Zajel je val zvišanja cen pošiljanja za novoletni dan, številne ladjarske družbe so cene močno prilagodile
Bliža se novo leto 2025 in na trgu ladijskega prometa se je začel val podražitev. Ker tovarne hitijo z odpremo blaga pred novim letom in grožnja stavke na terminalih vzhodne obale ni rešena, se količina kontejnerskega tovora še naprej spodbuja, številni ladjarji pa so napovedali prilagoditve cen .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming in druge ladijske družbe so prilagodile prevoznine zaUSlinija. MSC-jeva linija za zahodno obalo ZDA se je dvignila na 6.150 USD na 40-čeveljski kontejner, linija za vzhodno obalo ZDA pa na 7.150 USD; Linija COSCO Shipping na zahodni obali ZDA se je podražila na 6.100 USD na 40-čeveljski kontejner, linija na vzhodni obali ZDA pa na 7.100 USD; Yang Ming in druge ladjarske družbe so Zvezni pomorski komisiji ZDA (FMC) sporočile, da bodo zvišale splošno obrestno pristojbino (GRI) dne1. januar 2025, linije za zahodno in vzhodno obalo ZDA pa bi se povečale za približno 2000 USD na 40-čeveljski kontejner. HMM je še sporočil, da od2. januar 2025, bo za vse storitve od odhoda v Združene države zaračunano doplačilo v višini do 2.500 USD v glavni sezoni,KanadainMehika. MSC in CMA CGM sta še sporočila, da od1. januar 2025, novDoplačilo za Panamski prekopbo vsiljena na poti Azija-ameriška vzhodna obala.
Odraža se dejstvo, da se je v drugi polovici decembra tovorni promet v ZDA povečal z več kot 2000 USD na več kot 4000 USD, kar je povečanje za približno 2000 USD. Naevropska linija, je stopnja nakladanja ladje visoka in ta teden so številne ladjarske družbe zvišale nakupno provizijo za približno 200 USD. Trenutno je prevoznina za vsak 40-čeveljski zabojnik na evropski poti še vedno približno 5000–5300 ameriških dolarjev, nekatere ladjarske družbe pa ponujajo preferencialne cene približno 4600–4800 ameriških dolarjev.
Senghor Logistics sejem logistike in oskrbovalne verige
Ameriška stranka in Senghor Logistics v COSMOPROF Hong Kong
V drugi polovici decembra je cena tovora na evropski poti ostala enaka ali pa se je nekoliko znižala. Razume se, da tri velike evropske ladjarske družbe, vključno zMSC, Maersk in Hapag-Lloyd, prihodnje leto razmišljajo o reorganizaciji zavezništva in se borijo za tržni delež na glavnem polju evropske poti. Poleg tega je vse več ladij za nadurno delo namenjenih evropski poti, da bi zaslužili visoke voznine, in zdi se, da majhne ladje s 3000 TEU tekmujejo za trg in prebavljajo blago, nakopičeno v Singapurju, predvsem iz tovarn v jugovzhodni Aziji, ki so poslani zgodaj kot odgovor na kitajsko novo leto.
Čeprav so številni ladjarji izjavili, da nameravajo zvišati cene s 1. januarjem, se ne mudi z javnimi izjavami. To je zato, ker bodo od februarja prihodnje leto tri glavne ladjarske zveze reorganizirane, tržna konkurenca se bo zaostrila, ladjarji pa so začeli aktivno grabiti blago in stranke. Hkrati visoke voznine še naprej privabljajo ladje za nadurno delo, huda tržna konkurenca pa omogoča, da se voznine zlahka zrahljajo.
Od razmerja ponudbe in povpraševanja na trgu bo odvisno, ali bo končna podražitev uspešna. Ko bodo pristanišča vzhodne obale ZDA začela stavkati, bo to neizogibno vplivalo na cene tovora po praznikih.
Številne ladjarske družbe nameravajo razširiti svoje zmogljivosti v začetku januarja, da bi zaslužile visoke prevoznine. Na primer, zmogljivost, razporejena iz Azije v Severno Evropo, se je povečala za 11 % na mesec, kar lahko povzroči tudi pritisk zaradi vojne za cene tovora. S tem opomnite ustrezne lastnike tovora, naj bodo zelo pozorni na spremembe tovornih cen in se nanje pripravijo zgodaj.
Če imate kakršna koli vprašanja o nedavnih cenah tovora, vas prosimose posvetujte s Senghor Logisticsza referenco prevoznine.
Čas objave: 25. december 2024
