Od wybuchu „kryzysu na Morzu Czerwonym” przemysł żeglugi międzynarodowej odczuwa coraz poważniejsze skutki. Nie dotyczy to tylko żeglugi w regionie Morza Czerwonegozablokowany, ale portuje sięEuropa, Oceania, Azja Południowo-Wschodniai inne regiony również zostały dotknięte.
Niedawno szef portu w Barcelonie,Hiszpania, stwierdził, że czas przybycia statków do portu w Barcelonie zostałopóźniony o 10–15 dniponieważ muszą okrążyć Afrykę, aby uniknąć ewentualnych ataków na Morzu Czerwonym. Opóźnienia dotknęły statki przewożące różnorodne produkty, w tym skroplony gaz ziemny. Barcelona to jeden z największych terminali LNG w Hiszpanii.
Port w Barcelonie położony jest na wschodnim wybrzeżu ujścia rzeki Hiszpańskiej, po północno-zachodniej stronie Morza Śródziemnego. Jest to największy port morski w Hiszpanii. Jest to port morski ujścia rzek ze strefą wolnego handlu i portem podstawowym. Jest to największy port drobnicowy w Hiszpanii, jeden z hiszpańskich ośrodków stoczniowych i jeden z dziesięciu największych portów przeładunku kontenerów na wybrzeżu Morza Śródziemnego.
Wcześniej Yannis Chatzitheodosiou, przewodniczący Ateńskiej Izby Handlowej Handlowej, również stwierdził, że ze względu na sytuację na Morzu Czerwonym towary przybywające doPort w Pireusie będzie opóźniony do 20 dni, a do portu nie dotarło jeszcze ponad 200 000 kontenerów.
Przesunięcie się z Azji przez Przylądek Dobrej Nadziei dotknęło szczególnie porty śródziemnomorskie,przedłużenie rejsów o około dwa tygodnie.
Obecnie wiele przedsiębiorstw żeglugowych zawiesiło usługi na trasach Morza Czerwonego, aby uniknąć ataków. Ataki wymierzone były głównie w kontenerowce przepływające przez Morze Czerwone – trasę nadal wykorzystywaną przez wiele tankowców. Jednak Qatar Energy, drugi co do wielkości eksporter LNG na świecie, zaprzestał przepuszczania tankowców przez Morze Czerwone, powołując się na względy bezpieczeństwa.
W przypadku towarów importowanych z Chin do Europy wielu klientów zwraca się obecnietransport kolejowy, czyli szybciej niżfracht morski, taniej niżfracht lotniczyi nie musi przechodzić przez Morze Czerwone.
Poza tym mamy klientówWłochyz pytaniem, czy to prawda, że chińskie statki handlowe mogą z powodzeniem przepływać przez Morze Czerwone. Cóż, zgłoszono pewne wiadomości, ale nadal polegamy na informacjach dostarczonych przez firmę spedycyjną. Czas rejsu statku możemy sprawdzić na stronie internetowej firmy spedycyjnej, dzięki czemu możemy w każdej chwili aktualizować informacje i przekazywać klientom informacje zwrotne.
Czas publikacji: 02 lutego 2024 r
