Rynek transportu kontenerowego, który spadał od zeszłego roku, wydaje się wykazywać znaczną poprawę w marcu tego roku. W ciągu ostatnich trzech tygodni stawki frachtu kontenerowego stale rosły, a Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) powrócił do tysiąca punktów po raz pierwszy od 10 tygodni i osiągnął największy tygodniowy wzrost od dwóch lat.
Według najnowszych danych opublikowanych przez Shanghai Shipping Exchange, indeks SCFI nadal rósł z 76,72 punktów do 1033,65 punktów w zeszłym tygodniu, osiągając najwyższy poziom od połowy stycznia.Linia US Easti US West Line kontynuowały gwałtowne odbicie w zeszłym tygodniu, ale stawka frachtowa European Line zmieniła się ze wzrostu na spadek. Jednocześnie wiadomości rynkowe pokazują, że niektóre trasy, takie jak linia US-Canada iAmeryka Łacińskalinia zmagała się z poważnym niedoborem miejsca ifirmy żeglugowe mogą ponownie podnieść stawki frachtowe od maja.
Branżowi insiderzy zauważyli, że chociaż wyniki rynku w drugim kwartale wykazały oznaki poprawy w porównaniu z pierwszym kwartałem, rzeczywisty popyt nie poprawił się znacząco, a niektóre z przyczyn wynikają z okresu szczytowego wczesnych dostaw spowodowanego nadchodzącym świętem Labor Day w Chinach. W tymnajnowsze wiadomościże dokerzy w portach na zachodzie Stanów Zjednoczonych spowolnili swoją pracę. Chociaż nie wpłynęło to na działanie terminalu, spowodowało to również, że niektórzy właściciele ładunków aktywnie wysyłali ładunki. Obecna runda odbicia stawek frachtowych na linii w USA i dostosowanie zdolności przewozowej przez firmy zajmujące się transportem kontenerowym mogą być również postrzegane jako próby negocjacji przez firmy zajmujące się transportem kontenerowym w celu ustabilizowania nowej rocznej ceny kontraktu długoterminowego, która wejdzie w życie w maju.
Wiadomo, że marzec-kwiecień to czas negocjacji długoterminowej umowy o stawce frachtu kontenerowego linii US w nowym roku. Jednak w tym roku, przy powolnej stawce frachtu spot, negocjacje między właścicielem ładunku a firmą żeglugową przebiegają bardzo różnie. Firma żeglugowa zacieśniła dostawy i podniosła stawkę frachtu spot, co stało się ich naleganiem na nieobniżanie ceny. 15 kwietnia firma żeglugowa potwierdziła podwyżkę cen linii US jeden po drugim, a wzrost cen wyniósł około 600 USD za FEU, co było pierwszym przypadkiem w tym roku. Ten trend wzrostowy jest napędzany głównie przez sezonowe przesyłki i pilne zamówienia na rynku. Pozostaje pytanie, czy stanowi on początek odbicia stawek frachtowych.
WTO wskazało w najnowszym „Global Trade Outlook and Statistical Report” opublikowanym 5 kwietnia: Pod wpływem niepewności, takich jak niestabilność sytuacji na świecie, wysoka inflacja, restrykcyjna polityka pieniężna i rynki finansowe, oczekuje się, że globalny wolumen handlu towarami wzrośnie w tym roku. Stopa pozostanie poniżej średniej 2,6 procent z ostatnich 12 lat.
WTO przewiduje, że wraz z odbudową globalnego PKB w przyszłym roku, tempo wzrostu wolumenu handlu światowego odbije do 3,2% w optymistycznych okolicznościach, co jest wyższym poziomem niż średni poziom w przeszłości. Ponadto WTO jest optymistycznie nastawiona, że poluzowanie chińskiej polityki zapobiegania pandemii uwolni popyt konsumencki, będzie promować działalność handlową i zwiększy globalny handel towarami.
Za każdym razemLogistyka Senghorotrzymuje informacje o zmianach cen w branży, powiadomimy klientów tak szybko, jak to możliwe, aby pomóc im zaplanować wysyłkę z wyprzedzeniem, aby uniknąć tymczasowych dodatkowych kosztów. Stabilna przestrzeń wysyłkowa i przystępna cena to jedne z powodów, dla których klienci wybierają nas.
Czas publikacji: 21-kwi-2023
