Depois de uma ponte em Baltimore, um importante porto na costa leste deos Estados Unidos, foi atingida por um navio porta-contêineres na madrugada do dia 26, horário local, e o Departamento de Transportes dos EUA iniciou uma investigação relevante no dia 27. Ao mesmo tempo, a opinião pública americana também começou a se concentrar nos motivos da tragédia desta "ponte velha", que sempre carregou um fardo pesado. Especialistas marítimos lembram que muitas infraestruturas nos Estados Unidos estão envelhecendo e que muitas "pontes velhas" são difíceis de adaptar às necessidades da navegação moderna e apresentam riscos de segurança semelhantes.
O colapso da Ponte Francis Scott Key em Baltimore, um dos portos mais movimentados da Costa Leste dos Estados Unidos, chocou o mundo. O tráfego de navios com entrada e saída no Porto de Baltimore foi suspenso por tempo indeterminado. Muitas empresas de transporte e logística relacionadas precisam evitar a busca por rotas alternativas. A necessidade de redirecionar navios ou suas cargas para outros portos fará com que importadores e exportadores enfrentem congestionamentos e atrasos, o que afetará ainda mais as operações de outros portos próximos do Leste dos EUA e até mesmo causará sobrecarga nos portos do Oeste dos EUA.
O Porto de Baltimore é o porto mais profundo da Baía de Chesapeake, em Maryland, e possui cinco docas públicas e doze privadas. No geral, o Porto de Baltimore desempenha um papel importante no cenário marítimo dos EUA. O valor total das mercadorias comercializadas pelo Porto de Baltimore ocupa o 9º lugar nos Estados Unidos, e a tonelagem total de mercadorias ocupa o 13º lugar no país.
O "DALI", fretado pela Maersk, responsável pelo acidente, era o único navio porta-contêineres no Porto de Baltimore no momento da colisão. No entanto, outros sete navios estavam programados para chegar a Baltimore esta semana. Seis trabalhadores que tapavam buracos na ponte estão desaparecidos após o desabamento e são presumivelmente mortos. O fluxo de tráfego da ponte que desabou é de 1,3 milhão de caminhões por ano, o que representa uma média de cerca de 3.600 caminhões por dia, o que também representa um grande desafio para o transporte rodoviário.
A Senghor Logistics também temclientes em Baltimoreque precisam ser enviados da China para os EUA. Diante dessa situação, elaboramos rapidamente planos de contingência para nossos clientes. Para as mercadorias dos clientes, recomendamos importá-las de portos próximos e, em seguida, transportá-las até o endereço do cliente por caminhão. Ao mesmo tempo, também é recomendável que clientes e fornecedores enviem as mercadorias o mais rápido possível para evitar atrasos causados por este incidente.
Horário da postagem: 01/04/2024
