Поток товаров для американских розничных торговцев постепенно выравнивается из-за засухи вПанамский каналначинает улучшаться, и цепочки поставок адаптируются к текущимКризис Красного моря.
В то же время приближается сезон начала школьных занятий и предпраздничных распродаж, и эксперты отрасли прогнозируют, что импорт грузов в основные контейнерные порты США, как ожидается, восстановится в первой половине 2024 года, достигнув годового роста.
Восточный регионСоединенные Штатыявляется основным пунктом назначения китайского экспорта в США, составляя около 70% китайского экспорта в США. По мере роста спроса американские линии столкнулись с резким ростом ставок на грузоперевозки и космическими взрывами!
С ростом ставок фрахта в США и нехваткой места для перевозки грузов владельцы грузов и экспедиторы также начали «чрезвычайно давить». Цена, полученная владельцем груза во время запроса, может не быть окончательной ценой сделки и может меняться в любой момент до бронирования. Senghor Logistics как транспортно-экспедиторская компания чувствует то же самое:Цены на грузоперевозки меняются каждый день, и мы действительно не знаем, как их составить, и по-прежнему повсюду ощущается нехватка мест.
В последнее время время доставки вКанадачрезвычайно задерживается. Из-за забастовки железнодорожников, логистических сбоев и заторов контейнер в Ванкувере, Принс-Руперт, оценивает, что это займет2-3 недели, чтобы сесть на поезд.
То же самое относится к тарифам на доставку вЕвропа, Южная АмерикаиАфрика. Судоходные компании также начали повышать цены в пиковые сезоны. По мере увеличения спроса на пополнение запасов такие факторы, как отклонения судов от маршрута из-за геополитических рисков и даже забастовки, привели к дефициту мощностей. Для морских грузоперевозок в Южную Америку, даже если у вас есть деньги, места нет.
Стоит отметить, что цены на морские перевозки продолжают расти, иавиаперевозкиижелезнодорожные грузоперевозкиЦены также взлетели. Основной причиной резкого роста международных фрахтовых ставок на этот раз являются временные колебания рынка, которые дают судовладельцам возможность пересмотреть маршруты и фрахтовые ставки.
Senghor Logistics также глубоко вовлечена в хаос рынка грузоперевозок. До кризиса на Красном море, согласно тенденции фрахтовых ставок в предыдущие годы, мы предсказывали, что фрахтовые ставки снизятся. Однако из-за кризиса на Красном море и других причин цены снова стали высокими. В предыдущие годы мы могли предсказывать ценовые тенденции и составлять бюджеты логистических расходов для клиентов, но теперь мы вообще не можем их предсказать, и все настолько хаотично, что нет никакого порядка. Поскольку многие суда приостановлены, а спрос на товары растет, судоходные компании начали повышать цены.Теперь нам приходится котировать цены три раза в неделю по одному запросу. Это значительно увеличивает нагрузку на грузовладельцев и экспедиторов.
В условиях часто меняющихся цен на международные перевозки,Сенгор Логистикс' котировки всегда актуальны и аутентичны, и мы активно ищем место для доставки для наших клиентов. Для клиентов, которые спешат отправить товар, они очень рады, что мы получили для них место для доставки.
Время публикации: 16 мая 2024 г.
