Grožnje s carinami se nadaljujejo, države hitijo z nujnim pošiljanjem blaga, ameriška pristanišča pa so blokirana do propada!
Nenehne grožnje ameriškega predsednika Trumpa s carinami so sprožile naval na pošiljanjeUSblaga v azijskih državah, kar je povzročilo resne zastoje zabojnikov v ameriških pristaniščih. Ta pojav ne vpliva le na učinkovitost in stroške logistike, temveč prinaša tudi velike izzive in negotovosti čezmejnim prodajalcem.
Azijske države hitijo z nujnim pošiljanjem blaga
V skladu z obvestilom ameriškega zveznega registra bo od 4. februarja 2025 vse blago s poreklom iz Kitajske in Hongkonga, Kitajska, ki vstopa na ameriški trg ali se črpa iz skladišč, predmet dodatnih tarif v skladu z novimi predpisi (tj. 10-odstotno zvišanje tarif).
Ta pojav je neizogibno pritegnil široko pozornost na trgovinskem področju azijskih držav in sprožil obsežno naval na pošiljanje blaga.
Podjetja in trgovci v azijskih državah so ukrepali drugo za drugim, tekmovali s časom za pošiljanje blaga v Združene države, poskušali dokončati transakcije, preden se tarife znatno povečajo, da bi zmanjšali stroške trgovine in ohranili stopnje dobička.
Ameriška pristanišča so zamašena do točke propada
Po podatkih japonskega pomorskega centra je leta 2024 obseg kontejnerskega izvoza iz 18 azijskih držav ali regij v ZDA narasel na 21,45 milijona TEU (glede na 20-čeveljske kontejnerje), kar je rekordno visoko. Za tem podatkom je posledica skupnega delovanja različnih dejavnikov. Poleg dejavnikov hitenja pri pošiljanju blaga predkitajsko novo letoTrumpovo pričakovanje stopnjevanja tarifne vojne je prav tako postalo pomembna gonilna sila tega vala hitrega ladijskega prometa.
Kitajsko novo leto je pomemben tradicionalni praznik v mnogih azijskih državah in regijah. Tovarne običajno povečajo proizvodnjo pred festivalom, da zadostijo povpraševanju na trgu. Letos je Trumpova tarifna grožnja še okrepila ta občutek nujnosti proizvodnje in pošiljanja.
Podjetja so zaskrbljena, da se bodo z uveljavitvijo nove tarifne politike stroški blaga močno povečali, zaradi česar lahko izdelki izgubijo cenovno konkurenčnost. Zato so vnaprej uredili proizvodnjo in pospešili odpremo.
Napoved ameriške maloprodajne industrije o povečanem uvozu v prihodnosti je še poslabšala napeto ozračje hitrega ladijskega prometa. To kaže, da povpraševanje na ameriškem trgu po azijskem blagu ostaja močno, uvozniki pa se odločajo za nakup blaga v velikih količinah vnaprej, da bi se spopadli z morebitnim prihodnjim povišanjem carin.
Glede na vse večjo prezasedenost pristanišč v Združenih državah je Maersk prevzel vodstvo pri sprejemanju protiukrepov in napovedal, da bo njegova storitev Maersk North Atlantic Express (NAE) začasno prekinila linijsko storitev pristanišča Savannah.
Vir: uradna spletna stran MSK
Zastoji v priljubljenih pristaniščih
TheSeattleterminal zaradi zastojev ne more prevzeti kontejnerjev, brezplačna skladiščna doba pa se ne podaljša. Ob ponedeljkih in petkih je naključno zaprt, čas za sestanke in sredstva za stojala pa so omejena.
TheTampaterminal je tudi preobremenjen, saj primanjkuje regalov, čakalne dobe tovornjakov pa presegajo pet ur, kar omejuje prevozne zmogljivosti.
Težko je zaAPMTerminal za dogovor o prevzemu praznih kontejnerjev, kar vpliva na ladjarske družbe, kot so ZIM, WANHAI, CMA in MSC.
Težko je zaCMATerminal za prevzem praznih kontejnerjev. Samo APM in NYCT sprejemata sestanke, vendar so sestanki APM težavni in NYCT zaračuna.
HoustonTerminal včasih noče sprejeti praznih kontejnerjev, kar povzroči povečanje vračil na druge kraje.
Prevoz z vlakom izChicago v Los Angelestraja dva tedna, pomanjkanje 45-metrskih regalov pa povzroča zamude. Tesnila zabojnikov na ladjedelnici v Chicagu so prerezana in tovor se zmanjša.
Kako ravnati s tem?
Predvidljivo je, da bo imela Trumpova tarifna politika pomemben vpliv na azijske države in regije, vendar je visoka stroškovna učinkovitost kitajskih izdelkov in kitajske proizvodnje še vedno prva izbira za večino ameriških uvoznikov.
Kot špediter, ki pogosto prevaža blago s Kitajske v ZDA,Senghor Logisticsse dobro zaveda, da bodo lahko kupci po prilagoditvi tarif bolj občutljivi na cene. V prihodnosti bomo v ponudbeni shemi za stranke v celoti upoštevali potrebe strank po pošiljanju in strankam zagotovili cenovno ugodne ponudbe. Poleg tega bomo okrepili sodelovanje in komunikacijo z ladjarji in letalskimi prevozniki, da se bomo skupaj odzivali na tržne spremembe in tveganja.
Čas objave: 11. februarja 2025
