I prosessen med speditørers tilbud til kunder, er spørsmålet om direkte skip og transitt ofte involvert. Kunder foretrekker ofte direkte skip, og noen kunder går til og med ikke med ikke-direkte skip.
Faktisk er det mange som ikke er klare over den spesifikke betydningen av direkte seiling og transitt, og de tar det for gitt at direkte seiling må være bedre enn omlasting, og direkte seiling må være raskere enn omlasting.
Hva er forskjellen mellom direkte skip og transittskip?
Forskjellen mellom direkte frakt og transitt er om det foregår en operasjon med lossing og skifting av skip under reisen.
Direkte seilskip:Skipet vil anløpe mange havner, men så lenge containeren ikke losser og skifter skip under seilasen, er det et direkte seilskip. Generelt sett er seilingsplanen for det direkteseilende skipet relativt stabil. Og ankomsttiden er nær forventet ankomsttid. Seiltid er vanligvis knyttet tilsitat.
Transitskip:Under seilasen vil containeren skiftes ved omlastingshavnen. På grunn av laste- og losseeffektiviteten til omlastingsterminalen og virkningen av tidsplanen for det påfølgende store skipet, er containerfraktplanen som vanligvis må omlastes ikke stabil. Med tanke på virkningen av effektiviteten til omlastingsterminalen, vil overføringsterminalen være vedlagt i tilbudet.
Så, er direkte fartøy virkelig raskere enn transitt? Faktisk er direkte frakt ikke nødvendigvis raskere enn omlasting (transitt), fordi det er mange faktorer som påvirker transporthastigheten.
Faktorer som påvirker frakthastigheten
Selv om direkte skip kan spare transittid i teorien, påvirkes transporthastigheten i praksis også av følgende faktorer:
1. Arrangement av flyreiser og skip:Forskjelligflyselskaperog rederier har ulike arrangementer av flyreiser og skip. Noen ganger kan til og med direktefly ha urimelige tidsplaner, noe som resulterer i lengre frakttider.
2. Laste- og lossetid:ved opprinnelses- og destinasjonshavn vil laste- og lossetiden for gods også påvirke transporthastigheten. Laste- og lossehastigheten i enkelte havner er langsom på grunn av utstyr, arbeidskraft og andre årsaker, noe som kan føre til at den faktiske transporttiden til det direkte skipet blir lengre enn forventet.
3. Hastighet for tolldeklarasjon og fortolling:Selv om det er et direktefartøy, vil hastigheten på fortolling og fortolling også påvirke transporttiden for varene. Hvis tollkontrollen av destinasjonslandet er streng, kan fortollingstiden bli forlenget. Nye tollretningslinjer, tariffendringer og tekniske standardoppgraderinger påvirker fortollingshastigheten betydelig.I april 2025 innførte både Kina og USA toll, og tollkontrollsatsen økte, noe som vil føre til lengre ankomsttid for varer.
4. Seilhastighet:Det kan være forskjeller i seilingshastighet mellom direkteseilende skip og omlasting. Selv om den direkte seilingsdistansen er kortere, kan den faktiske frakttiden likevel bli lengre hvis seilingshastigheten er lavere.
5. Vær og sjøforhold:Vær- og sjøforholdene som kan oppstå under direkte seiling og omlasting er forskjellige, noe som vil påvirke farten og sikkerheten ved seiling. Dårlige vær- og sjøforhold kan føre til at faktiske frakttider for direkte skip blir lengre enn forventet.
6. Geopolitiske risikoer:Vassdragskontroll og geopolitiske konflikter fører til ruteendringer og kapasitetssammentrekning. Omkjøringsruten forårsaket av Rødehavskrisen i 2024 forlenget fraktsyklusen til Asia-Europa-ruten med gjennomsnittlig 12 dager, og krigsrisikopremien presset opp de totale logistikkkostnadene.
Konklusjon
For å estimere transittider nøyaktig, må flere faktorer vurderes. I faktisk drift kan den mest passende transportmåten velges i henhold til faktorer som egenskapene til varene, fraktbehov og kostnader.Kontakt ossfor å lære mer om leveringstid fra Kina til din destinasjon!
Innleggstid: Jun-07-2023
