Në procesin e kuotimit të dërguesve të mallrave për klientët, shpesh përfshihet çështja e anijes direkte dhe tranzitit. Klientët shpesh preferojnë anijet direkte, dhe disa klientë madje nuk shkojnë me anije jo të drejtpërdrejta.
Në fakt, shumë njerëz nuk e kanë të qartë kuptimin specifik të lundrimit direkt dhe tranzitit, dhe ata e marrin si të mirëqenë se lundrimi direkt duhet të jetë më i mirë se transporti, dhe lundrimi direkt duhet të jetë më i shpejtë se transit.
Cili është ndryshimi midis anijes direkte dhe anijes tranzit?
Dallimi midis transportit direkt dhe tranzitit është nëse ka një operacion të shkarkimit dhe ndryshimit të anijeve gjatë udhëtimit.
Anije me vela të drejtpërdrejtë:Anija do të hyjë në shumë porte, por për sa kohë që kontejneri nuk shkarkon dhe nuk ndryshon anijen gjatë lundrimit, është një anije me vela të drejtpërdrejtë. Në përgjithësi, orari i lundrimit të anijes me vela të drejtpërdrejtë është relativisht i qëndrueshëm. Dhe koha e mbërritjes është afër kohës së pritur të mbërritjes. Koha e lundrimit zakonisht lidhet mecitat.
Anije tranzit:Gjatë lundrimit, kontejneri do të ndërrohet në portin e transportit. Për shkak të efikasitetit të ngarkimit dhe shkarkimit të terminalit të transshipit dhe ndikimit të orarit të anijes së madhe pasuese, orari i transportit të kontejnerëve që zakonisht duhet të transportohet nuk është i qëndrueshëm. Në funksion të ndikimit të efikasitetit të terminalit të transportit, terminali i transferimit do të jetë bashkangjitur në kuotim.
Pra, a është anija e drejtpërdrejtë më e shpejtë se tranziti? Në fakt, transporti direkt nuk është domosdoshmërisht më i shpejtë se transiti (transit), sepse ka shumë faktorë që ndikojnë në shpejtësinë e transportit.
Faktorët që ndikojnë në shpejtësinë e transportit
Megjithëse anijet direkte mund të kursejnë kohën e tranzitit në teori, në praktikë, shpejtësia e transportit ndikohet gjithashtu nga faktorët e mëposhtëm:
1. Rregullimi i fluturimeve dhe anijeve:Të ndryshmelinjat ajroredhe kompanitë e transportit detar kanë marrëveshje të ndryshme fluturimesh dhe anijesh. Ndonjëherë edhe fluturimet direkte mund të kenë orare të paarsyeshme, duke rezultuar në kohë më të gjata të transportit.
2. Koha e ngarkimit dhe shkarkimit:në portin e origjinës dhe destinacionit, koha e ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave do të ndikojë edhe në shpejtësinë e transportit. Shpejtësia e ngarkimit dhe shkarkimit të disa porteve është e ngadaltë për shkak të pajisjeve, fuqisë punëtore dhe arsyeve të tjera, të cilat mund të bëjnë që koha aktuale e transportit të anijes direkte të jetë më e gjatë se sa pritej.
3. Shpejtësia e deklarimit doganor dhe zhdoganimit:Edhe nëse është mjet i drejtpërdrejtë, shpejtësia e deklarimit dhe zhdoganimit do të ndikojë edhe në kohën e transportit të mallit. Nëse kontrolli doganor i vendit të destinacionit është i rreptë, koha e zhdoganimit mund të zgjatet. Politikat e reja doganore, ndryshimet tarifore dhe përmirësimet e standardeve teknike ndikojnë ndjeshëm në shpejtësinë e zhdoganimit.Në prill 2025, si Kina ashtu edhe Shtetet e Bashkuara vendosën tarifa dhe u rrit norma e inspektimit doganor, gjë që do të çojë në një kohë më të gjatë mbërritjeje për mallrat.
4. Shpejtësia e lundrimit:Mund të ketë dallime në shpejtësinë e lundrimit midis anijeve me lundrim të drejtpërdrejtë dhe transportit. Megjithëse distanca e drejtpërdrejtë e lundrimit është më e shkurtër, koha aktuale e transportit mund të jetë akoma më e gjatë nëse shpejtësia e lundrimit është më e ngadaltë.
5. Kushtet e motit dhe detit:Kushtet e motit dhe detit që mund të hasen gjatë lundrimit direkt dhe transshipit janë të ndryshme, gjë që do të ndikojë në shpejtësinë dhe sigurinë e lundrimit. Kushtet e këqija të motit dhe detit mund të bëjnë që koha aktuale e transportit për anijet direkte të jetë më e gjatë se sa pritej.
6. Rreziqet gjeopolitike:Kontrolli i rrugëve ujore dhe konfliktet gjeopolitike çojnë në ndryshime të rrugëve dhe në tkurrje të kapacitetit. Rruga e transportit të tërthortë e shkaktuar nga kriza e Detit të Kuq në vitin 2024 zgjati ciklin e transportit të linjës Azi-Evropë me një mesatare prej 12 ditësh dhe çmimi i rrezikut të luftës rriti koston e përgjithshme të logjistikës.
konkluzioni
Për të vlerësuar me saktësi kohën e tranzitit, duhet të merren parasysh disa faktorë. Në funksionimin aktual, mënyra më e përshtatshme e transportit mund të zgjidhet sipas faktorëve të tillë si karakteristikat e mallrave, nevojat e transportit dhe kostot.Na kontaktonipër të mësuar më shumë rreth kohës së transportit nga Kina në destinacionin tuaj!
Koha e postimit: Qershor-07-2023
