Maersks nye policy: store justeringer av britiske havneavgifter!
Med endringene i handelsregler etter Brexit, mener Maersk det er nødvendig å optimalisere den eksisterende gebyrstrukturen for bedre å tilpasse seg det nye markedsmiljøet. Derfor vil Maersk fra januar 2025 implementere en ny policy for containerlading i enkelteUKhavner.
Innhold i den nye ladepolicyen:
Innlandstransporttillegg:For varer som krever innlandstransporttjenester, vil Maersk innføre eller justere tilleggsavgifter for å dekke økte transportkostnader og tjenesteforbedringer.
Terminal Handling Charge (THC):For containere som ankommer og forlater spesifikke britiske havner, vil Maersk justere standardene for terminalhåndteringsgebyrer for mer nøyaktig å reflektere de faktiske driftskostnadene.
Miljøverntillegg:I lys av stadig strengere miljøvernkrav, vil Maersk innføre eller oppdatere miljøverntillegg for å støtte selskapets investering i utslippsreduksjon og andre grønne prosjekter.
Demurrage og lagringsavgifter:For å oppmuntre kunder til å hente varer i tide og forbedre havneomsetningseffektiviteten, kan Maersk justere standardene for overliggeavgifter og lagringsavgifter for å forhindre unødvendig langsiktig okkupasjon av havneressurser.
Justeringsområdet og spesifikke gebyrer for lading av varer i forskjellige havner er også forskjellige. For eksempelBristol havn justerte tre avgiftspolicyer, inkludert avgifter for havneinventar, avgifter for havneanlegg og avgifter for havnesikkerhet; mens Liverpool havn og Thames havn justerte inngangsavgiften. Noen havner har også energireguleringsavgifter, for eksempel Port of Southampton og Port of London.
Virkning av policyimplementering:
Forbedret åpenhet:Ved å tydelig liste opp ulike avgifter og hvordan de beregnes, håper Maersk å gi kundene et mer transparent prissystem for å hjelpe dem med å planlegge fraktbudsjettene sine bedre.
Kvalitetssikring av tjenester:Den nye ladestrukturen hjelper Maersk med å opprettholde et servicenivå av høy kvalitet, sikre at varer leveres til rett tid, og redusere ekstrakostnader forårsaket av forsinkelser.
Kostnadsendringer:Selv om det kan bli noen kostnadsendringer for avsendere og speditører på kort sikt, tror Maersk at dette vil legge et solid grunnlag for et langsiktig partnerskap for i fellesskap å takle fremtidige markedsutfordringer.
I tillegg til den nye avgiftspolitikken for britiske havner, annonserte Maersk også tilleggsjusteringer i andre regioner. For eksempel fra1. februar 2025, alle containere sendt tilUSAogCanadavil bli belastet et enhetlig CP3-tillegg på USD 20 per container; CP1-tillegget til Tyrkia er USD 35 per container, gjeldende fra25. januar 2025; alle tørre containere fra Fjernøsten tilMexico, Mellom-Amerika, vestkysten av Sør-Amerika og Karibia vil bli underlagt et høysesongtillegg (PSS), med virkning fra kl.6. januar 2025.
Maersks nye avgiftspolicy for britiske havner er et viktig tiltak for å optimalisere gebyrstrukturen, forbedre tjenestekvaliteten og svare på endringer i markedsmiljøet. Lasteeiere og speditørene dine bør følge nøye med på denne policyjusteringen for bedre å kunne planlegge logistikkbudsjetter og svare på potensielle kostnadsendringer.
Senghor Logistics minner deg om at enten du spør Senghor Logistics (Få et tilbud) eller andre speditører for fraktpriser fra Kina til Storbritannia eller fra Kina til andre land, kan du be speditøren fortelle deg om rederiet for øyeblikket krever et tillegg eller gebyrene som destinasjonshavnen vil kreve. Denne perioden er høysesongen for internasjonal logistikk og stadiet med prisøkninger fra rederier. Det er veldig viktig å planlegge forsendelser og budsjetter rimelig.
Innleggstid: Jan-09-2025
