Amenințările tarifare continuă, țările se grăbesc să expedieze mărfuri urgent, iar porturile din SUA sunt blocate să se prăbușească!
Amenințările constante ale președintelui american Trump privind tarifele au declanșat o grabă de a expediaUSmărfuri în țările asiatice, ducând la aglomerarea gravă a containerelor în porturile americane. Acest fenomen nu afectează doar eficiența și costul logisticii, dar aduce și provocări uriașe și incertitudini vânzătorilor transfrontalieri.
Țările asiatice se grăbesc să expedieze mărfuri urgent
Potrivit anunțului Registrului Federal al SUA, din 4 februarie 2025, toate mărfurile originare din China și Hong Kong, China care intră pe piața SUA sau sunt extrase din depozite vor fi supuse unor tarife suplimentare în conformitate cu noile reglementări (adică, o creștere de 10% a tarifelor).
Acest fenomen a atras inevitabil o atenție larg răspândită în domeniul comercial al țărilor asiatice și a declanșat o grabă pe scară largă de a expedia mărfuri.
Companiile și comercianții din țările asiatice au luat măsuri unul după altul, alergând împotriva timpului pentru a expedia mărfuri în Statele Unite, încercând să finalizeze tranzacțiile înainte ca tarifele să fie majorate semnificativ, pentru a reduce costurile comerciale și a menține marjele de profit.
Porturile din SUA sunt blocate până la colaps
Potrivit datelor de la Centrul Maritim al Japoniei, în 2024, volumul exporturilor de containere din 18 țări sau regiuni asiatice către Statele Unite a crescut la 21,45 milioane TEU (în termeni de containere de 20 de picioare), un nivel record. În spatele acestor date se află rezultatul efectului combinat al diferiților factori. Pe lângă factorii grăbirii să expedieze mărfuri înainteAnul Nou Chinezesc, așteptarea lui Trump de a escalada războiul tarifar a devenit, de asemenea, o forță motrice importantă pentru acest val de transport maritim grăbit.
Anul Nou Chinezesc este un festival tradițional important în multe țări și regiuni asiatice. De obicei, fabricile măresc producția înainte de festival pentru a satisface cererea pieței. Anul acesta, amenințarea tarifară a lui Trump a făcut și mai puternic acest sentiment de urgență pentru producție și livrare.
Companiile sunt îngrijorate de faptul că, odată cu implementarea noii politici tarifare, costul mărfurilor va crește semnificativ, ceea ce poate determina pierderea competitivității prețurilor produselor. Prin urmare, au aranjat producția în avans și au accelerat transporturile.
Prognoza industriei de vânzare cu amănuntul din SUA privind creșterea importurilor în viitor a exacerbat și mai mult atmosfera tensionată a transportului rapid. Acest lucru arată că cererea de pe piața SUA pentru mărfuri asiatice rămâne puternică, iar importatorii aleg să achiziționeze bunuri în cantități mari în avans pentru a face față posibilelor creșteri viitoare ale tarifelor.
Având în vedere înrăutățirea congestionării portului din Statele Unite, Maersk a preluat conducerea luând contramăsuri și a anunțat că serviciul său Maersk North Atlantic Express (NAE) va suspenda temporar serviciul de linie al portului Savannah.
Sursa: site-ul oficial MSK
Aglomerație în porturile populare
TheSeattleterminalul nu poate ridica containere din cauza aglomerației, iar perioada de depozitare gratuită nu va fi prelungită. Este închis aleatoriu în zilele de luni și vineri, iar timpul de programare și resursele raftului sunt strânse.
TheTampaterminalul este de asemenea aglomerat, cu un deficit de rafturi, iar timpul de așteptare pentru camioane depășește cinci ore, ceea ce limitează capacitatea de transport.
Este greu pentruAPMTerminal pentru a face programare pentru ridicarea containerelor goale, afectând companii de transport maritim precum ZIM, WANHAI, CMA și MSC.
Este greu pentruCMATerminal pentru ridicarea containerelor goale. Numai APM și NYCT acceptă programări, dar programările APM sunt dificile și taxe NYCT.
HoustonTerminalul refuză uneori să accepte containere goale, ceea ce duce la o creștere a returnărilor în alte locuri.
Transport cu trenul de laDe la Chicago la Los Angelesdurează două săptămâni, iar lipsa de rafturi de 45 de picioare cauzează întârzieri. Sigiliile containerelor din curtea Chicago sunt tăiate, iar încărcătura este redusă.
Cum să te descurci cu asta?
Este previzibil că politica tarifară a lui Trump va avea un impact semnificativ asupra țărilor și regiunilor asiatice, dar rentabilitatea ridicată a produselor chineze și a producției chineze este încă prima alegere pentru majoritatea importatorilor americani.
În calitate de expeditor de marfă care transportă frecvent mărfuri din China în Statele Unite,Senghor Logisticseste foarte conștient de faptul că clienții pot fi mai sensibili la prețuri după ajustarea tarifelor. Pe viitor, în schema de cotație oferită clienților, vom lua în considerare pe deplin nevoile de transport ale clienților și vom oferi clienților cotații accesibile. În plus, vom consolida cooperarea și comunicarea cu companiile de transport maritim și companiile aeriene pentru a răspunde în comun la schimbările și riscurile pieței.
Ora postării: 11-feb-2025
