On 18 lipca, gdy świat zewnętrzny uwierzył, że13 dniStrajk pracowników portu na zachodnim wybrzeżu Kanady może w końcu zostać rozwiązany na mocy konsensusu osiągniętego przez pracodawców i pracowników. Związek zawodowy ogłosił po południu 18-go, że odrzuca warunki ugody i kontynuuje strajk.Ponowne zamknięcie terminali portowych może doprowadzić do dalszych zakłóceń w łańcuchu dostaw.
Lider związku, International Docks and Warehouses Federation of Canada, ogłosił, że jego frakcja uważa, że warunki ugody zaproponowane przez federalnych mediatorów nie chronią obecnych ani przyszłych miejsc pracy pracowników. Związek skrytykował kierownictwo za to, że nie zajęło się kwestią kosztów utrzymania, z jakimi borykają się pracownicy w ciągu ostatnich kilku lat, pomimo rekordowych zysków.
Jednocześnie związki zawodowe twierdzą, że zarządy muszą być w stanie rozwiązać problem niepewności na światowych rynkach finansowych dla swoich członków.
British Columbia Maritime Employers Association, która reprezentuje kierownictwo, oskarżyła kierownictwo grupy związkowej o odrzucenie porozumienia ugodowego przed głosowaniem wszystkich członków związku i stwierdziła, że działania związku były szkodliwe dla kanadyjskiej gospodarki, międzynarodowej reputacji i środków do życia, a także dodatkowo zaszkodziły Kanadyjczykom, którzy są zależni od stabilizacji łańcuchów dostaw. Stowarzyszenie stwierdziło, że czteroletnie porozumienie obiecało wzrost płac i świadczeń o około 10 procent w ciągu ostatnich trzech lat.
Około 7400 pracowników w ponad 30 portach w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie, położonych na wybrzeżu Pacyfiku, strajkuje od 1 lipca, Dnia Kanady. Kluczowe konflikty między pracownikami a kierownictwem dotyczą płac, outsourcingu prac konserwacyjnych i automatyzacji portów.Port w Vancouver, największy i najbardziej ruchliwy port Kanady, jest również bezpośrednio dotknięty strajkiem. 13 lipca pracownicy i kierownictwo ogłosili, że akceptują plan mediacji przed upływem terminu wyznaczonego przez federalnego mediatora na negocjacje warunków ugody, osiągając tymczasowe porozumienie i zgadzając się na wznowienie normalnej działalności portu tak szybko, jak to możliwe.
Niektóre izby handlowe w Kolumbii Brytyjskiej i Wielkim Vancouver wyraziły niezadowolenie z powodu wznowienia strajków przez związek. Podczas poprzedniego strajku szereg izb handlowych i gubernator Alberty, prowincji śródlądowej sąsiadującej z Kolumbią Brytyjską, wezwali kanadyjski rząd federalny do interwencji w celu zakończenia strajku poprzez ustawodawstwo.
Greater Vancouver Board of Trade stwierdziło, że jest to najdłuższy strajk portowy, z jakim agencja się zetknęła od prawie 40 lat. Wpływ na handel poprzedniego 13-dniowego strajku szacowano na około 10 miliardów dolarów kanadyjskich.
Ponadto strajk dokerów na zachodnim wybrzeżu Kanady doprowadził do wzrostu zatorów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Dzięki „pomocy” zmniejszonej przepustowości żeglugowej i popytowi w szczycie sezonu,stawki za przewóz towarów na transpacyficznym bilecie lotniczym od 1 sierpnia wykazują silną tendencję wzrostową. Zakłócenia spowodowane ponownym zamknięciem kanadyjskich portów mogą odegrać pewną rolę w utrzymaniu wzrostu stawek frachtowych naStany Zjednoczonelinia.
Za każdym razem, gdy jest strajk, z pewnością wydłuży to czas dostawy nadawcy. Senghor Logistics przypomina ponownie, że spedytorzy i nadawcy, którzy niedawno wysłali do Kanady,proszę zwrócić uwagę na opóźnienie i wpływ strajku na terminowy transport towarów!
Czas publikacji: 19-07-2023
