Fala podwyżek cen przesyłek w Nowy Rok uderza, wiele firm przewozowych znacząco koryguje ceny
Zbliża się Nowy Rok 2025, a rynek żeglugowy wprowadza falę podwyżek cen. Ze względu na fakt, że fabryki spieszą się, aby wysyłać towary przed Nowym Rokiem, a groźba strajku w terminalach na wschodnim wybrzeżu nie została rozwiązana, wolumen ładunków kontenerowych jest nadal nalegany, a wiele firm żeglugowych ogłosiło korekty cen.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming i inne firmy żeglugowe dostosowały stawki frachtowe dlaUSlinia. Linia US West Coast firmy MSC wzrosła do 6150 USD za kontener 40-stopowy, a linia US East Coast wzrosła do 7150 USD; linia US West Coast firmy COSCO Shipping wzrosła do 6100 USD za kontener 40-stopowy, a linia US East Coast wzrosła do 7100 USD; Yang Ming i inne firmy żeglugowe poinformowały amerykańską Federalną Komisję Morską (FMC), że podniosą ogólną stawkę dopłaty (GRI)1 stycznia 2025 r., a linie US West Coast i US East Coast wzrosną o około 2000 USD za kontener 40-stopowy. HMM ogłosiło również, że od2 stycznia 2025 r.za wszystkie usługi od wylotu do Stanów Zjednoczonych pobierana będzie opłata dodatkowa w sezonie szczytowym w wysokości do 2500 USD,KanadaIMeksyk. MSC i CMA CGM ogłosiły również, że od1 stycznia 2025 r., nowyDopłata za Kanał Panamskizostaną nałożone na trasę Azja-wschodnie wybrzeże USA.
Odzwierciedla to fakt, że w drugiej połowie grudnia stawka za przewóz ładunków liniowych w USA wzrosła z ponad 2000 USD do ponad 4000 USD, co stanowi wzrost o około 2000 USD.Linia europejska, stawka załadunku statku jest wysoka, a w tym tygodniu wiele firm żeglugowych podniosło opłatę za zakup o około 200 USD. Obecnie stawka frachtowa za każdy 40-stopowy kontener na trasie europejskiej wynosi nadal około 5000-5300 USD, a niektóre firmy żeglugowe oferują preferencyjne ceny wynoszące około 4600-4800 USD.
Senghor Logistics na targach logistyki i łańcucha dostaw
Amerykański klient i Senghor Logistics w COSMOPROF Hong Kong
W drugiej połowie grudnia stawka frachtowa na trasie europejskiej pozostała na tym samym poziomie lub nieznacznie spadła. Wiadomo, że trzy główne europejskie firmy żeglugowe, w tymMSC, Maersk i Hapag-Lloyd, rozważają reorganizację sojuszu w przyszłym roku i walczą o udział w rynku na głównym polu europejskiej trasy. Ponadto coraz więcej statków nadgodzinowych jest wprowadzanych na europejską trasę, aby zarabiać wysokie stawki frachtowe, a małe statki nadgodzinowe o pojemności 3000 TEU wydają się konkurować o rynek i trawić towary zgromadzone w Singapurze, głównie z fabryk w Azji Południowo-Wschodniej, które są wysyłane wcześnie w odpowiedzi na chiński Nowy Rok.
Chociaż wiele firm żeglugowych oświadczyło, że planuje podnieść ceny od 1 stycznia, nie spieszą się z publicznymi oświadczeniami. Dzieje się tak, ponieważ od lutego przyszłego roku trzy główne sojusze żeglugowe zostaną zreorganizowane, konkurencja na rynku się nasili, a firmy żeglugowe zaczęły aktywnie przejmować towary i klientów. Jednocześnie wysokie stawki frachtowe nadal przyciągają statki nadgodzinowe, a zacięta konkurencja na rynku ułatwia luzowanie stawek frachtowych.
Ostateczna podwyżka cen i to, czy będzie skuteczna, zależeć będzie od relacji popytu i podaży na rynku. Gdy tylko porty wschodniego wybrzeża USA rozpoczną strajk, nieuchronnie wpłynie to na stawki frachtowe po świętach.
Wiele firm żeglugowych planuje zwiększyć swoje moce przerobowe na początku stycznia, aby uzyskać wysokie stawki frachtowe. Na przykład moce przerobowe rozmieszczone z Azji do Europy Północnej wzrosły o 11% w ujęciu miesięcznym, co może również powodować presję ze strony wojny o stawki frachtowe. Przypominamy niniejszym odpowiednim właścicielom ładunków, aby zwracali baczną uwagę na zmiany stawek frachtowych i wcześnie się przygotowywali.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące aktualnych stawek frachtowych, prosimy o kontakt:skonsultuj się z Senghor Logisticsw celu uzyskania informacji o stawkach przewozowych.
Czas publikacji: 25-12-2024
