ਸੇਂਘੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਘਰ-ਘਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੁਝ ਆਮ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੇਸ ਰੇਟ:
(ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਟੇਜ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ), ਚੈਸੀ ਫੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਚੈਸੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ:
ਅੰਤਿਮ ਕਾਰਟੇਜ ਫੀਸ = ਬੇਸ ਰੇਟ + ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ,
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫੈਸਲੇ ਵਜੋਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੈਸੀ ਫੀਸ:
ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਲੈਣ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਦਿਨ, ਲਗਭਗ $50/ਦਿਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।)
ਪ੍ਰੀ-ਪੁਲ ਫੀਸ:
ਮਤਲਬ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਡੱਬਾ ਚੁੱਕ ਲਓ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ)।
ਇਹ ਚਾਰਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $150 ਅਤੇ $300 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1,ਗੋਦਾਮ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਸਾਮਾਨ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸਵੇਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਡੌਕ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2,ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ LFD ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਰੇਲ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪੁੱਲ ਫੀਸ + ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡ ਫੀਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਰਡ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ:
ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫੀਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $50~$100/ਕੰਟੇਨਰ/ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਫੀਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕਕਿਉਂਕਿ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਗਾਹਕ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ/ਯਾਰਡ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਕੈਂਡ, ਛੁੱਟੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪੋਰਟ/ਯਾਰਡ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।)
ਚੈਸੀ ਸਪਲਿਟ ਫੀਸ:
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕੋ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ:
1,ਡੌਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੈਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਸੀ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਡੌਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੌਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ।
2,ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਡੌਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਪੋਰਟ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ:
ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫੀਸ, ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $85-$150/ਘੰਟਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰੌਪ/ਪਿਕ ਫੀਸ:
ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਲਾਈਵ ਅਨਲੋਡ --- ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਦਾਮ ਜਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਇਕੱਠੇ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਉਡੀਕ ਫੀਸ (ਡਰਾਈਵਰ ਹਿਰਾਸਤ ਫੀਸ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਘੰਟੇ ਮੁਫ਼ਤ ਉਡੀਕ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $85~$125/ਘੰਟਾ।
ਡ੍ਰੌਪ --- ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਤਾ ਪੋਰਟ/ਰੇਲ ਯਾਰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ cnee ਉਸੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਆਫ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।)
ਪੀਅਰ ਪਾਸ ਫੀਸ:
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸ਼ਹਿਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ USD50/20 ਫੁੱਟ ਅਤੇ USD100/40 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਈ-ਐਕਸਲ ਫੀਸ:
ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਤਿੰਨ ਐਕਸਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਪਰ ਦਾ ਮਾਲ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਈਲ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਵਸੂਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ:
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ $150-$250 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਲ ਫੀਸ:
ਕੁਝ ਡੌਕਸ, ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟੋਅ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਫੀਸ ਵਸੂਲੇਗੀ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਬੋਸਟਨ, ਨਾਰਫੋਕ ਤੋਂ, ਸਵਾਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ।
ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫੀਸ:
ਜੇਕਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਤਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦੌੜ $200-$300 ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੇਓਵਰ:
ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 11 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਜੇਕਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ 11 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਾਂ $300 ਤੋਂ $500 ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈ ਰਨ:
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਫੀਸ ਆਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ:
1,ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ।
2,ਸਾਮਾਨ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਮਾਨ ਲੈਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ ਪਰ ਸਾਮਾਨ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾ ਕੇ ਪੁੱਛੋ!
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-05-2023
