Nowa polityka Maersk: duże zmiany w opłatach portowych w Wielkiej Brytanii!
Maersk uważa, że w związku ze zmianami zasad handlu po brexicie konieczna jest optymalizacja istniejącej struktury opłat, aby lepiej dostosować się do nowego otoczenia rynkowego. Dlatego od stycznia 2025 roku Maersk w niektórych krajach wdroży nową politykę pobierania opłat kontenerowychUKporty.
Treść nowej polityki opłat:
Dopłata za transport lądowy:W przypadku towarów wymagających usług transportu lądowego Maersk wprowadzi lub dostosuje opłaty dodatkowe, aby pokryć zwiększone koszty transportu i ulepszenia usług.
Opłata za obsługę terminala (THC):W przypadku kontenerów wchodzących i wychodzących z określonych portów Wielkiej Brytanii Maersk dostosuje standardy opłat za obsługę terminalu, aby dokładniej odzwierciedlały rzeczywiste koszty operacyjne.
Dopłata za ochronę środowiska:W związku z coraz bardziej rygorystycznymi wymogami ochrony środowiska, Maersk wprowadzi lub zaktualizuje dopłaty z tytułu ochrony środowiska, aby wesprzeć inwestycje firmy w redukcję emisji i inne ekologiczne projekty.
Opłaty za przestój i przechowywanie:W celu zachęcenia klientów do terminowego odbioru towaru oraz poprawy efektywności obrotu portowego, Maersk może dostosować standardy opłat przestojowych i składowania tak, aby zapobiec niepotrzebnemu i długotrwałemu zajmowaniu zasobów portowych.
Różny jest także zakres regulacji i specyficzne opłaty za ładowanie przedmiotów w różnych portach. Na przykład,port w Bristolu dostosował trzy zasady dotyczące pobierania opłat, w tym opłaty za inwentarz portowy, opłaty za obiekt portowy i opłaty za ochronę portu; natomiast port w Liverpoolu i port w Tamizie dostosowały opłatę za wstęp. Niektóre porty, np. port w Southampton i port w Londynie, pobierają również opłaty za regulacje energetyczne.
Wpływ wdrożenia polityki:
Poprawiona przejrzystość:Maersk ma nadzieję zapewnić klientom bardziej przejrzysty system cenowy, który pomoże im lepiej zaplanować budżety na przesyłki, poprzez jasne wyszczególnienie różnych opłat i sposobu ich obliczania.
Zapewnienie jakości usług:Nowa struktura opłat pomaga Maersk utrzymać wysoki poziom usług, zapewnić terminową dostawę towarów i zmniejszyć dodatkowe koszty spowodowane opóźnieniami.
Zmiany kosztów:Chociaż w perspektywie krótkoterminowej mogą wystąpić pewne zmiany kosztów dla spedytorów i spedytorów, Maersk uważa, że stworzy to solidny fundament dla długoterminowego partnerstwa, aby wspólnie stawić czoła przyszłym wyzwaniom rynkowym.
Oprócz nowej polityki opłat dla brytyjskich portów, Maersk ogłosił także dostosowania opłat dodatkowych w innych regionach. Na przykład od1 lutego 2025 r, wszystkie kontenery wysłane doStany ZjednoczoneIKanadazostanie obciążony ujednoliconą dopłatą CP3 w wysokości 20 USD za kontener; dopłata CP1 do Turcji wynosi 35 USD za kontener, obowiązująca od:25 stycznia 2025 r; wszystkie suche kontenery z Dalekiego Wschodu doMeksyk, Ameryka Środkowa, zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej i Karaiby będą objęte dodatkową opłatą w sezonie (PSS), obowiązującą od6 stycznia 2025 r.
Nowa polityka Maersk w zakresie opłat za porty brytyjskie jest ważnym środkiem mającym na celu optymalizację struktury opłat, poprawę jakości usług i reakcję na zmiany w otoczeniu rynkowym. Właściciele ładunków i spedytorzy powinni zwrócić szczególną uwagę na tę korektę polityki, aby lepiej planować budżety logistyczne i reagować na potencjalne zmiany kosztów.
Senghor Logistics przypomina, że niezależnie od tego, czy poprosisz Senghor Logistics (Uzyskaj wycenę) lub innych spedytorów w przypadku stawek za fracht z Chin do Wielkiej Brytanii lub z Chin do innych krajów, możesz poprosić spedytora o informację, czy firma spedycyjna pobiera obecnie dodatkową opłatę, czy też opłaty, które będzie pobierał port docelowy. Okres ten to szczyt sezonu dla logistyki międzynarodowej i etap podwyżek cen przez firmy spedycyjne. Bardzo ważne jest rozsądne planowanie przesyłek i budżetów.
Czas publikacji: 09 stycznia 2025 r
