O mercado de transporte de contêineres, que vinha caindo desde o ano passado, parece ter apresentado uma melhora significativa em março deste ano. Nas últimas três semanas, as tarifas de frete de contêineres aumentaram continuamente, e o Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) voltou à marca de mil pontos pela primeira vez em 10 semanas, registrando o maior aumento semanal em dois anos.
De acordo com os últimos dados divulgados pela Bolsa de Navegação de Xangai, o índice SCFI continuou a subir de 76,72 pontos para 1.033,65 pontos na semana passada, atingindo o nível mais alto desde meados de janeiro.Linha Leste dos EUAe a Linha Oeste dos EUA continuaram a se recuperar acentuadamente na semana passada, mas a tarifa de frete da Linha Europeia passou de alta para queda. Ao mesmo tempo, as notícias do mercado mostram que algumas rotas, como a Linha EUA-Canadá e aAmérica latinaa linha sofreu grave escassez de espaço eas companhias de navegação podem aumentar as tarifas de frete novamente a partir de maio.
Especialistas do setor apontaram que, embora o desempenho do mercado no segundo trimestre tenha mostrado sinais de melhora em comparação com o primeiro trimestre, a demanda real não apresentou melhora significativa, e alguns dos motivos se devem ao pico de embarques antecipados, motivado pelo feriado do Dia do Trabalho na China.as notícias recentesOs estivadores dos portos do oeste dos Estados Unidos reduziram o ritmo de trabalho. Embora não tenha afetado a operação do terminal, também levou alguns armadores a embarcarem ativamente. A atual rodada de recuperação das tarifas de frete na linha dos EUA e o ajuste da capacidade de transporte pelas companhias de transporte de contêineres também podem ser vistos como um esforço das companhias de transporte para negociar a fim de estabilizar o novo preço do contrato de longo prazo de um ano, que entrará em vigor em maio.
Entende-se que março a abril é o período para a negociação do acordo de longo prazo sobre a taxa de frete de contêineres da linha dos EUA no ano novo. Mas este ano, com a taxa de frete spot lenta, a negociação entre o proprietário da carga e a empresa de navegação tem uma grande diferença. A empresa de navegação restringiu a oferta e aumentou a taxa de frete spot, o que se tornou sua insistência em não reduzir o preço. Em 15 de abril, a empresa de navegação confirmou o aumento de preço da linha dos EUA um após o outro, e o aumento de preço foi de cerca de US$ 600 por FEU, o que foi a primeira vez neste ano. Essa tendência de alta é impulsionada principalmente por embarques sazonais e pedidos urgentes no mercado. Resta saber se isso representa o início de uma recuperação nas taxas de frete.
A OMC destacou no último "Relatório Estatístico e Perspectivas do Comércio Global", divulgado em 5 de abril: Afetado por incertezas como a instabilidade da situação mundial, alta inflação, política monetária restritiva e mercados financeiros, o volume do comércio global de commodities deverá aumentar este ano. A taxa permanecerá abaixo da média de 2,6% dos últimos 12 anos.
A OMC prevê que, com a recuperação do PIB global no próximo ano, a taxa de crescimento do volume do comércio global se recuperará para 3,2% em circunstâncias otimistas, acima da média anterior. Além disso, a OMC está otimista de que o afrouxamento da política de prevenção à pandemia da China aumentará a demanda do consumidor, promoverá as atividades comerciais e aumentará o comércio global de commodities.
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Horário da publicação: 21/04/2023
