Nova politika Maerska: velike prilagoditve pristaniških pristojbin v Združenem kraljestvu!
S spremembami trgovinskih pravil po Brexitu Maersk meni, da je treba optimizirati obstoječo strukturo provizij, da bi se bolje prilagodili novemu tržnemu okolju. Zato bo Maersk od januarja 2025 v nekaterih uvedel novo politiko zaračunavanja kontejnerjevUKpristanišča.
Vsebina nove politike zaračunavanja:
Doplačilo za notranji prevoz:Za blago, ki zahteva storitve notranjega prevoza, bo Maersk uvedel ali prilagodil doplačila za kritje povečanih stroškov prevoza in izboljšav storitev.
Strošek upravljanja terminala (THC):Za zabojnike, ki vstopajo in izstopajo iz določenih pristanišč Združenega kraljestva, bo Maersk prilagodil standarde terminalskih stroškov manipulacije, da bodo natančneje odražali dejanske operativne stroške.
Dodatek za varstvo okolja:Glede na vse strožje zahteve glede varstva okolja bo Maersk uvedel ali posodobil dodatke za varstvo okolja, da bi podprl naložbe podjetja v zmanjšanje emisij in druge zelene projekte.
Stroški ležarine in skladiščenja:Da bi stranke spodbudili k pravočasnemu prevzemu blaga in izboljšali učinkovitost pristaniškega prometa, lahko Maersk prilagodi standarde ležarine in pristojbin za skladiščenje, da prepreči nepotrebno dolgoročno zasedenost pristaniških virov.
Razpon prilagoditve in posebne pristojbine za zaračunavanje predmetov v različnih pristaniščih so prav tako različne. na primerpristanišče Bristol je prilagodilo tri politike zaračunavanja, vključno s pristojbinami za popis pristanišč, pristojbinami za pristaniške zmogljivosti in pristojbinami za varnost pristanišč; medtem ko sta pristanišče Liverpool in pristanišče Temze prilagodila vstopnino. Nekatera pristanišča imajo tudi pristojbine za regulacijo energije, kot sta pristanišče Southampton in pristanišče London.
Vpliv izvajanja politike:
Izboljšana preglednost:Z jasnim seznamom različnih pristojbin in načinom njihovega izračuna Maersk upa, da bo strankam zagotovil preglednejši sistem določanja cen, ki jim bo pomagal bolje načrtovati svoje proračune za pošiljanje.
Zagotavljanje kakovosti storitev:Nova struktura zaračunavanja pomaga Maersku vzdrževati visokokakovostno raven storitev, zagotavljati, da je blago dostavljeno pravočasno, in zmanjšati dodatne stroške, ki nastanejo zaradi zamud.
Spremembe stroškov:Čeprav lahko kratkoročno pride do nekaterih sprememb stroškov za pošiljatelje in špediterje, Maersk verjame, da bo to postavilo trdne temelje za dolgoročno partnerstvo za skupno spopadanje s prihodnjimi tržnimi izzivi.
Poleg nove politike zaračunavanja za britanska pristanišča je Maersk napovedal tudi prilagoditve doplačil v drugih regijah. Na primer od1. februar 2025, vsi zabojniki odpremljeni vZdružene države AmerikeinKanadabo zaračunan enoten dodatek CP3 v višini 20 USD na kontejner; doplačilo CP1 za Turčijo znaša 35 USD na zabojnik, velja od25. januar 2025; vse suhe kontejnerje z daljnega vzhoda doMehika, bo za Srednjo Ameriko, zahodno obalo Južne Amerike in Karibe veljala dodatna dajatev za vrhunec sezone (PSS), ki bo veljala od6. januar 2025.
Maerskova nova politika zaračunavanja za britanska pristanišča je pomemben ukrep za optimizacijo strukture pristojbin, izboljšanje kakovosti storitev in odziv na spremembe v tržnem okolju. Lastniki tovora in vaši špediterji bi morali biti zelo pozorni na to prilagoditev politike, da bi bolje načrtovali logistične proračune in se odzvali na morebitne spremembe stroškov.
Senghor Logistics vas opozarja, da če vprašate Senghor Logistics (Pridobite ponudbo) ali drugih špediterjev za cene tovora iz Kitajske v Združeno kraljestvo ali iz Kitajske v druge države, lahko prosite špediterja, da vam pove, ali ladjar trenutno zaračunava doplačilo ali pristojbine, ki jih bo zaračunalo namembno pristanišče. To obdobje je vrhunec sezone za mednarodno logistiko in faza zvišanja cen s strani ladjarjev. Zelo pomembno je razumno načrtovati pošiljke in proračune.
Čas objave: Jan-09-2025
