah.
Burimi: Faqja zyrtare e MSK
Bllokim në portet e njohura
TëSeattleterminali nuk mund të marrë kontejnerë për shkak të mbingarkesës dhe periudha e ruajtjes falas nuk do të zgjatet. Ai mbyllet rastësisht të hënën dhe të premten, dhe koha e takimit dhe burimet e raftit janë të kufizuara.
TëTampaterminali është gjithashtu i mbingarkuar, me mungesë raftesh dhe koha e pritjes për kamionët i kalon pesë orë, gjë që kufizon kapacitetin e transportit.
Është e vështirë përAPMTerminali për të caktuar një takim për të marrë kontejnerët bosh, që prek kompanitë e transportit si ZIM, WANHAI, CMA dhe MSC.
Është e vështirë përCMATerminali për marrjen e kontejnerëve bosh. Vetëm APM dhe NYCT pranojnë takime, por takimet në APM janë të vështira dhe NYCT tarifon.
HjustonTerminali ndonjëherë refuzon të pranojë kontejnerë bosh, duke rezultuar në një rritje të kthimeve në vende të tjera.
Transporti me tren ngaÇikago në Los Anxheloszgjat dy javë dhe mungesa e rafteve prej 45 këmbësh shkakton vonesa. Vulat e kontejnerëve në oborrin e Çikagos janë prerë dhe ngarkesa është zvogëluar.
Si të merreni me të?
Është e parashikueshme që politika tarifore e Trump do të ketë një ndikim të rëndësishëm në vendet dhe rajonet aziatike, por kosto-efektiviteti i lartë i produkteve kineze dhe prodhimi kinez është ende zgjedhja e parë për shumicën e importuesve amerikanë.
Si një transportues mallrash që transporton shpesh mallra nga Kina në Shtetet e Bashkuara,Senghor Logisticsështë i vetëdijshëm se klientët mund të jenë më të ndjeshëm ndaj çmimeve pas rregullimit të tarifave. Në të ardhmen, në skemën e kuotimeve të ofruara për klientët, ne do të konsiderojmë plotësisht nevojat e transportit të klientëve dhe do t'u ofrojmë klientëve kuota të përballueshme. Për më tepër, ne do të forcojmë bashkëpunimin dhe komunikimin me kompanitë e transportit detar dhe linjat ajrore për t'iu përgjigjur së bashku ndryshimeve dhe rreziqeve të tregut.
Koha e postimit: Shkurt-11-2025
