Przepływ towarów stopniowo się poprawia dla amerykańskich sprzedawców detalicznych, ponieważ susza wKanał Panamskizaczyna się poprawiać, a łańcuchy dostaw dostosowują się do trwających zmianKryzys na Morzu Czerwonym.
Jednocześnie zbliża się sezon powrotu do szkoły i sezon zakupów świątecznych, a eksperci z branży przewidują, że import ładunków do głównych amerykańskich portów kontenerowych powróci na właściwe tory w pierwszej połowie 2024 r., osiągając wzrost rok do roku.
Region wschodniStany Zjednoczonejest głównym miejscem docelowym chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych, stanowiącym około 70% chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych. Wraz ze wzrostem popytu, linie amerykańskie doświadczyły gwałtownych wzrostów stawek frachtowych i eksplozji kosmicznych!
Wraz ze wzrostem stawek frachtu w USA i ograniczoną przestrzenią ładunkową, właściciele ładunków i spedytorzy również zaczęli „ekstremalnie naciskać”. Cena uzyskana przez właściciela ładunku podczas zapytania może nie być ostateczną ceną transakcji i może się zmieniać w każdej chwili przed dokonaniem rezerwacji. Senghor Logistics jako firma spedycyjna również czuje to samo:Ceny frachtu zmieniają się codziennie, nie wiemy jak sporządzać wyceny, a poza tym wciąż wszędzie brakuje miejsca.
Ostatnio czas wysyłki doKanadazostał bardzo opóźniony. Z powodu strajku pracowników kolei, zakłóceń logistycznych i zatorów kontenerowiec w Vancouver, Prince Rupert, szacuje, że zajmie to2-3 tygodnie na wsiadanie do pociągu.
To samo dotyczy stawek wysyłki wEuropa, Ameryka PołudniowaIAfryka. Firmy żeglugowe również zaczęły podnosić ceny w szczytowych sezonach. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na uzupełnianie zapasów czynniki takie jak objazdy statków spowodowane ryzykiem geopolitycznym, a nawet strajki doprowadziły do luk w przepustowości. W przypadku transportu morskiego do Ameryki Południowej, nawet jeśli masz pieniądze, nie ma miejsca.
Warto zauważyć, że ceny frachtu morskiego nadal rosną, atransport lotniczyItransport kolejowyceny również gwałtownie wzrosły. Głównym powodem gwałtownego wzrostu stawek frachtu międzynarodowego tym razem są tymczasowe wahania na rynku, które dają armatorom możliwość dostosowania tras i stawek frachtu.
Senghor Logistics jest również głęboko zaangażowany w chaos rynku frachtowego. Przed kryzysem Morza Czerwonego, zgodnie z trendem stawek frachtowych w poprzednich latach, przewidywaliśmy, że stawki frachtowe spadną. Jednak z powodu kryzysu Morza Czerwonego i innych przyczyn ceny znów stały się wysokie. W poprzednich latach byliśmy w stanie przewidzieć trendy cenowe i przygotować budżety kosztów logistycznych dla klientów, ale teraz nie możemy ich w ogóle przewidzieć i jest tak chaotycznie, że nie ma zamówień. W związku z zawieszeniem wielu statków i wzrostem popytu na towary, firmy żeglugowe zaczęły podnosić ceny.Teraz musimy podawać ceny trzy razy w tygodniu na jedno zapytanie. To znacznie zwiększa presję na właścicieli ładunków i spedytorów.
W obliczu często zmieniających się cen transportu międzynarodowego,Logistyka Senghor'oferty są zawsze aktualne i autentyczne, a my aktywnie poszukujemy przestrzeni wysyłkowej dla naszych klientów. Klienci, którzy spieszą się z wysyłką towarów, są bardzo zadowoleni, że uzyskaliśmy dla nich przestrzeń wysyłkową.
Czas publikacji: 16-05-2024
