Topp 10 flyfraktfraktkostnader som påvirker faktorer og kostnadsanalyse 2025
I det globale forretningsmiljøet,luftfraktshipping har blitt et viktig fraktalternativ for mange bedrifter og enkeltpersoner på grunn av sin høye effektivitet og hastighet. Sammensetningen av luftfraktkostnadene er imidlertid relativt kompleks og påvirkes av mange faktorer.
Flyfraktfraktkostnader som påvirker faktorer
For det førstevektav varene er en av nøkkelfaktorene for å bestemme flyfraktkostnadene. Vanligvis beregner flyfraktselskaper fraktkostnader basert på enhetsprisen per kilo. Jo tyngre varene er, jo høyere kostnad.
Prisklassen er vanligvis 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg og over (se detaljer iprodukt). Det skal imidlertid bemerkes at for varer med stort volum og relativt lav vekt kan flyselskapene ta betalt etter volumvekt.
Deavstandfrakt er også en viktig faktor som påvirker logistikkkostnadene for luftfrakt. Generelt sett, jo lengre transportavstand, jo høyere blir logistikkkostnadene. For eksempel kostnadene for luftfrakt varer fra Kina tilEuropavil være betydelig høyere enn for luftfraktgods fra Kina tilSørøst-Asia. I tillegg forskjelligavgangsflyplasser og destinasjonsflyplasservil også påvirke kostnadene.
Detype varervil også påvirke luftfraktkostnadene. Spesialgods, som farlig gods, ferske matvarer, verdisaker og varer med temperaturkrav, har vanligvis høyere logistikkkostnader enn ordinære varer fordi de krever spesielle håndterings- og beskyttelsestiltak.
(For eksempel: temperaturkontrollerte varer, farmasøytisk kjølekjede krever spesialutstyr, og kostnadene vil øke med 30%-50%).
I tillegg harkrav til aktualitetfrakt vil også gjenspeiles i kostnadene. Hvis du trenger å fremskynde transporten og levere varene til destinasjonen på kortest tid, vil direkteflyprisen være høyere enn omlastingsprisen; flyselskapet vil tilby prioritert håndtering og raske frakttjenester for dette, men kostnadene vil øke tilsvarende.
Ulike flyselskaperhar også forskjellige ladestandarder. Noen store internasjonale flyselskaper kan ha fordeler i tjenestekvalitet og rutedekning, men kostnadene kan være relativt høye; mens noen små eller regionale flyselskaper kan tilby mer konkurransedyktige priser.
I tillegg til ovennevnte direkte kostnadsfaktorer, er noenindirekte kostnadermå vurderes. For eksempel emballasjekostnaden for varene. For å sikre sikkerheten til varene under luftfrakt, må det brukes sterke emballasjematerialer som oppfyller luftfraktstandarder, noe som vil medføre visse kostnader. I tillegg er drivstoffkostnader, fortollingskostnader, forsikringskostnader osv. også komponenter i luftlogistikkkostnadene.
Andre faktorer:
Markedstilbud og etterspørsel
Etterspørselendringer: Under e-handelsfestivaler og høye produksjonssesonger øker etterspørselen etter fraktfrakt betydelig. Dersom tilbudet av fraktkapasitet ikke kan matches i tide, vil flyfraktprisene stige. For eksempel under shoppingfestivaler som «Christmas» og «Black Friday» har volumet av e-handelslast eksplodert, og etterspørselen etter flyfraktkapasitet er sterk, noe som driver opp fraktratene.
(Et typisk tilfelle av ubalanse mellom tilbud og etterspørsel er Rødehavskrisen i 2024: lasteskip som omgår Kapp det gode håp har forlenget fraktsyklusen, og noen varer har gått over til lufttransport, noe som har presset opp fraktraten på ruten Asia-Europa med 30 %).
Kapasitetstilførselendringer: Buken på passasjerfly er en viktig kapasitetskilde for flyfrakt, og økning eller reduksjon av passasjerflyginger vil direkte påvirke lastekapasiteten til buken. Når passasjeretterspørselen avtar, bukkapasiteten til passasjerfly reduseres, og etterspørselen etter last forblir uendret eller øker, kan flyfraktprisene stige. I tillegg vil antall investerte lastefly og eliminering av gamle fraktfly også påvirke luftfraktkapasiteten, og dermed påvirke prisene.
Fraktkostnader
Drivstoffpriser: Flydrivstoff er en av flyselskapenes viktigste driftskostnader, og svingninger i drivstoffpriser vil direkte påvirke fraktkostnadene for flyfrakt. Når drivstoffprisene stiger, vil flyselskapene øke flyfraktprisene for å overføre kostnadspress.
Flyplassavgifter: Ladestandardene for ulike flyplasser varierer, inkludert landings- og startavgifter, parkeringsavgifter, bakkeserviceavgifter, etc.
Rutefaktorer
Rutetrafikk: Populære ruter som Asia Pacific til Europa og Amerika, Europa og Amerika til Midtøsten, etc., på grunn av hyppig handel og stor etterspørsel etter frakt, har flyselskapene investert mer kapasitet på disse rutene, men konkurransen er også hard. Prisene vil bli påvirket av både tilbud og etterspørsel og graden av konkurranse. Prisene vil stige i høysesongen, og kan falle i lavsesongen på grunn av konkurranse.
Geopolitisk politikk: tariffer, ruterestriksjoner og handelsfriksjoner
Geopolitiske risikoer påvirker indirekte flyfraktpriser:
Tollpolitikk: Før USA innførte toll på Kina, skyndte selskaper seg å sende varer, noe som førte til at fraktratene på ruten Kina-USA steg med 18 % på en enkelt uke;
Luftromsbegrensninger: Etter den russisk-ukrainske konflikten fløy europeiske flyselskaper rundt i russisk luftrom, og flytiden på Asia-Europa-ruten økte med 2-3 timer, og drivstoffkostnadene økte med 8%-12%.
For eksempel
For å forstå luftfraktkostnadene mer intuitivt, vil vi bruke et spesifikt tilfelle for å illustrere. Anta at et selskap ønsker å sende et parti på 500 kg elektroniske produkter fra Shenzhen, Kina tilLos Angeles, USA, og velger et kjent internasjonalt flyselskap med en enhetspris på USD 6,3 per kilo. Siden elektroniske produkter ikke er spesialvarer, kreves det ingen ekstra håndteringsgebyrer. Samtidig velger selskapet normal frakttid. I dette tilfellet er luftfraktkostnaden for denne varegruppen omtrent 3150 USD. Men hvis selskapet trenger å levere varene innen 24 timer og velger rask service, kan kostnadene øke med 50 % eller enda høyere.
Analyse av flyfraktpriser i 2025
I 2025 kan de samlede internasjonale flyfraktprisene svinge og stige, men ytelsen vil variere i ulike tidsperioder og ruter.
Januar:På grunn av etterspørselen etter å fylle opp før kinesisk nyttår og mulig innføring av nye tollpolitikker fra USA, sendte selskaper varer på forhånd, etterspørselen økte betydelig, og fraktratene på store ruter som Asia-Stillehavet til Europa og USA fortsatte å stige.
Februar:Etter kinesisk nyttår ble den forrige varereserven sendt, etterspørselen falt, og varevolumet på e-handelsplattformer kan bli justert etter ferien, og den globale gjennomsnittlige fraktraten kan falle sammenlignet med januar.
Mars:Ettergløden fra førtariffrushet i første kvartal er fortsatt der, og noen varer er fortsatt i transitt. Samtidig kan den gradvise oppgangen i produksjonsproduksjonen drive en viss mengde fraktetterspørsel, og fraktratene kan stige litt på grunnlag av februar.
april til juni:Hvis det ikke er noen større nødsituasjon, er kapasitet og etterspørsel relativt stabil, og den globale gjennomsnittlige luftfraktraten forventes å svinge rundt ±5 %.
Juli til august:Sommerturistsesongen, en del av magelastkapasiteten til passasjerfly er okkupert av passasjerbagasje osv., og lastekapasiteten er relativt trang. Samtidig forbereder e-handelsplattformer seg for salgsfremmende aktiviteter i andre halvår, og flyfraktratene kan øke med 10–15 %.
september til oktober:Den tradisjonelle høysesongen for last kommer, kombinert med e-handelskampanjen "Golden September and Silver October" er etterspørselen etter godstransport sterk, og fraktratene kan fortsette å stige med 10%-15%.
november til desember:Shoppingfestivaler som «Black Friday» og «Christmas» har ført til eksplosiv vekst i e-handelsvarer, og etterspørselen har nådd årets topp. Den globale gjennomsnittlige fraktraten kan stige med 15–20 % sammenlignet med september. Men mot slutten av året, ettersom shoppingfestivalmani legger seg og lavsesongen kommer, kan prisene falle.
(Ovennevnte er kun for referanse, vennligst se det faktiske tilbudet.)
Så fastsettelse av luftfraktlogistikkkostnader er ikke en enkel enkeltfaktor, men resultatet av den kombinerte effekten av flere faktorer. Når du velger logistikktjenester for luftfrakt, ber lasteeiere grundig vurdere dine egne behov, budsjetter og egenskapene til varene, og kommunisere og forhandle fullt ut med speditører for å få den mest optimaliserte fraktløsningen og rimelige pristilbud.
Hvordan få et raskt og nøyaktig tilbud på flyfrakt?
1. Hva er produktet ditt?
2. Varers vekt og volum? Eller send oss pakkelisten fra din leverandør?
3. Hvor er leverandørens beliggenhet? Vi trenger den for å bekrefte nærmeste flyplass i Kina.
4. Din dørleveringsadresse med postnummer. (Hvisdør-til-dørtjeneste er nødvendig.)
5. Hvis du har riktig vareklardato fra leverandøren din, vil det være bedre?
6. Spesiell merknad: om den er overlang eller overvektig; om det er sensitive varer som væsker, batterier osv.; om det er noen krav til temperaturregulering.
Senghor Logistics vil gi det siste flyfrakttilbudet i henhold til din lastinformasjon og behov. Vi er førstehåndsagenten for flyselskaper og kan tilby dør-til-dør leveringstjeneste, som er bekymringsfri og arbeidsbesparende.
Fyll ut forespørselsskjemaet for konsultasjon.
Innleggstid: 25. juni 2024
