Blair, nasz ekspert ds. logistyki w firmie Senghor Logistics, zajął się przesyłką masową z Shenzhen do Auckland,Nowa ZelandiaPort w zeszłym tygodniu, który był zapytaniem od naszego krajowego dostawcy klienta. Ta przesyłka jest niezwykła:jest ogromny, jego najdłuższy rozmiar osiąga 6 m. Od zapytania do transportu minęło 2 tygodnie, zanim potwierdzono problemy z rozmiarem i opakowaniem. Było wiele prób, komunikatów i dyskusji na temat tego, jak poradzić sobie z opakowaniem.
Blair uważa, że ta przesyłka jest najbardziej klasycznym przypadkiem przesyłek o ponadnormatywnych wymiarach, z jakimi się zetknęła. Nie mogę się powstrzymać, żeby się tym nie podzielić. Jak więc ostatecznie rozwiązać tak skomplikowaną przesyłkę? Przyjrzyjmy się następującym:
Produkt:Półki w supermarketach.
Cechy:Różne długości, różne rozmiary, paski długie i cienkie.
Rozmiar opakowania zbiorczego jest taki. Waga brutto pojedynczej sztuki nie jest bardzo duża, ale są dwa produkty, które są bardzo długie, odpowiednio 6 m i 2,7 m, a także są pewne rozproszone części.
Problemy napotykane podczas wysyłek:W przypadku stosowania skrzyń drewnianych niepodlegających fumigacji zgodnie z wymaganiami magazynowymi, koszt długich i dużych specjalnych skrzyń drewnianych, takich jak ta, będzie wynosiłbardzo drogi (około 275-420 USD), ale klient musi wziąć pod uwagę pierwotną wycenę i budżet. Koszt ten nie był wówczas uwzględniony w budżecie, więc zostałby stracony na próżno.
Oto lista pakowania przesyłki luzem z Chin do Nowej Zelandii
Kiedyś fabryka klienta ładowała kontenery, ale produkty zawsze ładowano do kontenerów tak, jak pokazano na powyższym zdjęciu, zanim zajęła się nimi firma Senghor Logistics.
Zazwyczaj wysyła się więcej tego typu towarówpełne kontenery (FCL). W przeszłości, gdy fabryka klienta ładowała kontenery, produkty na półkach były pakowane w pakiety, jak pokazano na powyższym zdjęciu. Pojedyncze elementy były pakowane w folię, a spód był po prostu podparty dwoma stopami jako otworami dla wózka widłowego. Wózek widłowy najpierw włożył go do kontenera poziomo, a następnie ręcznie przytrzymał. Użyj wózka widłowego, aby załadować go do kontenera.
Trudności:
W przypadku tej przesyłki masowego ładunku klient miał również nadzieję, że ładunek masowymagazynmógłby współpracować z tego typu ładowaniem. Ale odpowiedź brzmiała oczywiście nie.
Magazyny ładunków masowych podlegają ścisłym wymaganiom operacyjnym:
1. Nie trzeba dodawać, że tak jestniebezpiecznyaby ładować kontenery w ten sposób.
2. Jednocześnie takie operacje są również bardzotrudnyi magazyny również obawiają się, że tak się stanieuszkodzić towarPonieważ ładunek masowy to różnorodne towary połączone razem, magazyn nie może zagwarantować bezpieczeństwa tak prostego i odsłoniętego opakowania.
3. Ponadto musimy również rozważyć problemrozpakowywanie w miejscu docelowym. Po przetransportowaniu z Chin do Nowej Zelandii lokalni pracownicy nadal będą musieli stawiać czoła tego typu problemom.
Pierwsze rozwiązanie:
Potem pomyśleliśmy, że chociaż poszczególne sztuki tych towarów są stosunkowo długie, nie są ciężkie pojedynczo. Czy można je pakować bezpośrednio luzem i ładować do kontenerów jeden po drugim? Ostatecznie magazyn odrzucił je z powyższych powodów.bezpieczeństwo towarównie można zagwarantować, nawet jeśli są pakowane bez opakowania i w dużych ilościach.
A gdy wysłano go z Chin do Nowej Zelandii,magazyny portów docelowych są obsługiwane przez wózki widłowe. Magazyny zagraniczne mają wysokie koszty pracy i mało ludzi, więc nie da się ich przenieść pojedynczo.
Na koniec, na podstawiewymagania magazynowe i rozważania dotyczące kosztów, klient zdecydował się wysłać towar na paletach. Ale kiedy fabryka po raz pierwszy dała mi zdjęcie palety, wyglądało to tak:
W rezultacie oczywiście nie zadziałało. Odpowiedź magazynu jest następująca:
(Obecnie opakowanie za bardzo przekracza paletę, towary łatwo się przechylają, a paski łatwo się zrywają. Obecne opakowanie nie może zostać odebrane przez magazyn Pinghu. Zalecamy przetwarzanie palety tak długo, jak towary, i zabezpieczanie jej paskami, aby zapewnić, że opakowanie jest mocne, a stopy wózka widłowego są stabilne i dobre; lub można je przetworzyć w szczelną drewnianą ramę, a opakowanie jest mocne, pozostawiając stopy wózka widłowego do pracy.)
Po informacji zwrotnej dla klienta, klient potwierdził to również u producenta, który specjalizuje się w dostosowywaniu palet. Pojedyncza paleta nie może być dostosowywana przez tak długi czas.Zazwyczaj palety niestandardowe mają maksymalnie 1,5 m długości.
Drugie rozwiązanie:
Później,po rozmowie z naszymi kolegami Blair wpadł na rozwiązanie. Czy możliwe jest umieszczenie palety na obu końcach towaru, aby dwa wózki widłowe mogły załadować je razem podczas załadunku do kontenera? Dzięki temu wózek widłowy może działać i oszczędza koszty.Po skontaktowaniu się z magazynem w końcu zobaczyliśmy odrobinę nadziei.
(2,8 m długości, z paletą po każdej stronie. Jest to równoważne długiej palecie o długości 3 m i nie powinno być żadnych szczelin między paletami. Zapewnia to, że opakowanie jest mocne i wytrzymałe, góra może utrzymać towar, paski są mocne, a nogi wózka widłowego są stabilne. Następnie można je odebrać. Należy jednak dostarczyć końcową ocenę rysunku opakowania.
Inny ma 6 m długości, z paletą na obu końcach. Odstęp między środkowymi paletami jest zbyt duży. Zalecamy przetwarzanie palety tak długiej jak towar lub uszczelnionej drewnianej ramy.)
Ostatecznie, na podstawie informacji zwrotnej z powyższego magazynu, klient podjął decyzję:
W przypadku towarów o długości 6 m możemy zapakować wyłącznie drewnianą skrzynię, która nie podlega fumigacji; w przypadku towarów o długości 2,7 m musimy przygotować dwie palety o długości 1,5 m, więc ostateczny rozmiar opakowania wygląda następująco:
Po zapakowaniu Blair wysłał go do magazynu w celu sprawdzenia. Odpowiedź brzmiała, że nadal wymaga oceny na miejscu, ale na szczęście ostateczna ocena przeszła pomyślnie i został on pomyślnie umieszczony w magazynie.
Klient zaoszczędził również na fumigacji drewnianej skrzyni, co najmniej ponad 100 dolarów amerykańskich. A klienci powiedzieli, że nasze planowanie, obsługa i komunikacja w zakresie transportu ładunków oraz konsolidacja ładunków sprawiły, że dostrzegli profesjonalizm Senghor Logistics i będą nadal kontaktować się z nami w sprawie kolejnych zamówień.
Sugestie:
Przypadek ten omawiamy tutaj, ale jeśli chodzi o wysyłkę towarów ponadgabarytowych lub o ponadnormatywnych długościach, poniżej podajemy następujące sugestie:
(1) Zalecamy, aby przy ustalaniu budżetu kosztów wysyłki:koszt paletyzacji lub skrzyń drewnianych wolnych od fumigacjinależy zaplanować budżet w celu uniknięcia późniejszych strat spowodowanych niewystarczającym budżetem.
(2) Upewnij się, że wszystkie materiały towarów dostawcy są nowe i nie mogą być spleśniałe, zjedzone przez mole lub bardzo stare. W szczególności,Australiai Nowa Zelandiamają bardzo rygorystyczne wymagania dotyczące fumigacji.certyfikat fumigacjimusi zostać wydany przez Służbę Celną Chińskiej Republiki Ludowej, a do odprawy celnej wymagany jest certyfikat fumigacji.
(3) W przypadku towarów o dużych gabarytach,trudne do obsługi dopłatyza produkty ponadgabarytowe mogą być również ponoszone w kraju i za granicą. Pamiętaj również o stworzeniu budżetu. Każdy magazyn ma inne standardy opłat w Chinach i Twoim kraju. Zalecamy indywidualne zapytanie o rozwiązania dotyczące frachtu.
Senghor Logistics nie tylko obsługuje import towarówklienci zagraniczni, ale utrzymuje również ścisłe relacje współpracy z krajowymi dostawcami i fabrykami działającymi w handlu zagranicznym.
Od ponad dziesięciu lat jesteśmy mocno zaangażowani w branżę transportową i dysponujemy wieloma kanałami i rozwiązaniami umożliwiającymi przygotowanie zapytania ofertowego.
Ponadto mamy bogate doświadczenie w konsolidacji kontenerów, dzięki czemu klienci kupujący ładunki masowe mogą również wysyłać swoje towary bez obaw.
Australia, Nowa Zelandia iEuropa, Ameryka, Kanada, Azja Południowo-Wschodniakraje są naszymi korzystnymi rynkami. Mamy bardzo jasne szczegóły wysyłki dla wszystkich aspektów frachtu morskiego i lotniczego. Jednocześnie ceny są przejrzyste, a jakość usług jest dobra.Co więcej, nasze usługi pozwolą Ci zaoszczędzić pieniądze.
Jeśli potrzebujesz usług przewozowych z Chin do Nowej Zelandii, zapraszamy do kontaktu z nami!
Czas publikacji: 23-10-2023
