По сообщениям иностранных СМИ, во втором квартале мировая торговля оставалась слабой, что компенсировалось сохраняющейся слабостью в Северной Америке и Европе, поскольку восстановление экономики Китая после пандемии было медленнее, чем ожидалось.
С учетом сезонных колебаний объемы торговли за февраль-апрель 2023 года не превысили объемы торговли за сентябрь-ноябрь 2021 года 17 месяцев назад.
По данным Нидерландского бюро анализа экономической политики («World Trade Monitor», CPB, 23 июня), объемы транзакций снизились в трех из первых четырех месяцев 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Рост в Китае и других развивающихся рынках Азии был (в меньшей степени) компенсирован небольшим сокращением в США и значительным сокращением в Японии, ЕС и особенно в Великобритании.
С февраля по апрель,БританияЭкспорт и импорт в США сократились быстрее всего, более чем в два раза по сравнению с другими крупнейшими экономиками.
По мере выхода Китая из режима изоляции и выхода из волны пандемии объемы грузоперевозок в Китае восстановились, хотя и не так быстро, как ожидалось в начале года.
По данным Министерства транспорта, контейнерооборот в прибрежных портах Китаяповысилсяна 4% за первые четыре месяца 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Контейнерооборот в портуСингапур, один из основных перевалочных узлов между Китаем, остальной Восточной Азией иЕвропа, также вырос на 3% за первые пять месяцев 2023 года.
Однако в других местах тарифы на доставку остались ниже, чем год назад, поскольку потребительские расходы переместились с товаров на услуги в результате пандемии и по мере того, какболее высокие процентные ставки ударили по расходам домохозяйств и предприятий на товары длительного пользования.
За первые пять месяцев 2023 года пропускная способность семи издевять основныхКонтейнерные порты США(Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Хьюстон, Чарльстон, Саванна и Вирджиния, за исключением Сиэтла и Нью-Йорка)снизился на 16%.
По данным Ассоциации американских железных дорог, количество контейнеров, перевезенных основными железными дорогами США, сократилось на 10% за первые четыре месяца 2023 года, многие из них — по пути в порты и из портов.
По данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, тоннаж грузовиков также сократился менее чем на 1% по сравнению с прошлым годом.
В аэропорту Нарита в Японии объемы международных грузовых авиаперевозок за первые пять месяцев 2023 года снизились на 25% в годовом исчислении.
За первые пять месяцев 2023 года объемы грузоперевозокЛондонский аэропорт Хитроуупал на 8%, что является самым низким показателем с момента пандемии 2020 года и до финансового кризиса и рецессии 2009 года.
Некоторые поставки могли быть перемещены с воздуха на море, поскольку узкие места в цепочке поставок устраняются, а грузоотправители сосредотачиваются на сдерживании затрат, однако спад в перевозках товаров очевиден во всех странах с развитой экономикой.
Наиболее оптимистичное объяснение заключается в том, что объемы грузоперевозок стабилизировались после резкого спада во второй половине 2022 года, однако признаков восстановления за пределами Китая пока не наблюдается.
Экономическая ситуация после пандемии, очевидно, сложна для роста, и мы, как экспедиторы, чувствуем это особенно глубоко. Но мы по-прежнему полны уверенности в импортной и экспортной торговле, пусть время покажет.
После пандемии некоторые отрасли постепенно начали восстанавливаться, а некоторые клиенты возобновили с нами связь.Сенгор Логистиксрад видеть такие изменения. Мы не остановились, а активно исследовали лучшие ресурсы. Независимо от того, традиционные это товары илиновые энергетические отраслиМы берем потребности клиентов за отправную точку и точку зрения, оптимизируем услуги по грузоперевозкам, повышаем качество и эффективность обслуживания и полностью соответствуем на каждом этапе.
Время публикации: 29 июня 2023 г.
