භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් ගනුදෙනුකරුවන්ට මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සෘජු යාත්‍රා සහ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ගැටළුව බොහෝ විට සම්බන්ධ වේ. ගනුදෙනුකරුවන් බොහෝ විට සෘජු නැව් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර සමහර ගනුදෙනුකරුවන් සෘජු නොවන නැව් වලින් පවා නොයති.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දෙනෙකුට සෘජු යාත්‍රා කිරීම සහ සංක්‍රමණය යන්නෙහි නිශ්චිත අර්ථය පිළිබඳව පැහැදිලි අවබෝධයක් නොමැති අතර, සෘජු යාත්‍රා කිරීම ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමට වඩා හොඳ විය යුතු බවත්, සෘජු යාත්‍රා කිරීම ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමට වඩා වේගවත් විය යුතු බවත් ඔවුන් සැහැල්ලුවට ගනී.
සෘජු නැව් සහ ප්‍රවාහන නැව් අතර වෙනස කුමක්ද?
සෘජු නැව්ගත කිරීම සහ ප්‍රවාහනය අතර වෙනස වන්නේ ගමන අතරතුර නැව් ගොඩබෑමේ සහ වෙනස් කිරීමේ මෙහෙයුමක් තිබේද යන්නයි.
සෘජු රුවල් නැව:නැව බොහෝ වරායන් වෙත පැමිණෙනු ඇත, නමුත් කන්ටේනරය ගමන අතරතුර නැව ගොඩබෑම සහ වෙනස් කිරීම සිදු නොකරන තාක් කල්, එය සෘජු රුවල් නැවකි. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, සෘජු රුවල් නැවේ යාත්‍රා කිරීමේ කාලසටහන සාපේක්ෂව ස්ථාවර වේ. පැමිණීමේ වේලාව අපේක්ෂිත පැමිණීමේ වේලාවට ආසන්න වේ. යාත්‍රා කිරීමේ කාලය සාමාන්‍යයෙන්උපුටා දැක්වීම.
ප්‍රවාහන නෞකාව:ගමන අතරතුර, ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ වරායේදී බහාලුම වෙනස් කරනු ලැබේ. ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ පර්යන්තයේ පැටවීමේ සහ බෑමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ පසුව එන විශාල නෞකාවේ කාලසටහනේ බලපෑම හේතුවෙන්, සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමට අවශ්‍ය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ කාලසටහන ස්ථාවර නොවේ. ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ පර්යන්තයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, හුවමාරු පර්යන්තය මිල ගණන් වල අමුණා ඇත.
ඉතින්, සෘජු යාත්‍රාව ප්‍රවාහනයට වඩා ඇත්තටම වේගවත්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෘජු නැව්ගත කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමට (ප්‍රවාහනයට) වඩා වේගවත් නොවේ, මන්ද ප්‍රවාහනයේ වේගයට බලපාන සාධක රාශියක් ඇත.
නැව්ගත කිරීමේ වේගයට බලපාන සාධක
න්‍යායාත්මකව සෘජු නැව් මගින් ප්‍රවාහන කාලය ඉතිරි කර ගත හැකි වුවද, ප්‍රායෝගිකව, ප්‍රවාහනයේ වේගය පහත සඳහන් සාධක මගින් ද බලපායි:
1. ගුවන් ගමන් සහ නැව් සැකසීම:වෙනස්ගුවන් සමාගම්සහ නැව් සමාගම්වලට ගුවන් ගමන් සහ නැව් සැකසීම් වෙනස් වේ. සමහර විට සෘජු ගුවන් ගමන් සඳහා පවා අසාධාරණ කාලසටහන් තිබිය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නැව්ගත කිරීමේ කාලය දිගු වේ.
2. පැටවීමේ සහ බෑමේ කාලය:මූලාරම්භක වරායේ සහ ගමනාන්තයේ දී, භාණ්ඩ පැටවීමේ සහ බෑමේ කාලය ප්‍රවාහන වේගයට ද බලපානු ඇත. උපකරණ, මිනිස් බලය සහ වෙනත් හේතූන් මත සමහර වරායන්හි පැටවීමේ සහ බෑමේ වේගය මන්දගාමී වන අතර, එමඟින් සෘජු නෞකාවේ සැබෑ ප්‍රවාහන කාලය අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා දිගු විය හැකිය.
3. රේගු ප්‍රකාශනයේ සහ රේගු නිෂ්කාශනයේ වේගය:සෘජු යාත්‍රාවක් වුවද, රේගු ප්‍රකාශනයේ සහ රේගු නිෂ්කාශනයේ වේගය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කාලයට ද බලපානු ඇත. ගමනාන්ත රටේ රේගු පරීක්ෂාව දැඩි නම්, රේගු නිෂ්කාශන කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. නව රේගු ප්‍රතිපත්ති, තීරුබදු වෙනස්කම් සහ තාක්ෂණික ප්‍රමිති වැඩිදියුණු කිරීම් රේගු නිෂ්කාශන වේගයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.2025 අප්‍රේල් මාසයේදී චීනය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය යන දෙකම තීරුබදු පැනවූ අතර, රේගු පරීක්ෂණ අනුපාතය වැඩි වූ අතර, එමඟින් භාණ්ඩ සඳහා පැමිණීමේ කාලය දිගු වේ.
4. යාත්‍රා කිරීමේ වේගය:සෘජු රුවල් නැව් සහ ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ නැව් අතර යාත්‍රා කිරීමේ වේගයේ වෙනස්කම් තිබිය හැකිය. සෘජු රුවල් දුර කෙටි වුවද, යාත්‍රා කිරීමේ වේගය අඩු නම් සැබෑ නැව්ගත කිරීමේ කාලය තවමත් දිගු විය හැකිය.
5. කාලගුණය සහ මුහුදු තත්ත්වයන්:සෘජු යාත්‍රා කිරීමේදී සහ ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේදී මුහුණ දිය හැකි කාලගුණික සහ මුහුදු තත්ත්වයන් වෙනස් වන අතර, එය යාත්‍රා කිරීමේ වේගය සහ ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත. අයහපත් කාලගුණය සහ මුහුදු තත්ත්වයන් සෘජු නැව් සඳහා සැබෑ නැව්ගත කිරීමේ කාලය අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා දිගු වීමට හේතු විය හැක.
6. භූ දේශපාලනික අවදානම්:ජල මාර්ග පාලනය සහ භූ දේශපාලනික ගැටුම් මාර්ග වෙනස්කම් සහ ධාරිතාව හැකිලීමට හේතු වේ. 2024 දී රතු මුහුදේ අර්බුදය හේතුවෙන් ඇති වූ හැරවුම් නැව් මාර්ගය ආසියා-යුරෝපීය මාර්ගයේ නැව් චක්‍රය සාමාන්‍යයෙන් දින 12 කින් දීර්ඝ කළ අතර, යුද අවදානම් වාරිකය සමස්ත සැපයුම් පිරිවැය ඉහළ නැංවීය.
නිගමනය
සංක්‍රමණ වේලාවන් නිවැරදිව ඇස්තමේන්තු කිරීම සඳහා, සාධක කිහිපයක් සලකා බැලිය යුතුය. සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, භාණ්ඩවල ලක්ෂණ, නැව්ගත කිරීමේ අවශ්‍යතා සහ පිරිවැය වැනි සාධක අනුව වඩාත් සුදුසු ප්‍රවාහන ක්‍රමය තෝරා ගත හැකිය.අපව අමතන්නචීනයේ සිට ඔබගේ ගමනාන්තයට නැව්ගත කිරීමේ කාලය පිළිබඳ වැඩිදුර දැන ගැනීමට!
පළ කිරීමේ කාලය: ජූනි-07-2023
