As ameaças tarifárias continuam, os países correm para enviar mercadorias com urgência e os portos dos EUA estão bloqueados e prestes a entrar em colapso!
As constantes ameaças tarifárias do presidente dos EUA, Trump, desencadearam uma corrida para o transporteUSmercadorias em países asiáticos, resultando em um sério congestionamento de contêineres nos portos dos EUA. Esse fenômeno não só afeta a eficiência e o custo da logística, como também traz enormes desafios e incertezas para os vendedores internacionais.
Países asiáticos correm para enviar mercadorias com urgência
De acordo com o anúncio do Registro Federal dos EUA, a partir de 4 de fevereiro de 2025, todas as mercadorias originárias da China e de Hong Kong, China, que entrarem no mercado dos EUA ou forem extraídas de armazéns estarão sujeitas a tarifas adicionais de acordo com os novos regulamentos (ou seja, um aumento de 10% nas tarifas).
Esse fenômeno inevitavelmente atraiu ampla atenção no setor comercial dos países asiáticos e desencadeou uma corrida em larga escala para o transporte de mercadorias.
Empresas e comerciantes em países asiáticos têm tomado medidas uma após a outra, correndo contra o tempo para enviar mercadorias para os Estados Unidos, tentando concluir transações antes que as tarifas sejam aumentadas significativamente, a fim de reduzir os custos comerciais e manter as margens de lucro.
Os portos dos EUA estão congestionados a ponto de entrarem em colapso
De acordo com dados do Centro Marítimo do Japão, em 2024, o volume de exportações de contêineres de 18 países ou regiões asiáticas para os Estados Unidos atingiu 21,45 milhões de TEUs (em contêineres de 20 pés), um recorde. Por trás desses dados está o resultado da combinação de vários fatores. Além da pressa em embarcar as mercadorias antes do previsto,o Ano Novo ChinêsA expectativa de Trump de intensificar a guerra tarifária também se tornou uma importante força motriz para essa onda de remessas rápidas.
O Ano Novo Chinês é um importante festival tradicional em muitos países e regiões asiáticas. As fábricas costumam aumentar a produção antes do festival para atender à demanda do mercado. Este ano, a ameaça tarifária de Trump reforçou ainda mais esse senso de urgência na produção e no transporte.
As empresas temem que, após a implementação da nova política tarifária, o custo dos produtos aumente significativamente, o que pode fazer com que os produtos percam competitividade de preço. Por isso, elas têm organizado a produção com antecedência e acelerado os embarques.
A previsão do setor varejista dos EUA de aumento nas importações no futuro agravou ainda mais o clima tenso do transporte expresso. Isso demonstra que a demanda do mercado americano por produtos asiáticos permanece forte, e os importadores optam por comprar grandes quantidades antecipadamente para lidar com possíveis aumentos tarifários futuros.
Em vista do agravamento do congestionamento portuário nos Estados Unidos, a Maersk assumiu a liderança na tomada de contramedidas e anunciou que seu serviço Maersk North Atlantic Express (NAE) suspenderá temporariamente o serviço de linha do Porto de Savannah.
Fonte: site oficial do MSK
Congestionamento em portos populares
OSeattleO terminal não pode receber contêineres devido ao congestionamento, e o período de armazenagem gratuita não será estendido. O terminal fecha aleatoriamente às segundas e sextas-feiras, e o horário de atendimento e os recursos de rack são limitados.
OTampaO terminal também está congestionado, com escassez de racks, e o tempo de espera dos caminhões ultrapassa cinco horas, o que limita a capacidade de transporte.
É difícil paraAPMTerminal marcará horário para retirada de contêineres vazios, afetando companhias de navegação como ZIM, WANHAI, CMA e MSC.
É difícil paraCMATerminal para retirada de contêineres vazios. Somente o APM e o NYCT aceitam agendamentos, mas os agendamentos do APM são difíceis e o NYCT cobra.
HoustonÀs vezes, o terminal se recusa a aceitar contêineres vazios, resultando em um aumento de devoluções para outros lugares.
Transporte de trem deDe Chicago para Los AngelesO transporte leva duas semanas, e a escassez de racks de 45 pés causa atrasos. Os lacres dos contêineres no pátio de Chicago são cortados, e a carga é reduzida.
Como lidar com isso?
É previsível que a política tarifária de Trump tenha um impacto significativo nos países e regiões asiáticas, mas a alta relação custo-benefício dos produtos e da fabricação chineses ainda é a primeira escolha da maioria dos importadores americanos.
Como um despachante de carga que frequentemente transporta mercadorias da China para os Estados Unidos,Logística SenghorA ANATEL está ciente de que os clientes podem ficar mais sensíveis aos preços após o reajuste tarifário. No futuro, no sistema de cotações fornecido aos clientes, consideraremos integralmente as necessidades de transporte dos clientes e forneceremos cotações acessíveis. Além disso, fortaleceremos a cooperação e a comunicação com as companhias de navegação e companhias aéreas para respondermos conjuntamente às mudanças e aos riscos do mercado.
Horário da publicação: 11 de fevereiro de 2025
