Groźby wprowadzenia ceł trwają, kraje spieszą się z pilnym transportem towarów, a porty USA są blokowane i grożą zawaleniem!
Ciągłe groźby wprowadzenia ceł przez prezydenta USA Trumpa wywołały gorączkę wysyłekUStowarów w krajach azjatyckich, co powoduje poważne zatory kontenerowe w portach USA. Zjawisko to nie tylko wpływa na wydajność i koszty logistyki, ale także niesie ze sobą ogromne wyzwania i niepewność dla sprzedawców transgranicznych.
Kraje azjatyckie spieszą się z pilną wysyłką towarów
Zgodnie z ogłoszeniem amerykańskiego Federal Register, od 4 lutego 2025 r. wszystkie towary pochodzące z Chin i Hongkongu, Chin, wwożone na rynek amerykański lub pobierane z magazynów, będą podlegać dodatkowym taryfom celnym zgodnie z nowymi przepisami (tj. zwiększeniu taryf o 10%).
Zjawisko to nieuchronnie przyciągnęło powszechną uwagę w sferze handlu w krajach azjatyckich i wywołało masowy ruch w transporcie towarów.
Przedsiębiorstwa i handlowcy w krajach azjatyckich podejmują kolejne działania, ścigając się z czasem, aby wysłać towary do Stanów Zjednoczonych, starając się sfinalizować transakcje zanim taryfy celne znacznie wzrosną, aby obniżyć koszty handlu i utrzymać marżę zysku.
Porty w USA są zablokowane do granic możliwości
Według danych Japan Maritime Center, w 2024 r. wolumen eksportu kontenerów z 18 krajów lub regionów Azji do Stanów Zjednoczonych gwałtownie wzrósł do 21,45 mln TEU (w przeliczeniu na kontenery 20-stopowe), co stanowi rekord. Za tymi danymi stoi wynik łącznego wpływu różnych czynników. Oprócz czynników związanych z pośpiechem w wysyłaniu towarów przedChiński Nowy RokOczekiwania Trumpa co do zaostrzenia wojny taryfowej również stały się ważną siłą napędową tej fali pośpiesznych dostaw.
Chiński Nowy Rok jest ważnym tradycyjnym świętem w wielu krajach i regionach Azji. Fabryki zazwyczaj zwiększają produkcję przed świętem, aby sprostać popytowi rynkowemu. W tym roku groźba taryfowa Trumpa jeszcze bardziej wzmocniła poczucie pilności produkcji i wysyłki.
Firmy obawiają się, że po wprowadzeniu nowej polityki taryfowej koszt towarów znacznie wzrośnie, co może spowodować utratę konkurencyjności cenowej produktów. Dlatego też zorganizowały produkcję z wyprzedzeniem i przyspieszyły dostawy.
Prognoza amerykańskiego sektora detalicznego dotycząca wzrostu importu w przyszłości jeszcze bardziej zaostrzyła napiętą atmosferę ekspresowych wysyłek. Pokazuje to, że popyt rynku amerykańskiego na towary azjatyckie pozostaje silny, a importerzy decydują się na zakup towarów w dużych ilościach z wyprzedzeniem, aby poradzić sobie z możliwymi przyszłymi podwyżkami taryf.
W obliczu pogłębiającego się zatłoczenia portu w Stanach Zjednoczonych, Maersk podjął działania zaradcze i ogłosił, że jego usługa Maersk North Atlantic Express (NAE) tymczasowo zawiesi obsługę linii w porcie Savannah.
Źródło: oficjalna strona internetowa MSK
Zatory w popularnych portach
TenSeattleterminal nie może odbierać kontenerów z powodu zatorów, a okres bezpłatnego składowania nie zostanie przedłużony. Jest losowo zamykany w poniedziałki i piątki, a czas spotkań i zasoby regałowe są ograniczone.
TenTampaTerminal jest również przeciążony, brakuje regałów, a czas oczekiwania na ciężarówki przekracza pięć godzin, co ogranicza możliwości transportowe.
To jest trudne dlaAPMTerminal musi umówić się na odbiór pustych kontenerów, co ma wpływ na firmy żeglugowe, takie jak ZIM, WANHAI, CMA i MSC.
To jest trudne dlaCMATerminal do odbioru pustych kontenerów. Tylko APM i NYCT akceptują spotkania, ale spotkania APM są trudne, a NYCT pobiera opłaty.
HoustonTerminal czasami odmawia przyjęcia pustych kontenerów, co powoduje wzrost liczby zwrotów w innych miejscach.
Transport kolejowy zZ Chicago do Los Angelestrwa dwa tygodnie, a niedobór 45-stopowych regałów powoduje opóźnienia. Plomby kontenerów na placu w Chicago są rozcinane, a ładunek jest redukowany.
Jak sobie z tym poradzić?
Można przewidzieć, że polityka taryfowa Trumpa będzie miała istotny wpływ na kraje i regiony Azji, jednak wysoka opłacalność produktów chińskich i produkcja w Chinach nadal stanowią pierwszy wybór dla większości amerykańskich importerów.
Jako spedytor, który często transportuje towary z Chin do Stanów Zjednoczonych,Logistyka Senghorjest świadomy, że klienci mogą być bardziej wrażliwi na ceny po dostosowaniu taryf. W przyszłości w schemacie ofertowym udostępnianym klientom będziemy w pełni uwzględniać potrzeby klientów w zakresie wysyłki i dostarczać im przystępne oferty. Ponadto wzmocnimy współpracę i komunikację z firmami żeglugowymi i liniami lotniczymi, aby wspólnie reagować na zmiany i ryzyka rynkowe.
Czas publikacji: 11-02-2025
