Politika e re e Maersk: rregullime të mëdha për tarifat e portit në Mbretërinë e Bashkuar!
Me ndryshimet në rregullat e tregtisë pas Brexit, Maersk beson se është e nevojshme të optimizohet struktura ekzistuese e tarifave për t'u përshtatur më mirë me mjedisin e ri të tregut. Prandaj, nga janari 2025, Maersk do të zbatojë një politikë të re të tarifimit të kontejnerëve në disaUKportet.
Përmbajtja e politikës së re të tarifimit:
Pagesa e transportit të brendshëm:Për mallrat që kërkojnë shërbime të transportit në brendësi, Maersk do të prezantojë ose rregullojë tarifa shtesë për të mbuluar kostot e rritura të transportit dhe përmirësimet e shërbimit.
Tarifa e trajtimit të terminalit (THC):Për kontejnerët që hyjnë dhe dalin nga portet specifike të Mbretërisë së Bashkuar, Maersk do të rregullojë standardet e tarifave të trajtimit të terminalit për të pasqyruar më saktë kostot aktuale të funksionimit.
Tarifa shtesë për mbrojtjen e mjedisit:Në funksion të kërkesave gjithnjë e më të rrepta për mbrojtjen e mjedisit, Maersk do të prezantojë ose përditësojë tarifat shtesë për mbrojtjen e mjedisit për të mbështetur investimin e kompanisë në reduktimin e emetimeve dhe projekte të tjera të gjelbërta.
Tarifat e prishjes dhe ruajtjes:Me qëllim që të inkurajojë klientët të marrin mallrat në kohën e duhur dhe të përmirësojë efikasitetin e qarkullimit të portit, Maersk mund të rregullojë standardet e tarifave të zhveshjes dhe magazinimit për të parandaluar pushtimin e panevojshëm afatgjatë të burimeve portuale.
Gama e rregullimit dhe tarifat specifike të ngarkimit të artikujve në porte të ndryshme janë gjithashtu të ndryshme. Për shembull,Porti i Bristolit rregulloi tre politika tarifimi, duke përfshirë tarifat e inventarit portual, tarifat e objektit portual dhe tarifat e sigurisë portuale; ndërsa Porti i Liverpulit dhe Porti i Thames rregulluan tarifën e hyrjes. Disa porte kanë gjithashtu tarifa për rregullimin e energjisë, si Porti i Southampton dhe Porti i Londrës.
Ndikimi i zbatimit të politikave:
Transparencë e përmirësuar:Duke renditur qartë tarifat e ndryshme dhe mënyrën e llogaritjes së tyre, Maersk shpreson t'u sigurojë klientëve një sistem çmimesh më transparent për t'i ndihmuar ata të planifikojnë më mirë buxhetet e tyre të transportit.
Sigurimi i cilësisë së shërbimit:Struktura e re e tarifimit ndihmon Maersk të mbajë një nivel shërbimi me cilësi të lartë, të sigurojë që mallrat të dorëzohen në kohë dhe të reduktojë kostot shtesë të shkaktuara nga vonesat.
Ndryshimet e kostos:Megjithëse mund të ketë disa ndryshime në kosto për transportuesit dhe transportuesit e mallrave në afat të shkurtër, Maersk beson se kjo do të vendosë një themel të fortë për një partneritet afatgjatë për të përballuar së bashku sfidat e tregut.
Përveç politikës së re të tarifimit për portet britanike, Maersk njoftoi gjithashtu rregullime shtesë në rajone të tjera. Për shembull, nga1 shkurt 2025, të gjithë kontejnerët dërgohen nëShtetet e BashkuaradheKanadajado të tarifohet një shtesë e unifikuar CP3 prej 20 USD për kontejner; tarifa shtesë CP1 për Turqinë është 35 dollarë amerikanë për kontejner, në fuqi nga25 janar 2025; të gjitha kontejnerët e thatë nga Lindja e Largët nëMeksika, Amerika Qendrore, bregu perëndimor i Amerikës së Jugut dhe Karaibeve do t'i nënshtrohen një tarife shtesë për sezonin e pikut (PSS), në fuqi nga6 janar 2025.
Politika e re e tarifimit të Maersk për portet britanike është një masë e rëndësishme për të optimizuar strukturën e tarifave të saj, për të përmirësuar cilësinë e shërbimit dhe për t'iu përgjigjur ndryshimeve në mjedisin e tregut. Pronarët e ngarkesave dhe transportuesit tuaj të mallrave duhet t'i kushtojnë vëmendje kësaj rregullimi të politikës në mënyrë që të planifikojnë më mirë buxhetet e logjistikës dhe t'i përgjigjen ndryshimeve të mundshme të kostos.
Senghor Logistics ju kujton se nëse pyesni Senghor Logistics (Merrni një kuotë) ose transportues të tjerë të mallrave për tarifat e mallrave nga Kina në Mbretërinë e Bashkuar ose nga Kina në vende të tjera, mund t'i kërkoni transportuesit të mallrave t'ju tregojë nëse kompania e transportit ngarkon aktualisht një tarifë shtesë ose tarifat që do të ngarkojë porti i destinacionit. Kjo periudhë është sezoni i pikut për logjistikën ndërkombëtare dhe faza e rritjes së çmimeve nga kompanitë e transportit detar. Është shumë e rëndësishme të planifikohen dërgesat dhe buxhetet në mënyrë të arsyeshme.
Koha e postimit: Jan-09-2025
